アストンマーティンDBRS9

アストンマーティンDBRS9は、アストンマーティンDB9をベースにしたアストンマーティンDBR9の安価な代替品としてアストンマーティンレーシングが開発したレーシングカーです。 DBRS9は2005年に導入され、その後Aston Martin V12 Vantage GT3に置き換えられました。

開発

DBRS9は、標準DB9にいくつかの変更を加えています。フルレース仕様のロールケージや、最大550 bhp（410 kW; 558 PS）および620N⋅m（457lb⋅ft）までの出力を実現する5.9リットルV12エンジンの調整バージョンを含む開発。その他の変更には、カーボンファイバーボディパネル（屋根を除く）、ポリカーボネートのサイドウィンドウとリアウィンドウ、および重量を480 kg（1,060 lb）減らすために剥ぎ取られた内部が含まれます。これらの機能強化により、DBRS9の出力は最大430 bhp /トンになります。 DBRS9の3.4秒の時速は0〜60 mph（97 km / h）で、最高速度は314 km / h（195 mph）です。

この車は、車高を下げ、レーシングスプリングを強化した高品質のサスペンションも備えています。 DBRS9には、6速フルマニュアルまたはアップグレードされたシーケンシャルマニュアル形式のいずれかの近接レシオレーシングギアボックスも装備されています。

DBRS9は、オプションの追加料金や税金なしで、約175,000ポンドの価格でAston Martin RacingおよびProdriveを介してお客様に公開されています。この車は、非常に高価で完全なレース仕様のGT1アストンマーティンDBR9と標準のDB9ロードカーの間の架け橋です。

レースの歴史

DBR9は、国際モータースポーツ、特にル・マン24時間のFIA GT選手権およびGT1クラスに参加する大規模なチームが使用するように設計されていますが、DBRS9は主に低レベルのGTレースのチームがレースすることを目的としていますFIA GT3クラスおよび英国GT選手権などの国内および国際GTシリーズ。

BMS Scuderia Italia

アストンマーティンレーシングとプロドライブが2005年後半にDBRS9を発表した後、バーウェルモータースポーツ（GB）とBMSスクーデリアイタリア（I）は2006 FIA GT3欧州選手権でレースを開始し、BMSスクーデリアイタリアがオッシャースレーベンでレースに勝利しました。

BMSは、2006 FIA GT Championship Spa 24 HoursのGT3クラスで1つのDBRS9をレースしましたが、フィニッシュしませんでした。 BMSは2006年後半にFIA GTチャンピオンシップでDBRS9のレースを続け、ハンガロリンクとドバイでGT3クラスで優勝しました。

BMSは、2007 FIA GT3チャンピオンシップでDBRS9を使用し続け、フランスのチームHexis Racingおよびそのベルギーのレーシング（BEL）の仲間です。 BMSはチームチャンピオンシップで2位になりました。

ブリクシアとヘクシスレーシング

2008 FIA GT3チャンピオンシップでは、Brixia Racing（I）がBMS Scuderia Italiaの運営を引き継ぎました。 Hexis RacingはFIRS GT3クラスでDBRS9を継続し、ドライバーズチャンピオンシップとチームチャンピオンシップの両方で2位になりました。

2009 FIA GT3チャンピオンシップでは、ブリクシアレーシングとヘクシスレーシングの両方がアストンマーティンDBRS9にとどまり、ヘクシスレーシングがアドリアでのナイトレースで優勝しました。

2008 ADAC GT Mastersシリーズでは、Hexis RacingはDBRS9でフルシーズンを終え、チームチャンピオンシップで総合3位になりました。

ベルギーとフェニックスレーシングのレース

2007年、ベルギーのレース（BEL）とフェニックスレーシングは、ADAC GTマスターでアストンマーティンDBRS9と競合しました。

2007年のニュルブルクリンク24時間レースでは、チームフェニックスのDBRS9が早い段階でレースをリードしましたが、エンジンは日曜日に故障しました。

ABCORおよびVIPペットフード

2007年のオーストラリアGTチャンピオンシップであるABCORで、プレストンジェネラルエンジニアリングは、さまざまなドライバーでアストンマーティンDBRS9を選択したラウンドでレースしました。チームは2008年のオーストラリアGTでDBRS9を継続し、チームアストンマーティンとVIP Petfoods RacingがDBRS9でシーズン後半に参加しました。 VIP Petfoods Racingは2009年のオーストラリアGTでDBRS9を継続し、チームボスのTony Quinnが2011年も車を運転していました。

バーウェルモータースポーツ

2009年のベルギーGTレースでは、バーウェルモータースポーツ（GB）がDBRS9とアストンマーティンブリュッセルのスポンサーで競いました。

英国GTチャンピオンシップ、バーウェルモータースポーツは2006年に3 DBRS9をレースしました（4ラウンド）（ロードポールドレイソンレーシングとアストンマーティンのスタート地点）。バーウェルモータースポーツはチームチャンピオンシップで2位に終わり、レオマチツキーと共にドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。

Barwell Motorsportは2007年の英国GTチャンピオンシップでDBRS9を継続し、Cadena Motorsport（GB）は後に別のDBRS9に参加しました。バーウェル・モータースポーツはチーム・チャンピオンシップのタイトルを獲得し、ポール・ドレイソンLordとジョナサン・コッカーはドライバーズ・チャンピオンシップで2位に入賞しました。

2008年、22GTRacingとCadena MotorsportはイギリスのGT DBRS9を引き継ぎましたが、シーズンはあまりうまくいきませんでした。

2009年、バーウェルモータースポーツはビーチディーンモータースポーツと力を合わせ、バーウェル-ビーチディーンアストンマーティンDBRS9でブリティッシュGTに戻りました。 22GT RacingはDBRS9との競争を続けました。