アルン級救命艇

アルン級救命艇は、英国およびアイルランド沿岸のステーションで使用するために王立国家救命艇協会（RNLI）によって設計された高速全天候型救命艇でした。それらは1971年から2008年の間にRNLIによって運営されていました。多くは、他の国の救命艇と沿岸警備隊のサービスをさらに見るために販売されています。

クラスの名前は、イギリスのサセックスにあるアルン川に由来しています。

歴史

10ノット（19 km / h; 12 mph）を超える速度が可能なRNLIの最初の救命艇は、1967年に導入された14ノット（26 km / h; 16 mph） ウェイブニー級ボートでした。これはアメリカの設計に基づいています。しかし、1971年にはRNLIによって設計されたアランクラスが追加され、宿泊施設が大幅に改善され、速度が18.5ノット（34.3 km / h; 21.3 mph）に増加しました。

最初のプロトタイプボートは1972年にセントピーターポートで就航しましたが、1997年まで駐留したバリードックに移動しました。1973年と1974年にさらに2隻のボートが導入され、1975年に少数のWaveneyクラスのボートが1982年まで建造されました。1990年までに、46隻のアルン級のボートが打ち上げられました。翌年には、最初の25ノット（時速46 km、時速29マイル）のセバーン級およびトレント級のボートが発売されました。

3つのプロトタイプボートは1994年から1997年の間に撤回され、3番目のボートは国立救命ボート博物館に展示されました。生産シリーズのボートは、1998年から2007年の間に定期運航を停止しました。イギリスの海岸周辺で新しい用途が見つかったものもありますが、大半は中国、フィンランド、アイスランド、さらにいくつかのボートがカナダとギリシャでの使用のために新しく造られました。長距離を移動する人は、大型船のデッキカーゴとして移動しますが、より近い港に移動する人は、通常、自分の力で航行します。アイスランドへの最初の船であるリチャード・エヴァンスは、コンテナ船にデッキカーゴとして積み込まれましたが、航海中に船外で洗浄されました。海で失われた唯一のアルン 。

設計

この設計は、グラスゴーの海軍建築家GLワトソンのために働いているJAマクラクランによってRNLIのために開発されました。当初、船体に沿ってチーンで提案され、高速で進行中のスプレーを分散させて安定性を改善しました。これにより、水上に人を乗せようとすると困難であることが判明した水上での高い甲板が生じたため、2番目のボートでチーンは省かれました甲板は水面近くで湾曲していました。最初の3隻は木製の船体で造られ、それぞれ長さ51フィート7インチ（15.72 m）、52フィート（16 m）、54フィート（16 m）で、丸くなったトランサムによる余分な長さでした。上部構造の設計はすべて異なり、52-01には、後端にフライングブリッジを備えた傾斜した上部構造の前面があります。 52-02は前方に傾斜した操舵室のフロントガラスを導入し、ユニークな操舵室のサイドウィンドウパターンを持ち、後方に取り付けられたフライングブリッジを保持しました。 52-03年、フライングブリッジは操舵室の前端に移動し、前部は丸みを帯びていました。 54-04から、前方のフライングブリッジが標準化され、前方に傾斜した操舵室のフロントガラスが再導入されました。サイドウィンドウは上部構造の側面から凹んでいました。 54-04にはGlass Reinforce Plasticハルがあり、これは将来のボート用に標準化されました。 54-04から54-07までは丸いトランソンを保持していましたが、52-08からは正方形のトランサムが再導入されました。最終的な外部の変更は、52-11で行われ、前方に操舵室の窓があり、これは後続のすべてのボートの特徴でした。 1986年、52-030（ON 1100）が唯一の鋼製ハルArunになりました 。最も遅いものの、耐航性のクラスで最高と見なされていました。 GRPハルは、外皮に青色の素材で成形されています。しばらくすると、グラスファイバーに水がたまり、重量が2トンになることがわかりました。ボートの着色層は剥がされ、吸収された水の量を減らす透明なゲルで作られた新しいものに置き換えられました。

