アトランティックゲートウェイ（北西イングランド）

大西洋ゲートウェイは 、 オーシャンゲートウェイとも呼ばれることがありますが 、イングランド北西部向けに提案された再開発戦略であり、グレーターマンチェスターとマージーサイド間の回廊を中心にしています。開発は、英国の歴史の中で最も高価で、広大な開発プロジェクトの一つ作り、50年間で投資の£50億バックアップされます。

このプロジェクトは、リバプール港とマンチェスター船舶運河の大規模な再開発を伴い、英国最大の不動産投資会社であるピールグループが主導します。 マージーウォーターズエンタープライズゾーンを形成するリバプールウォーターズとウィラルウォーターズもプロジェクトの一部であり、ピールは地域の安定エネルギーへの依存度を高める再生可能エネルギーソリューションも提案しています。

リバプールとマンチェスターは、1894年にマンチェスター船運河が開通したことでライバルになり、リバプール港で職を失いましたが、2011年の計画では、2つの都市の貿易を結びつけて、作成することを望んでいます。、ジョン・ウィッタカー、「英国で最もダイナミックで経済的に持続可能な地域」。

バックグラウンド

北西経済

多くの場合、道路を経由してイングランド南部から移動するのではなく、海と運河で貨物をイングランド北部に輸送することで、南北の分流のバランスをとることが望まれます。ジョブの数千人が、リバプールの港でとマンチェスター運河に沿って作成されることが想定されます。マンチェスター船運河は、ヨーロッパ最大の工業団地であり、ケロッグスやアディダスなどの多くの国際企業の本拠地であるトラフォードパークと並んで走っています。 2007年には、スーパーマーケットチェーンテスコは運河でその商品を輸送する最初の近代的な小売店となりました。現在、南アメリカ、オーストラリア、カリフォルニアから輸入されたワインは、リバプール港とマンチェスター船舶運河を経由してイルラムの貯蔵施設に運ばれ、半マイル以内の瓶詰め工場に運ばれます。週に約180,000リットルのワインが運河に沿ってこの方法で運ばれ、毎週50台のトラックが道路から運ばれ、テスコの推定によると、炭素排出量を80％削減すると推定されています。シェルイギリスでは、この運河を使用してガソリンとディーゼルの生産量の20％を輸送し、RHM plcはリバプール港のロイヤルシーフォース穀物ターミナルからトラフォードパークの工場まで年間10万トン以上の小麦を輸送しています。

道路の混雑

2010年現在、マンチェスター船運河の貨物運搬能力のわずか7％しか活用されておらず、英国は現在、主に道路運送によって行われている商品の輸送に依存しています。英国の道路はヨーロッパで最も混雑しており、マンチェスターとリバプールはイギリスで4番目と8番目に混雑している都市です。さらに、ポートサルフォードの貨物ターミナルの近くにある2つの都市であるリーズとシェフィールドも、英国で最も混雑している都市のトップ10になっています。ピールは、リバプール港とマンチェスター船運河を使用して、北イングランドの中心部に商品を出荷すると、これらの問題のいくつかを解決し、経済的に実行可能な選択肢になると考えています。彼らはまた、燃料コストの上昇と、英国がヒットするために道路の運搬量が2050年まで横ばいでなければならないという事実が二酸化炭素排出量の目標であると考えており、船舶運河は価値のあるプロジェクトになります。近年、Prince's、Tesco、Adidas、Shellなどの企業は、船舶運河のバージサービスを使用して、リバプールからさらに内陸に製品を輸送しています。

目的

再生可能エネルギー

このプロジェクトは、マンチェスターの運河とリバプールとマンチェスターの間のマージー川に沿って50マイル以上にわたり、潮dalエネルギー、バイオマスエネルギー、廃棄物エネルギーオプションなどの再生可能エネルギーへの投資計画を含んでいます。提案されている再生可能エネルギープロジェクトは、しかし、彼らは経済的に実行可能であるかどうかの懸念に思わぬ障害を直撃しています。例としては、マージー川に潮力発電所を建設するための35億ポンドのプロジェクトがあります。このプロジェクトは、最大50万の住宅に電力を供給することを期待していましたが、2011年に棚上げされました。ピールは、建設には10年かかり、数十年かかると述べました投資に対して利益を上げます。他の再生可能プロジェクトは、開発の影響を受ける地域住民と反対に直面しています。 2010年7月に、ピールエネルギーは、バイオマスを燃料とすることでしょうTraffordのバートン再生可能エネルギープラントを提案しました。工場の建設について抗議があったが、ピールは、国民の80％が、彼らが40,000の家にエネルギーを供給すると言う計画を支持すると主張している。

