アーサー・メトカーフ

アーサー・メトカーフ （1938年9月27日〜2002年12月11日）は、ツール・ド・フランスに2回乗った英国のサイクリストであり、アマチュアは英国ロードレース選手権と英国ベストオールラウンド（BBAR）に勝つ唯一の男性ライダーです。同年のタイムトライアル大会。

起源

1938年9月27日にヨークシャー州リーズで生まれたアーサー・メトカーフは、サイクリング家族に生まれた3人の兄弟の2人目でした。彼の父親は自転車旅行者でした。家族は、アーサーが14歳のときにハートルプールに引っ越しました。彼は当時、弱い子供と言われていました。そこで彼はハートリプールサイクリングクラブに参加しました。メンバーとしての2日目に、彼はクラブの25マイル（40 km）のタイムトライアルに乗って、「同時代の人たちの多くを後追いしている」。

アマチュアキャリア

メトカーフは、プロの仲間の間で、レースの勝利のブレークにうごめく彼の才能のために「蛇」として知られていましたが、軍隊での2年間の強制的な全国奉仕によって最初に障害がありました。彼は、弟のケンと同じように、キプロスの軍警官でした。彼はすぐに21歳で軍隊を離れることで名を上げ、1962年には当時のミルクレースとして知られていた英国ツアーの最初の乗車で23位になりました。 1964年、彼はステージで単独でカーディフに勝利した後、レースイエロージャージを獲得し、ブラックプールでフィニッシュまでリードしました。彼は、丘陵地帯でしばしば行われる長くて孤独な攻撃で称賛されました。

デイリーテレグラフの彼の死亡記事は、彼を「常に物理的にタフで戦術的に抜け目がない」と説明しました。

同じ年に、彼はカナダのツールデュサンローランの2つのステージで優勝しました。そのレースでメトカーフを見た英国の愛好家、マイク・ブレコンは言った：

「それは世界クラスのフィールドであり、厳しい地形でした。イギリスのチームはクラッシュとパンクで苦労しました。しかし、アーサーはそれについて何かをすることに決めました。彼はレースの最後の4ステージで最初、6、1そして3つ目は...クライミングのディスプレイを含む...世界の最高のライダーの一部がうろつくようになりました。」

1965年、彼はマンクス・インターナショナル、マン島のスネフェル山コースの3周を含む23回優勝しました。リーズにもう一度住んで、彼はそこからリバプールまで自転車で行き、電話ボックスで寝てから、島へのフェリーを捕まえました。 1966年、彼は全国のアマチュアロードレースのチャンピオンシップを獲得し、後から付け加えたように、記録的な平均速度24.797 mphでBBARを獲得しました。 BBARは、50マイル、100マイル、12時間を超えるライダーの速度を集約し、専門のタイムトライアリストは通常、シーズン全体をそれに費やします。メトカーフはほぼ後付けとして、3回連続で勝利しました。「変更が必要だと思ったことを覚えています。過去にいくつかのタイムトライアルに乗っていたので、もう一度やりたいと思いました」と彼は言いました。

プロとしての経歴

彼はイギリスでアマチュアとしてできることをすべて終えた後、1967年にローリーの企業グループの一部であるCarlton Cyclesのプロフェッショナルになりました。英国のプロのシーンは拡大していましたが、お金がほとんどなく、メトカーフはワークソップのカールトンのオフィスで働いていました。数ヶ月後、彼は仕事からの休憩中にツール・ド・フランスに乗った。これは、フランスのジャーナリストに、イギリスのチーム全員が休日に同様に乗っていることを説得した事実である。

1967年と1968年に、ツアーは1930年以来レースを構成していた通常の商業的にスポンサーされたチームではなく、全国に開かれました。イギリスの真のプロ-トムシンプソン、バリーホーバン、ヴィンデンソン、マイケルライト-はすべてフルタイムで大陸で定評のあるチーム。メトカーフは数を補うためにイギリスから選ばれた数少ない準備のできていないライダーの一人でした。それでも、メトカーフは1967年に69位でフィニッシュしました。そのとき、彼はチームの唯一の勝者であるシンプソンに奉仕と野心を捧げました。