大型の水密キャビンは、自動回復機能を備えています。 2つのサバイバーキャビンはデッキの下にあり、応急処置と緊急用機器が収納されています。船体は、穴が開いた場合の沈み込みから保護するために、26の水密区画に分割されています。メインキャビンの上には、操作中に追加の高さまたは視界が必要な場合に使用できる補助ステアリング位置を備えたフライングブリッジもあります。ボートは1982年にデザイン評議会賞を受賞しました。

2台のCaterpillar D343 460 hp（340 kW）のディーゼルエンジンが52-14までのボートに取り付けられ、その後のボートには2台のCaterpillar 3408TA 485 hp（362 kW）が取り付けられました。燃料タンクには620ガロンの容量があり、250海里（460 km; 290 mi）の動作範囲を提供します。

RNLIフリート

オン	Op。番号。	名前	造られた	稼働中	主要駅	さらなる使用
1018	52-01	アルン	1971年	1974–1997	バリードック	ダンディー改名アルン冒険の商用利用
1025	52-02	ウィリアム・アーノルドir	1973	1973–1997	セントピーターポート	コークの遊覧船
1037	54-03	エドワード・ブリッジ（CS No. 37）	1974	1975–1994	トーベイ	チャタムヒストリックドックヤードで保存
1049	54-04	トニー・ヴァンダーベル	1976年	1975–1999	ウェイマス	SM Elins SAR 1999にMac Elliotとして販売され、ポルッカラに拠点を置いています。クロンシュタットでのSAR運用のために2013年11月にロシアに売却されました。 2014年に近代化され、 Barracudaに名前が変更されました。
1050	54-05	BPフォーティーズ	1975	1975–1998	アバディーン	アイスランド
1051	54-06	ザ・ゴフ・リッチー	1976年	1976–1998	ポートセントメアリー	チリの画像はこちら
1052	54-07	ブラッドフォード市IV	1976年	1977–1987 1991–1998	ハンバートバモリー	スウェーデンの船の入札
1053	52-08	ジョイとジョン・ウェイド	1977	1977–2001	ヤーマス	アイスランド
1056	52-09	スピリットオブタイサイド	1978	1978–1999	ブローティフェリー	オーストラリア
1057	52-10	ソルディアン	1978	1978–1997 1998〜1999 1999–2001	ラーウィックアキル島救援隊	アイスランド
1058	52-11	エリザベス・アン	1979	1979–2001	ファルマス	オーストラリア
1059	52-12	ウォルターとマーガレットクーパー	1979	1979–2001	キャンベルタウン	2001年にSMPSフィンランドに売却され、Arvin Silma / Russaroに、2002年6月にHankoに拠点を置いています。2013年11月にロシアに売却され、クロンシュタットでのSAR運用が行われました。 2014年に近代化され、 Murenaに名前が変更されました。
1061	52-13	ジョージとオリーブターナー	1980	1980–2000	タインマス	アイスランド
1062	52-14	エディス・エミリー	1980	1980–1999		モントローズのパイロットボート
1067	52-15	ハイマン・ウィンストン	1980	1980–1985 1985–1998 1998〜2002	救援隊バリーコットン救援隊	マデイラ
1070	52-16	リチャード・エヴァンス（CS No. 39）	1981	1981–2000 2000–2003	ポートラッシュ救援隊	アイスランドに販売されましたが、配送中に壊れました。
1071	52-17	マックス・エイトケン	1981	1981–2001		リバークラウチの遊覧船
1073	52-18	ロバート・エドガー	1981	1981–1997 1997–2002	セントメアリーズ救援隊	ニュージーランドの遊覧船
