アトランティックシティ鉄道

アトランティックシティ鉄道は、フィラデルフィアおよびリーディング鉄道の子会社であり、1933年にペンシルバニアリーディングシーショアラインの一部となりました。1925年の終わりには、318マイルのトラックで161マイルの道路を運行しました。その年には、4300万トンマイルの収益貨物と2億400万トンの旅客マイルが報告されました。

歴史

1889年4月1日より、フィラデルフィアおよびリーディング鉄道は、ニュージャージー州南部のすべての鉄道をアトランティックシティ鉄道に統合しました。

スピード記録

1904年7月20日、定期列車25はニュージャージー州カムデンのケインズポイントからアトランティックシティニュージャージーまで走り、フィラデルフィアとレディング鉄道のクラスP-4c 4-4-2 No.334と5台の乗用車で速度記録を樹立しました。平均速度77.4 mphで43分で55.5マイルを走りました。ウィンズロージャンクションとメドウズタワー（アトランティックシティの外側）間の29.3マイルは、87.9 mphの速度で20分でカバーされました。エッグハーバーとブリガンティンジャンクションの間の短い区間で、列車は時速115マイルに達したと報告されました。

前身の鉄道

カムデン、グロスター、マウントエフライム鉄道

1873年6月17日にグロスターシティのグループによって設立されました。それは、カムデンのケインズポイントに到着する忙しい旅客フェリーを3.9マイル（6.3 km）離れたグロスターシティの工業地帯にリンクする鉄道を望みました。（2.1 km）エフライム自治区まで。

3フィート（914 mm）の狭いゲージが必要でした。道の権利の多くは、急カーブのある既存の都市通りを使用していたためです。仕事は1874年1月に始まり、カインズポイントからグロスターシティへの路線は1874年2月14日に開通しました。エフライム山への路線は1876年5月に開通しました。1884年11月中旬エフライム鉄道。フィラデルフィアおよび読書鉄道は、1885年に軌道を4フィート8 1⁄2インチ（1,435 mm）の標準ゲージに変換しました。

フィラデルフィアおよびアトランティックシティ鉄道

1875年に、C＆Aの役員であるサミュエルリチャーズを中心に、ニュージャージー州カムデンからクレメントンニュージャージーを経由してアトランティックシティニュージャージーまで2本目の鉄道を建設するために、カムデンおよびアトランティックの4人の取締役が辞任しました。 1876年3月24日に組み込まれました。3フィート6インチ（1,067 mm）の狭いゲージが選択されました。これは、当時の狭いゲージが成功し、運用コストを削減したためです。作業は1877年4月に始まりました。追跡作業は90日で完了しました。 1877年7月7日土曜日、最終スパイクが発生し、54.67マイル（87.98 km）の路線が開通しました。 1878年7月12日、 P＆AC RYは破産しました。フィラデルフィアおよびアトランティックシティ鉄道は、1883年9月20日にCNJおよびフィラデルフィアおよびリーディング鉄道により100万ドルで買収されました。また、1883年12月4日にフィラデルフィアおよびアトランティックシティ鉄道に改名されました。 4フィート8 1/2インチ（1,435 mm）の標準ゲージ。1884年10月5日に完成しました。 フィラデルフィア鉄道と読書鉄道は、1885年12月4日にフルコントロールを獲得しました。

ウィリアムズタウン鉄道

この鉄道は、1871年3月13日にウィリアムズタウンの1つのガラス工場の所有者によってチャーターされ、アトコからウィリアムズタウン、そして後にグラスボロニュージャージーまでの路線を建設しました。ウィリアムズタウン鉄道はグラスボロニュージャージーへの路線をグレーディングしていましたが、レールはロバンナニュージャージーまで1.7マイルしか敷設されていませんでした。 ウィリアムズタウン鉄道は、1883年10月6日に差し押さえ販売でCNJとフィラデルフィアと読書鉄道に買収されました。また、1883年12月7日にウィリアムズタウン＆デラウェアリバー鉄道に名称が変更されました。

ウィリアムズタウンとデラウェア川鉄道

1883年の夏、ウィリアムズタウンとデラウェア川の鉄道線路がグラスボロに敷設されました。現在、路線の長さは15.73マイルです。また、1883年には、ホイットニーブラザーのガラス工場へのグラスボロ鉄道として、グラスボロニュージャージー州に1.20マイルの支店が建設されました。フィラデルフィアおよび読書鉄道は、1885年12月4日に完全な支配権を獲得しました。

1901年に買収された鉄道

アトランティックシティ鉄道は、1901年6月14日に他の鉄道との合併として再編されました......