シンプソンはモンヴァントゥーに登っていたため、レースの第13ステージで死亡しました。メトカーフと他のチームは継続することを投票しました。メトカーフは次のように述べています。「私は正しい状態にありました。私は一晩中立っていました。泣いていました。身体的な緊張に加えて感情的な緊張でした。引き抜くべきかどうかについて多くの話がありました。私たちはそこにとどまる必要があるので、ただ乗っただけです。残りのレースはぼやけていました。」

メトカーフは1968年に再びツアーに参加し、舞台で単独でバイヨンヌに向かい、その日で最も戦闘的なライダーとして賞を獲得しました。彼はツアー終了直前に見捨てた。

ツアーの後

メトカーフは1971年に骨盤を骨折し、プロとしてのキャリアを終えました。彼と仲間の専門家であるシェフィールドのウェス・メイソンは、ヨークシャー州ハロゲートの元礼拝堂にレーシングサイクルフレームのビジネスを開設しました。チャペルワークスの建物は、サイクル輸入業者のロンキッチングが所有しており、それらを組み合わせたイニシャルの名前はプロジェクト名：MKMでした。同社は、ツール・ド・フランスの受賞者であるジャック・アンケティルの名前でフレームを組み立てる英国のライセンスを持っていました。 MKMは1970年代後半まで運用されていました。

ロン・キッチングは言った：

二人とも自転車の製造に熱心でした。 Wesは優れたフレームビルダーであり、Arthurはマーケティングを処理できると確信していました。 Skipton Roadの古い礼拝堂である敷地を購入するために行ったところ、会社の名前であるMKMに同意しました。しかし、私は最終的にベンチャーに関与しないことに決めました。そのような2つのcraftなバイクライダーに挟まれていることを想像してください！結局、それは正しい決定でした。彼らは脱落し、ビジネスは失敗しました。私は財産を残されました。

メトカーフは、現代のツール・ド・フランスについて、短すぎたため、「適切な長さ」である2,500マイルであると述べました。

1日90マイルに乗ることは、ツールドフランスの伝説ではありません。ツアーの哲学は、勇気の叙事詩であるということです。 233kmのステージがありました。確かに、今では2 mph速くなっていますが、それは期待できます。そして、さらに70人のライダーがいます。カールトンサイクルズで働いていました。英国のライダーは現在、フルタイムのプロであり、彼らはこれまで以上に優れているので、さらに走ることができます。議論は、彼らがきれいなツアーを望んでいるということです。ただし、2,500マイルはきれいに走行できます。レースは時速1マイル遅くなりますが、道端からは気づかないでしょう。あなたはその小さな違いを見ることができません。

南アフリカ

壊れた骨盤は修復に2年かかりました。それまでに、メトカーフは英国自転車競技連盟（BCF）によってアマチュアとして復帰していました。彼は仕事のために南アフリカに移り、ステージレースであるRapport Tourで優勝しました。南アフリカはまだアパルトヘイト時代にあり、世界のスポーツから除外されていました。レースに参加したため、メトカーフは英国サイクリング連盟によって中断されました。

メトカーフは、彼の人生の終わりまで、サスペンションについて苦々しく思いました。彼は南アフリカにいる間に若いライダーも指導していたため、「サスペンションではなく、メダルを与えられたと思う」と彼は言った。

レース後

メトカーフはサスペンションを提供し、その後、ハートルプールサイクリングクラブで再びライディングを開始し、100マイルと12時間の記録を残しました。メトカーフはカールトンのプロチームのマネージャーであり、1987年にミルクレースでイギリスのプロチームを管理していました。彼は、リーズの保険セールスマンおよび財務顧問として働いていました。彼はサイクリストのままであり、彼の死の6ヶ月前に、彼は突然彼ができる限り速く乗ることができなくなったので彼が医者に会った後に彼の癌が診断されたと言った。彼は2002年12月11日にハロゲートで亡くなったが、彼の3番目の妻であるアンと一緒にフランスに移住した。彼の記憶の中でヨークシャーで大量乗車が行われます。

パルマレス

アマチュア

1964-第1回ミルクレース、第1ポイントおよび山岳競技1965-第1回ウェルウィン2日間1965-第1回マンクストロフィー1965-第1回レッドローズGP 1965-第6回ミルクレース1966-ナショナルチャンピオン1966-BBARタイムトライアルチャンピオン1966-第1回アリエル2 -day 1966-第12回ミルクレース

プロフェッショナル

1967年-第1回ボーンマス3日間1967年-第2回ヴォーGP 1968年-第1回フォークストン-ロンドン