1076	52-19	マリー・ウィンストン	1981	1981–1994 1995–2002	フィッシュガードトーベイ	フィンランド
1077	52-20	ケント公爵夫人	1982	1982–2002		SANASマデイラのマデイラ（ポルトガル）救命ボート、サルバドールドマルに改名
1078	52-21	ダビナとチャールズマシューハンター	1982	1982–2001 2001–2003	マレーグ救援隊	アイスランド
1081	52-22	ラルフとボネラ・ファラント	1982	1982–1994 1994〜1999 1999–2003	救援隊フェニット救援隊	中国
1082	52-23	マーガレット・フランシス・ラブ	1982	1983–1996 1997〜2003	ヴァレンティアバリードック	中国
1085	52-24	メイベル・アリス	1982	1983–2003	ペンリー	ポーティスヘッドの遊覧船
1086	52-25	AJR＆LG Uridge	1983	1983–2003	救援隊	フィンランド
1092	52-26	セントブレンダン	1984	1984–2001	ロスレア港	ホリーヘッドの漁船
1093	52-27	チャールズ・ブラウン	1984	1984–2005	バッキー	中国
1098	52-28	マックス・エイトケンII	1984	1984–1999 1999–2004 2004–2005	ストーノウェーロングホープ救援隊	中国
1099	52-29	ジョセフ・ロスウェル・サイクスとヒルダ・M	1984	1984–1998 1998〜2002	ストロムネス救援隊	フィンランド
1100	52-030	スノルダ	1986	1986–1998 1998–2007	アイス救援隊	アイスランド
1103	52-31	ニュースブイ	1984	1984–2004		フェロー諸島
1106	52-32	キース・アンダーソン	1985	1985–1999 1999–2003	ニューヘブン救援隊	中国
1107	52-33	ベルファスト市	1985	1985–2003	ドナガディー	中国
1108	52-34	マーガレット・ラッセル・フレイザー	1984	1986–2002 2002–2004	リリーフフリートカルショット	アイスランド
1113	52-35	ダブリン市	1986	1986–2003	ハウス	アイスランド
1118	52-36	ロイとバーバラ・ハーディング	1987	1987–1997 1997〜2004	ゴールウェイ湾キャッスルタウンベア	アイスランド
1123	52-37	ケネス・セルウォール	1987	1987–1997 1997〜2003 2003–2004	ハンバーホリーヘッド救援隊	中国
1134	52-38	グラスゴー市III	1987	1987–2005	トルーン	アイスランド
1135	52-39	ミッキー・サルベンセン	1988	1988–1998 1998〜2000 2000–2003 2003-2006	カークウォールアバディーン救援隊バリードック	アイスランド
1136	52-40	プリマス市	1987	1988–2004	プリマス	アイスランド
1143	52-41	アン・ルイス・フレイザー	1988	1988–1998 1998〜2003 2003–2004	バラ島トバモリー救援隊	中国
1144	52-42	マレー・ローニー	1988	1989–2005	ロッチンバー	アイスランド
1149	52-43	女王の母	1989	1989–2009	サーソー	ウルグアイのモンテビデオパイロット協会にエデラ4として販売
1150	52-44	ヒベルニア	1989	1989–2007		中国
1159	52-45	メイベル・ウィリアムズ	1990	1990–1998 1998–2007	バリーグラス救援隊	中国
1160	52-46	アトール公	1990	1990〜1999 1999-1999 1999-2003 2003-2004 2004-2008	救援隊ウェイマス未知のハートリプール救援隊	アイスランド

