アストンマーティンDBR9

アストンマーティンDBR9は、2005年にデビューし、2011年のGT1カテゴリの終わりまで国際スポーツカーレースで積極的にレースを行っていたアストンマーティンレーシングによって製造されたレーシングカーです。 、当時の所有者であるデイヴィッドブラウンにちなんで命名されました。1959年の24時間レースだけでなく、ワールドスポーツカーのタイトルも獲得しました。このクルマは、アストンマーティンレーシングのファクトリーチームがルマン24時間（2007年と2008年）でLMGT1クラスを2回獲得したことで最も有名です。

開発

Aston Martin DB9ロードカーをベースにしたDBR9は、ロードカーのV12エンジンのシャーシ、エンジンブロック、シリンダーヘッドを保持します。車の残りの部分は、高性能の競技用に再設計されています。 DBR9の車体は、最適な空力性能とDB9ロードカーのスタイリングの融合です。すべてのボディパネルは、車の重量を最小限に抑えるために、炭素繊維複合材料（屋根を除く）で構成されています。空力ボディを完成させるために、車の底は前部から後部ディフューザーまでずっと平らです。リアダウンフォースを最適化するために、カーボンファイバーの翼が追加されました。エンジンは625 bhp（466 kW; 634 PS）および746N⋅m（550lb⋅ft）を発生します。 DBR9は、3.4秒で0〜60 mph（97 km / h）、6.4秒で0〜100 mph（161 km / h）になります。

2007年のル・マン24時間レースでは、パフォーマンスを向上させるだけでなく、コックピットでのドライバーの快適性を高めるために、DBR9の設計に変更を加えました。ルマンの主催者によって施行された新しい規制により、DBR9ではドライバーに過度のストレスがかからないように空調ユニットを設置する必要がありました。プロドライブは、コックピットの温度を低く保つために、すべての新しい車に耐熱性の白い屋根を置くことでさらに前進しました。パフォーマンスの変更には、車のボンネットからの、今では重要ではない2つの冷却ベントの取り外しが含まれます。

レースの歴史

DBR9は、2005年にLMGT1カテゴリーでSebring 12 Hoursを獲得しましたが、燃料の問題により、ライバルであるCorvette Racingに24時間遅れてLe Mansで3位になりました。 2006年、DBR9はSebringで成功を繰り返すことができず、コルベットに次いで2位に終わりました。ルマンでも同様の状況が発生しました。セブリングとルマンに勝っていないにも関わらず、アストンマーティンレーシングは、ライムロックパーク、ミラーモータースポーツパーク、モスポート、プチルマン、マツダレースウェイラグナセカで勝利し、コルベットレーシングにアメリカのルマンシリーズの残りのスケジュールで定期的に挑戦しました。アストンマーティンは、2006年のALMSシーズンを締めくくり、GT1メーカーチャンピオンシップで2位を獲得し、2007年のルマン24時間レースへの自動エントリーを獲得しました。

ル・マン・エンデュランス・シリーズでは、ラーブルコンペティションがチームのチャンピオンシップを獲得しました。イスタンブールの1000キロとニュルブルクリンクの1000キロで優勝し、1000キロのジャラマで2位、1000で5位のフィニッシュを果たしました。ドニントンのキロメートル。

DBR9は2006 FIA GT選手権に出場し、タイトル候補として好評を博しましたが、ムジェロとドバイでの2勝のみでシーズンはやや不振でした。 Phoenix Racing Aston Martin DBR9は、24時間のスパフランコルシャンでの勝利をわずかに逃しました。 BMS Scuderia Italiaは、ピレリスを使用して適切なタイヤコンパウンドを見つけることに問題があることを、成功の要因として挙げました。

2007年、アストンマーティンはついにルマンでの苦難を乗り越え、＃009アストンマーティンレーシングDBR9でGT1クラスの勝利を獲得しました。 LarbreのDBR9は、クラスで3位になりました。 DBR9sを実行しているチームは、入ったすべての車を完走することができました。その歴史的な勝利を祝うために、アストンマーティンはDB9 LM（ルマン）と呼ばれるDB9の非常に限定的なエディションを構築しました。 DBSクリアテールライト、特定のホイール、Magnumシルバーメッシュとクロスバー、スポーツパックを標準装備、特定のインテリアに赤いステッチとタートルルージュフェイシアトリムを装備。すべての車は個別に番号が付けられ、今日非常に人気があります。

2007年後半、アストンマーティンは、ジェームズボンドの映画「 カジノロイヤル 」とともにDBR9から多くのスタイリングの手がかりを得たDBSロードカーの限定生産を開始しました。アストンマーティンレーシングのDBR9は、ジェームズボンドに敬意を表して、2006年と2007年に007と009の数字でレースを行いました。 DB9 LMとは異なり、DB9 LMは非常に排他的な（60ビルドのみ）化粧品パッケージでしたが、DBSはレースの世界から多くの技術をもたらしました。ボディには多くのカーボンファイバーとアルミニウムが使用され、エンジンのパワーが大幅に向上し、新しいインテリアになりました。

2008年、ラーブルとスクーデリアイタリアがアストンマーティンから転任した一方で、プロドライブはルマン24時間レースで2台の自動車工場チームを編成し続けました。ダレン・ターナー、アントニオ・ガルシア、デビッド・ブラバムによって駆動された新しい湾岸石油がスポンサーとなったペイントスキームを備えた＃009号車は、そのクラスを獲得しました。

ルマン仕様のDBR9が2009年のスーパーGTシーズンに参加し、アストンマーティンがシリーズでデビューしました。

チーム

Aston Martin DBR9は現在、FIA GT1世界選手権の2人の顧客チームによって運営されています。過去には、最大3つの工場チームがあり、アメリカのルマンシリーズ、ルマンシリーズ、FIA GTチャンピオンシップ、FFSA GTチャンピオンシップ、スーパーなどのさまざまなレースシリーズで私用に販売されています。 GT。

