アロチャーアンドターベット駅

アロチャーアンドターベット鉄道駅は、スコットランドのウエストハイランドラインにある鉄道駅です。アロチャー村とターベット村の間に位置しています。

歴史

1894年8月7日にウエストハイランド鉄道によって乗客に開かれ、その後北イギリス鉄道によって運営され、1923年のグループ化の間にロンドンおよび北東鉄道の一部になりました。 1948年の国有化。NBRとLNERの後援の下、この駅はクライゲンドラーン（上）からのローカルサービスの終点であり、フォートウィリアム砦とマレーグまでの列車で運行されていました。 Wee Arrocharとして知られるCraigendoranサービスは、 Beaching Axeの犠牲になった1964年6月までBritish Railによって継続されました。

1945年から1948年の間に、インロイグラスのアロチャーとターベットの東に駅と通過ループが配置され、スロイ水力発電スキームの乗客と貨物の要件を満たしました。

1980年代にセクター化が導入されたとき、ブリティッシュレールの民営化まで、この駅はスコットレールのサービスを受けていました。

駅は交差ループと島のプラットフォームでレイアウトされました。駅の東側のサイディングは、鉄道によるスコットランドの木材の輸送が不況に関連して停止する2008年12月まで木材の積み込みに使用されていました。 2015年6月の時点で、サービスが回復する兆候はまだありません。

プラットフォームが南に拡張されたとき、冗長信号ボックスは待合室として使用するためにわずかに北に移動しました。 2000年、地盤沈下のために駅舎を取り壊さなければならなかった後、信号ボックスのレプリカが島のプラットフォームの中央に建設されました。

シグナリング

1894年の開業時から、ウエストハイランド鉄道は電気式トークンシステムによって全面的に機能していました。 17個のレバーを備えたArrochar＆Tarbet信号ボックスは、島のプラットフォームにありました。

セマフォ信号は、英国鉄道による無線電子トークンブロック（RETB）の導入に備えて、1986年1月19日に削除されました。バナビー駅の信号センターから制御されるRETBは、1988年3月27日にヘレンズバラアッパーとアッパーティンドラムの間で委託されました。

信号ボックスが閉じた後、LeadhillsおよびWanlockhead Railwayでの再利用のためにレバーフレームが取り外されました。

列車保護および警告システムは2003年に設置されました。

サービス

月曜日から土曜日まで、オーバンへの6つのサービス、マレーグへの3つのサービス（3つのオーバン列車と組み合わせて）、北行きのフォートウィリアム（ハイランドカレドニア寝台車）への1つのサービスがあります。サウスバウンドには、グラスゴークイーンストリート（高レベル）への6つのサービスと、クイーンストリート（低レベル）およびエディンバラウェイバリー（ハイランドカレドニア寝台車は土曜日は運行していません）を介してロンドンユーストンに1つのサービスがあります。日曜日には、1年を通してオーバンまで北に3本、マレーグまで1本または2本（季節によって異なります）、グラスゴークイーンストリートハイレベルまで南に3本、ロンドンユーストンまで1本（客車と寝台車を運ぶ） Queen Street Low LevelとEdinburghでコーチし、電話をかけます）。