機会

ピールグループ140,000は、物流や小売店での即時の投資から生じると、ゲートウェイに沿って、最大250,000の新規雇用の可能性があると推定しています。

個別プロジェクト

マンチェスタードック：ポートサルフォード

ポートサルフォード計画は、トラフォードパークの近くに貨物ターミナルを作成します。ポートサルフォードの施設には、153,000平方メートル（1,650,000平方フィート）の倉庫施設が含まれ、最大3000の新しいジョブを作成できます。企業は、道路や鉄道ではなく、マンチェスター船運河の水路を経由して製品や商品を輸送することを選択し、北イングランドの企業の輸送コストを削減することが想定されています。港サルの可能性を最大化するために、スキームを有効ウエスタンゲートウェイは、サイトとその周辺地域へのアクセスを改善します。

2011年夏に建設を開始する皮むき計画。2011年初めに入札詳細を発行し、2014年までに操業します。この港は、世界最大の内陸港であるデュイスブルク港でモデル化されます。完了すると、ポートサルフォードは、運河や川でアクセス英国で唯一の内陸物流パークになります。港サルフォードが配信端末に保存された物品をシフトするために、1日18貨物列車が必要になると推定されています。

リバプールウォーターズ

リバプールウォーターズはボクソール、リバプールにピールによって提案されている大規模£の55億の開発です。開発では、中央ドックの現在遺棄されている一連のドックスペースを利用し、ドックの多くは現在、リバプールの歴史的なピアヘッドの北の地域の世界遺産に登録されています。開発では、少なくとも17,000人のフルタイムの仕事と、23,000のアパートと4つのホテルを含む21,000,000平方フィート（1,951,000 m2）の新しい商業および住宅の床面積を作成する予定です。最も高い塔の高さは50階建てを超えることが提案されています。

4つのセクターに分割されます。

セクターA：Bramley-Moore Dock、Nelson Dock
セクターB：ソールズベリードック、コリングウッドドック
セクターC：トラファルガードック、クラレンスドック、ウェストウォータールードック、イーストウォータールードックを含むリバプール運河リンク
セクターD：プリンスのハーフタイドック、プリンスのドック

開発者は、プロジェクトが完了するまでに50年かかる場合があると述べています。提案は現在計画段階にあり、一般に受け入れられています。計画アプリケーションは、2010年10月4日に開発者によって提出されました。

ウィラルウォーターズ

ウィラルウォーターズはウィラル半島にバーケンヘッドの剥離によって提案された大規模な£の45億の開発、です。リバプールウォーターズプロジェクトの姉妹プログラムです。 2012年以降、2つのプロジェクトはエンタープライズゾーンの地位を享受し、ともにマージーウォーターズエンタープライズゾーンを形成しています。

Wirral Waters開発の主な目的は、East FloatとVittoria Dockに5,000,000平方フィート（465,000 m2）の近代的なオフィススペースを作成し、ほとんど使用されていない一連の不使用ドックスペースを再生することです。提案には、ウォーターフロントのホテル、バー、レストラン、その他のレジャー施設、15,000棟のアパートが含まれ、そのうち3棟は50階建てになります。 M53高速道路とリバプールへのキングスウェイ道路トンネルの近くにある旧ビドストンドックの敷地にも、専用の開発が提案されています。これには、追加の571,000平方フィート（53,000 m2）の小売およびレジャー施設が含まれます。 Broadway Malyanの建築慣行はPeelによって採用されており、開発全体の設計を担当しています。ブロードウェイマリアンは、リバプールのマージー川を渡るマン島の再開発の設計も担当しています。プロジェクトが達成されると、プロジェクトはより広い郊外で利用可能なビジネススペースの量を劇的に増やし、面積が同様のプロファイルの他の都市センターよりも5,000,000平方フィート（465,000 m2）少ないオフィススペースを開発する不均衡に対処します。開発者は、このスキームが27,000を超える常用雇用の創出につながることを期待しています。