過去の工場チーム

• Prodrive（2005–2008）が運営するAston Martin Racing
• LarbreCompétitionが運営するAston Martin Racing Larbre（2005〜2007）
• Aston Martin Racing BMS、BMS Scuderia Italiaが運営（2005–2007）

過去の顧客チーム

• チームモデナ、以前はCirtek Racing（2005–2008）
• Jetalliance Racing、旧RaceAlliance（2006〜2009）
• フェニックスレーシング（2006–2007）
• バーウェル・モータースポーツ（2007）
• ギガウェーブモータースポーツ（2007–2009）
• ベルモータースポーツ（2008）
• Vitaphone Racingバナーの下にあるStrakka Racing（2008）
• チームノヴァ（2009）
• ヘクシスAMR（2010-2011）
• フィッシャーレーシングが運営するヤングドライバーAMR（2010-2011）

シャシー

これまでにレースを行った5年間で、いくつかのアップグレードされたシャーシを含む合計16のDBR9シャーシが製造されました。

シャシーの歴史

• DBR9 / 1

2005年にル・マンでアストン・マーティン・レーシングの下で​​組み立てられ、レースされた最初のDBR9シャシーは、ポールで予選を通過し、クラスで3位になりました。 2005年には、12時間のセブリングにも参加し、GT1クラスで優勝し、全体で4位になりました。 2006年、ラーブルコンペティションはこのシャーシをルマンシリーズでのみレースしましたが、2007年にはFFSA GTチャンピオンシップと2007年のルマン24時間レースでレースを行いました。

このシャーシは、2010 FIA GT1世界選手権シーズンと2011 FIA GT1世界選手権シーズンでHexis AMRチームと競い合い、最終的に2011チームのチャンピオンシップを獲得しました。

• DBR9 / 2

別のファクトリーアストンマーティンレーシングDBR9は、1つのクラスのみを獲得し、2番目の総合優勝を獲得しました。 2011年FIA GT1世界選手権シーズンにHexis AMRで4号車として参戦。

• DBR9 / 3

2006年のル・マン24時間レースにアストン・マーティン・レーシングが参加し、2006年のアメリカン・ル・マン・シリーズの全シーズンに参戦し、2つのクラスで優勝しました。 2007年のル・マン24時間レースでもラルブレ・コンペティションがレースを行いました。

• DBR9 / 4

2006年にチームモデナ、その後2008年にヴィタフォンレーシングチームバナーの下、2008年24時間のルマンでレースを行ったストラッカレーシングがレースを行いました。 2006年にLMSでクラス優勝を達成しました。

• DBR9 / 5

2008年のアメリカンルマンシリーズシーズンにベルモータースポーツがレースを行いました。クラスでの勝利はなく、6レース中4レースが表彰されました。

• DBR9 / 6

Aston Martin Racing BMSという名前でBMS Scuderia Italiaによってレースされました。 2007 FIA GTチャンピオンシップシーズンの全レースに参加。

• DBR9 / 7

別のアストンマーティンレーシングBMS車。 2006年のFIA GTチャンピオンシップシーズンに完全に入ったにもかかわらず、表彰台やクラスでの勝利はありません。

• DBR9 / 8

2006年のアメリカルマンシリーズシーズンと2008年のルマン24時間レースでアストンマーティンレーシングがレースを行い、GT1クラスで優勝しました。 2007 FIA GTチャンピオンシップシーズンにBMS Scuderia Italiaによってもレースされました。

• DBR9 / 9

2006年と2007年のFIA GTチャンピオンシップシーズンでBMS Scuderia Italiaがレースを行い、優勝できませんでした。 2007年の24時間スパで書かれました。

• DBR9 / 10

2007年のル・マン24時間レースでのみレースを行い、GT1クラスで優勝し、総合5位でフィニッシュしました。

• DBR9 / 101

2005年と2006年にCirtek Motorsportと一緒にレースを行い、2つの勝利を挙げたロシアの年齢のレースの下でプライベートチームの下でレースをしました。その後、2007年と2008年にル・マンとル・マン・シリーズに出場し、4勝を挙げたチーム・モデナが所有していました。

• DBR9 / 102

カプアバレーシングチームの下で2006年のミルミルハスブラジレイラスでレースする予定ですが、実際にはエンジンの問題がありました。

• DBR9 / 103

2006年から2009年のル・マン24時間レースまで、Jetalliance Racingのみがレースを行いました。 3年間で4勝を挙げました。

• DBR9 / 104

2006年のFIA GTチャンピオンシップシーズン中にフェニックスレースでレースを行い、2007年に1回しかレースをしませんでした。1回しか勝ちませんでしたが、7回の表彰台を獲得しました。

• DBR9 / 105

2008 FIA GTチャンピオンシップシーズンで3回の勝利と4回の表彰台を含む、Jetalliance Racingがレースを行った別のDBR9。

• DBR9 / 106

2008年にGigawave Motorsportによってレースされ、5つの表彰台を獲得しました。 2009年のル・マン24時間レースに参戦するつもりだったが、Gigawaveは日産GT-R GT1プログラムに集中するためにDBR9を捨てた。この車は、シルバーストーンでの最終ラウンドである2009年のギガウェーブ初のルマンシリーズレースで使用され、GT1クラスで優勝しました。

• DBR9 / 109

2010 FIA GT1世界選手権シーズンに向けて構築されました。シーズンの早い時期にレースをしました。また、1000 kmのスパにも入場し、事故で広範囲に損傷を受けました。

ギャラリー

• フロントクォーター
• フロント
• 側
• 後部