アリバサザン郡

アリバサザンカウンティーズは、イギリスのサリー、ウェストサセックス、イーストサセックス、ケント、エセックス、ヘメルヘンプステッド、アリスバーリー、ワトフォードのバスオペレーターです。 Arriva UK Busの子会社です。

歴史

1986年11月、National Bus Companyは、Maindstone＆DistrictをEinkorn Limitedに経営買収で売却しました。 1988年6月にトンブリッジの新しいエンタープライズコーチが購入され、1991年12月に4台のバスと関連するKent郡議会サービスがShearingsから、1992年6月にBoro'line Maidstoneが買収されました。

1990年、ブリティッシュバスはCranleigh、Guildford、Wokingに拠点を置くAlder Valleyの事業を買収し、1993年にColchester Borough TransportとSouthend Transportが買収されました。

1995年4月、Einkornは1994年7月にKentish Bus、1988年にLondonlinksを購入したBritish Busに売却されました。1995年8月、EinkornはInvictawayに改名されました。 Invictawayは、以前はロンドンへのメイドストーン＆ディストリクト通勤サービスの名前でしたが、これは同時にグリーンラインに改名されました。

1996年7月、イギリスのバスがCowie Groupに引き継がれました。 1998年4月にInvictawayがArriva Southern Countyに名称変更され、ArrivaはLondon＆Country（同じくBritish Busが所有）をInrivtawayに移しました。したがって、子会社の運営会社は次のようになりました。

• メードストンと地区：
  • 主にArriva Kent＆Sussexになりました
  • メドウェイエリアはアリバメドウェイタウンになりました
• ケンティッシュバス：
  • 主にArriva Kent Thamesideになりました
  • 一部はアリヴァ・ケント＆サセックスになりました
• ロンドンと国：
  • Arriva Guildford＆West Surreyになりました
• LondonLinks：
  • アリヴァ・クロイドン＆ノース・サリーになった

南東地域での現在の業務は次のとおりです。

• アリヴァギルフォード＆ウエストサリー
• アリヴァ・ケント＆サセックス
• アリヴァケントタメサイド
• 到着メドウェイタウン
• アリバサウスエンド

それ以来、イングランド南東部でのArriva事業の多くの再編成が続き、今日ではArriva Guildford＆West Surrey、Arriva West Sussex、およびArriva Southendも管理しています。クロイドン＆ノースサリーの子会社は、主にアリバロンドンに移管されました。

2001年に、クローリーのデポとオペレーションはメトロバスに売却され、マースタムのデポは閉鎖されました。

2004年8月、アリバコルチェスターはテリングスゴールデンミラーに売却されましたが、2007年12月にテリングスゴールデンミラーが売却されたため、コルチェスターはアリバサザンカウンティの支配下ではないものの、再びアリバに所有されました。 2009年10月、ホーシャムデポとルートは19台のバスでメトロバスに売却されました。

Maidstone＆Districtから継承したコーチ子会社であるNew Enterprise Coaches of Tonbridgeは、自社ブランドで取引を続けています。

2015年3月、ネットワークコルチェスターおよびネットワークハーローの事業は、当時Arrivaの子会社だったTellings-Golden Millerから引き継がれました。両事業会社は、それぞれArriva ColchesterとArriva Harlowの商標を変更されました。

操作オーバードライブ

Medway Townsネットワークは、Operation Overdriveとして販売されている1,000万ポンドの投資でアップグレードされました。

メードストンパーク＆ライド

Arrivaはまた、メイドストーンパークを運営し、メイドストーン自治区議会との契約に基づいて乗ります。バスは黄色に塗られ、緑のストライプがバスの背面の上部から前面の下部に向かって急降下します。艦隊は、2つのライトカデットボディのDAF SB120と9つのライトコマンダーボディのDAF SB200で構成されています。 2007年9月に、クームクリーパーク＆ライドサイト（ルート504）は、明らかに予算の問題により閉鎖されました。その結果、バスの一部は主艦隊に吸収されました。

アリヴァサファイア

Arrivaは、ケントで2つのサファイアルートも運営しています。バスは、チャリンガムを介してGillinghamからMaidstoneまでのルート101と、バレードライブからダートフォードまでのルート480および490を運行しています。艦隊は、アレクサンダーデニスEnviro400sとライトStreetLitesで構成されています。バスは、ツートンカラーの青い塗装で塗装されています。