^ ONは、ボートのRNLIの公式番号です。
^ Op。番号は、船体に搭載されているRNLIの操船番号です。

その他の艦隊

オーストラリア

名前	RNLI ON	造られた	販売済み	駅
PV Danial Thain	1056	1978	1999	ニューサウスウェールズ州ポートスティーブンス
P＆O Nedlloyd Encounter	1058	1979	2002	ニューサウスウェールズ州ウラデューラ

カナダ

カナダ沿岸警備隊用に、10隻の15.77メートル（51.7フィート）のボートが建造されました。これらはすべてカナダのケベック州9月イルズのIndustrie RaymondLtéeによって建設されました。プリンスエドワードアイランド州ジョージタウンのイーストアイル造船所。オンタリオ州ホイートリーのHike Metals＆Shipbuilbing Ltd.、サザンプトンのHalmaticが建造したGRP製の英国製プロトタイプ（CCGS Bickerton ）を除くアルミニウム製の船体。 4人の乗組員が配置された「耐久性の高い」救命艇と見なされます。このクラスの最初の船は1990年に注文されました。カナダ沿岸警備隊は、約3ダースのケープクラスの小型モーター救命ボートも維持しています。それらは「中程度の耐久性」の救命艇と見なされます。

名前	造られた	駅
CCGS ビッカートン	1989	ノバスコシア州ビッカートン・イースト
CCGS Cap aux Meules	1996	ケベック州マドレーヌ諸島キャップ・オ・ミュール
CCGS クラークスハーバー	1996	ノバスコシア州ウェストヘッド
CCGS コートニーベイ	1994	ニューブランズウィック州セントジョン
CCGS サンブロ	1996	ノバスコシア州サンブロ
CCGS スピンドリフト	1992	ノバスコシア州ルイブール
CCGS スプレー	1994	ノバスコシア州ダートマス
CCGS WGジョージ	1994	ブルジョ、ニューファンドランド、ラブラドール
CCGS W.ジャックマン	1994	ビュリン、ニューファンドランド、ラブラドール
CCGS Westport	1997	ノバスコシア州ウェストポート

チリ

名前	RNLI ON	造られた	販売済み	駅	コメント
キャピタンエドゥアルドシンプソンロス	1051	1976年	1998	バルパライソ	54フィート（16 m）のボート

中国

名前	RNLI ON	造られた	販売済み	駅
Huaying 390	1150	1989	2007	外高橋
Huaying 391	1159	1990	2007	東海
Huaying 392	1143	1988	2006	Shan頭
Huaying 393	1081	1982	2004	福州
Huaying 394	1107	1985	2004	大連
Huaying 395	1106	1985	2004	大連
Huaying 396	1093	1984	2005年	深zen
Huaying 397	1098	1984	2005年	張江
Huaying 398	1082	1982	2004	東海、上海
Huaying 399	1123	1987	2004	We江省温州

フェロー諸島

名前	RNLI ON	造られた	販売済み	駅
ジスカ	1103	1984	2005年	クラークスヴィーク、フェロー諸島

コメント：すべてのフェロー諸島をカバーし、同じ条件で維持され、SAR操作に使用されます。

フィンランド

名前	RNLI ON	造られた	販売済み	駅	コメント
へべ	1086	1983	2003	ケミ	ハンコに移転
ジャンヌ・マレン	1099	1984	2002	ウーシカウプンキ
マックエリオット	1049	1975	1999	ポルッカラ（1999-2008）、ポルヴォー（2008-2013）	54フィート（16 m）のボート、ロシアのクロンシュタットに売却
ルサロ	1059	1979	2001	ハンコ（2001-2013）	ロシアクロンシュタットに売却
トーベイ	1076	1981	2002	カスキネン

ギリシャ

ギリシャのボートは、MotoMarineによってGRPハルでギリシャに建設されました。 10人がギリシャ沿岸警備隊に就役しています。

アイスランド

名前	RNLI ON	造られた	販売済み	駅	コメント
アスグリムール・S・ビョルソン	1057	1978	2002	レイキャビク	ÁrsællSARチームが使用中
ビョルグ	1053	1977	2002	リフ
ハンネスÞハーフシュタイン	1078	1982	2003	Sandgerði
ジョン・オドゲイルという元	1061	1980	2000年	廃止された	2008年に販売のために報告されました。以前はGunnar Fridrikssonでしたが、ON 1160に置き換えられました。2014年12月に廃棄された修理不能な損傷の報告
	1070	1981	2003		アイスランドへの通路で難破
ガンビョルグ	1118	1987	2004	ラウファーホーフェン	通過時に失われたON 1070の交換
ハフビョルク	1113	1986	2004	ネスカウプスタドゥール
ジョン・オッドゲイア	1050	1975	1999	救援隊2014年12月	54フィート（16 m）のボート、以前はOddur V Gislasonでしたが、1100に置き換えられました。2014年12月に1078に置き換えられました
フナビョルグ	1136	1987	2005年	スカガストロン
インギビョル	1108	1986	2006	ホルナフィヨルズゥル
オドゥルVギスラソン	1100	1986	2007	グリンダヴィーク	鋼製船体
シグルビン	1144	198	2005年	シグルフィヨルズル
スヴェンビョルン・スヴェインソン	1134	1987	2006	ヴォプナフィヨルズゥル
ヴォルドゥルII	1135	1988	2006	パトレクスフィヨルズゥル
グンナール・フリドリクソン	1160	1990	2007	イサフィヨルズゥル

マデイラ

名前	RNLI ON	造られた	販売済み	駅
サルバドール・ド・マール	1067	1980	2003	サナス
？	1077	1982	2003	サナス