カムデン郡鉄道

カムデン郡鉄道は1889年9月17日に設立されました。ACRRのグロスター支店、カムデン、グロスター＆マウントエフライム鉄道を、エフライム自治区とスプリングミルズの間で延長する目的で設立されました。。 1890年12月31日現在、5マイルの鉄道が山の南に完成しました。エフライム。残りの2.19マイルは1891年5月10日に終了しました。スプリングミルズは3月の第3週に最初の列車を見ました。駅はカムデン郡鉄道に沿って建設され、ベルマール、ルネミード、グレンドーラ、チューズランディング、以前はサウスグレンドーラ、ブレナム、ブラックウッド、スプリングミルズに建設され、ライン完成時にグレンロック（ニュージャージー州グロスタータウン）に改名されました。建設が完了した後、この拡張を建設することを唯一の目的として設立されたカムデン郡鉄道は、 アトランティックシティ鉄道にリースされました。 1892年4月14日に発効したアトランティックシティ鉄道時刻表3号は、グロスター支線で運行されている最初の列車でした。エフライムとグレンロック。

ACRRグロスター支店
P-RSLグレンロック支店

ケープメイ、デラウェアベイ、シーウェルズポイント鉄道

この特定の路線は、1863年から1920年代まで存在し、サウスケープメイ（現在のサウスメドウズ）のポイント周辺のローワータウンシップのサンセットビーチからケープメイシティ、シーウェルズポイント（現在の沿岸警備隊トレーニングセンター）まで走りました。）、シェレナーズランディングに戻り、フィラデルフィア行きの列車に接続できます。

オーシャンシティ鉄道

オーシャンシティジャンクションからオーシャンシティへ

海岸鉄道

タックアホー、シーアイルシティ、ケープメイへのウィンスロージャンクション

1930年代に買収された鉄道

ストーンハーバー鉄道

1932年4月に買収されたSHRRは、ケープメイコートハウスからストーンハーバーまで走りました。 1936年にPRSLと統合されました。

ワイルドウッドおよびデラウェアベイショートライン鉄道

1930年7月に取得されたW＆DBSLRRは、ワイルドウッドジャンクションからワイルドウッドまで走りました。 1934年にACRR（当時はPRSL）と統合されました。

運営またはリースされている鉄道

プレザントビル＆オーシャンシティ鉄道

1880年6月9日、ニュージャージー州に法人化されたプレザントビル＆オーシャンシティ鉄道。ウィリアム・マッセイ（値）

1880年10月26日プレザントビル＆オーシャンシティ鉄道（3フィート6インチ/ 1,067 mm狭軌）がプレザントビルとニュージャージー州サマーズポイントの間に開通。フィラデルフィア＆アトランティックシティ鉄道が運営。フィラデルフィアからオーシャンシティまでのエクスカーション。オーシャンシティ協会は、サマーズポイントとオーシャンシティ間で蒸気船を接続して運営しています。（バル、リー）

1882年5月、ウィリアムマッセイがプレザントビル＆オーシャンシティ鉄道をウエストジャージーとアトランティック鉄道に売却しました。

1882年6月1日ウェストジャージーとアトランティック鉄道は、プレザントビル＆オーシャンシティ鉄道をリースし、1882年6月4日に4フィート8 1/2インチ（1,435 mm）標準ゲージに変換しました。

ブリガンティン鉄道

1889年8月7日ニュージャージーでブリガンティン・ビーチ鉄道が設立され、カムデンのポモナと大西洋鉄道からブリガンティン島に建設されました。

1890年4月21日ブリガンティンビーチ鉄道とACRRを接続するために、ニュージャージー州のポモナビーチ鉄道がカムデンおよびアトランティック鉄道からポモナのアトランティックシティ鉄道に建設されました。

1890年8月18日ブリガンティンビーチ鉄道とポモナビーチ鉄道がアトランティックシティ鉄道にリースされています。

1891年1月27日ポモナビーチ鉄道はブリガンティンビーチ鉄道に統合され、現在ブリガンティンビーチからブリガンティンジャンクションまで13.90マイル走っている。

1893ブリガンティントランジットカンパニーは電気トロリーラインとして建設され、道路はニュージャージー州ブリガンティンビーチに沿って6マイルと1/4マイルの距離を延びています。

1895年6月27日Brigantine Transit Companyの秘書であるGeorge H. Cookは、差し押さえセールでBrigantine Beach Railroadを購入します。

1896年4月1日、ブリガンティンビーチ鉄道はフィラデルフィア＆ブリガンティン鉄道として再編されました。 George H. Cook Pres .;フィラデルフィア＆ブリガンティン鉄道は、ブリガンティントランジットカンパニーをリースしています。

1897年9月30日、アトランティックシティ鉄道はフィラデルフィアおよびブリガンティン鉄道のリースをキャンセルしました。

1903年9月12日、ストームはフィラデルフィアとブリガンティン鉄道のブリガンティン島に通じる架台を破壊します。（コクシー）

1903年10月9日フィラデルフィア＆ブリガンティン鉄道はすべてのサービスを放棄します。（コクシー）

ペンシルバニア州を読む海岸線

1932年11月2日、ペンシルバニア鉄道と読書会社は、南ニュージャージー鉄道の1つの会社、ペンシルベニア鉄道が2/3の所有権を持つペンシルベニア-リーディングシーショアラインに参加しました。

1933年7月15日に、アトランティックシティ鉄道はウェストジャージーとシーショア鉄道をリースし、その名前をペンシルベニアリーディングシーショアラインに変更しました。