ファストラック

アリバサザンカウンティは、ケント郡議会とプロロジスに代わって、ケントのテムズゲートウェイエリアでファストラックバスウェイスキームを運営しています。現在、このネットワークは2つのルートで構成されています。ルートAは、ダートフォードとブルーウォーターショッピングセンターの間を走り、ルートBは、テンプルヒルからダートフォードを経由してグレーブセンドまで走っています。 2007年11月以来、ルートBはエブスフリート国際鉄道駅でユーロスターと接続しており、ユーロスターの乗客は無料でルートを使用できます。 2008年2月11日に、Arrivaは新しい「mチケット」スキームを開始しました。このスキームでは、乗客は携帯電話を使用してバスのチケットの代金を支払うことができます。

リバリー

メインのArrivaのカラーリングはボディ用のアクアマリンで、前面にクリーム色の「急降下」があり、その間に白いセパレーターライン、青いArrivaの「サークル」ロゴ、そしてスカートレベルに薄い黄色のラインがあります。次のような多くのバリエーションがあります。

• 都市間カラーリング–アクアマリン、スカートレベルまでの濃い青色のバンドとクリーム色の「牛の角」（シャンパンの「スープ」を薄くしたバージョン）。
• ロンドンのカラーリング-元のロンドンのカラーリングは赤で、都市間カラーリングのようにシャンパンの「牛の角」、オレンジ色のArrivaの「サークル」のロゴ、スカートレベルの細い黄色のラインがありました。新しいロンドンのカラーリングは完全に赤で、スカートのレベルに細い黄色の線があり、Arrivaが真っ白になっています。
• ブルーウォーターのカラーリング-使用されなくなったブルーウォーターのカラーリングは、全体が青くなり、水のきらめき効果がありました。このカラーリングを使用するサービスは、2006年にFastrackに置き換えられました。

これに加えて、FastrackやMaidstone Park＆Rideなど、さまざまなスキームで動作する多くの車両がさまざまなデザインで動作します。

デポ

アリバサザンカウンティのデポの場所とそれらを運営する部門は次のとおりです。

• ギリンガム-アリバメドウェイタウンズ
• ギルフォード-アリバギルフォード＆ウエストサリー
• ヘメル・ヘンプステッド-アリヴァ・ケント・タメサイド
• ハーロー-アリヴァケントタームサイド
• メードストン-アリヴァケント＆サセックス/アリヴァメードストン/新エンタープライズコーチ
• Northfleet-Arriva Kent Thameside
• ロイヤルタンブリッジウェルズ-アリバケント＆サセックス
• 透け感-アリバメドウェイタウンズ
• サウスエンド-アリバサウスエンド
• ステヴォネージ-アリバケントタームサイド
• Tonbridge-新しいエンタープライズコーチ
• ウェア-Arriva Kent Thameside

アリバサザン郡の元デポは次のとおりでした。

• Cranleigh-Arriva Guildford＆West Surrey（ギルドフォードの駅）（2011年閉鎖）
• ダートフォード-アリバケントタームサイドがアリバロンドンに移転2016年1月
• ガトウィック（コプトホーン）-easyBus（新しいエンタープライズコーチ）（2009年12月5日に閉鎖）
• Grays-Arriva SouthendがArriva Londonに移転2016年1月
• ホークハースト-アリヴァケント＆サセックス（2008年2月17日休業）
• ホーシャム-アリバギルフォード＆ウエストサリー（2009年10月2日閉店、運営はメトロバスに売却）
• シッティングボーン-アリバメドウェイタウン（2006年7月2日閉店）
• テンターデン-アリバケント＆サセックス（2009年5月9日閉鎖、運行路線の契約喪失後）

ダートフォードとグレイズのガレージは、商業サービスを持たず、すべてのバスが赤いアリバの塗装で塗装されたロンドン交通局との契約に基づいて運営されているサービスのみを扱った唯一のアリバサザンカウンティのデポでした。

以前はダートフォードデポから運輸されていた商用ルートが、ロンドンのすべてのトランスポートデポになる前に、ノースフリートに移されました。グレイズデポは、アリヴァサウスエンドがグレイズエリアの商業ルー​​ト373と383の両方を撤回し、サウスエンドオンシーからルート5を延長することで部分的にそれらを置き換えた後、ロンドンのすべての輸送サービスに切り替えました。グレイズ地区の残りのサービスであるルート44と150は、サロック評議会との契約の下で運営されています。これらのルートに使用されるバスは、サウスエンドに転送されました。

2014年9月現在、ダートフォードガレージはロンドンルート160、428、492、B12、B13、およびB15を運営していました。グレイズガレージはロンドンルート66、346、370、375、499を運行していました。

Arriva's Transport for Londonのすべてのルートを統合する決定の一環として、DartfordとGraysのガレージは2016年1月1日にArriva Londonに移動しました。

艦隊

2013年12月現在、フリートは900台のバスとコーチで構成されていました。 2014年9月の時点で、113台のバスがロンドンの輸送サービス専用でした。