アームストロングホイットワースFK8
アームストロングホイットワースFK8は、第一次世界大戦中にアームストロングホイットワースによって製造されたイギリスの2人乗り汎用複葉機でした。このタイプは、終戦までよく知られているRE8と並んで機能し、その時点で694個のFK8がRAFの担当に留まりました。
設計と開発
当初FK7と呼ばれていたこの航空機は、オランダの航空機設計者フレデリッククールホーフェンによって、Royal Aircraft Factory BE2cおよびArmstrong Whitworth FK3の代替として設計されました。 FK3よりも頑丈な機体で、胴体と翼が大きく、160 hp（110 kW）のBeardmore水冷エンジンを搭載していました。下部構造はオレオショックアブソーバーを使用し、オブザーバーには.303インチ（7.7 mm）ルイス機関銃用のスカーフリングマウントが装備されていました。最初はパイロットに武装は提供されませんでした。舵は、長く尖ったホーンバランスを特徴としていました。
このタイプには、パイロットが無能力になった場合にオブザーバーが航空機を制御するための基本的なデュアルコントロールが装備されていました。最初の例であるA411は1916年5月に飛行し、6月16日にUpavonのRoyal Flying Corps Central Flying Schoolに届けられました。ライバルであるRoyal Aircraft Factory RE8の数量は不明であったため、RFC向けにFK8に改名したArmstrong Whitworth設計の50個を注文することになりました。
量産機はほとんどの点でA411と同一でしたが、エンジンのポートとそのわずかに後方に前方発射の.303インチ（7.7 mm）ビッカース機関銃が追加されました。アームストロングホイットワースの銃の同期メカニズムは、最初の例のA2636がフランスに到着した時点では不完全で、一部の初期の生産FK8は代わりにArsiad遮断器ギアを使用していた可能性があります。アームストロングホイットワースのメカニズム（他の初期の機械的同期システムと同様）は信頼性が低いことが判明し、後にコンスタンティネスクのギアに置き換えられました。 5番目の生産機からは、舵のバランスが短縮され、フィンの形状が変更されました。
このタイプにはいくつかの歯のトラブルがありました：オレオの下部構造は前線飛行場での乱暴な使用に耐えることができず、テールスキッドは頻繁に破損し、元のラジエーターはすぐに詰まりました。 1917年4月30日に発行された指示に従って、一部のFK8にはブリストルF.2ファイターズからの簡略化されたV字型の下部構造が取り付けられました。これはすぐにこれらの足回りの一時的な不足につながり、練習は1918年5月まで中止されなければならず、その後、いくつかのFK8は改良された足回りに適合しました。ほとんどのプロダクションFK8には、翼、砲手席、排気システムに変更が加えられました。背の高い逆V字型ラジエーターには、詰まりを減らす改善されたチューブが組み込まれています。後の航空機では、ノーズカウリングが再設計され、小型のボックスラジエーターが標準化されました。
運用中、FK8（「ビッグアク」と呼ばれる）は効果的で信頼性が高く、偵察、砲撃、地上攻撃、接触パトロール、昼夜の爆撃に使用されました。 RE8よりも飛行が容易であると言われ、より頑丈でしたが、その性能はさらに歩行者であり、Royal Aircraft Factoryタイプの固有の安定性を共有していました。パイロットとオブザーバーは適度に接近して配置されていましたが、両者のコミュニケーションには、ブリストルファイター（またはその件に関してはRE8）の「肩を叩く」親密さが欠けていました。
FK13はFK8の偵察版の名前だったようですが、それはプロジェクトに過ぎなかったかもしれません。合計1,650個の標準FK8が構築されました。
操作履歴
1917年1月、このタイプをフランスに持ち込んだ最初の飛行隊は35飛行隊RFCでした。このタイプは最終的に、フランス、マケドニア、パレスチナおよび自衛隊での作戦でいくつかの飛行隊を務め、よりよく知られている現代のRE8 。 FK8は主に軍団の偵察に使用されていましたが、軽爆撃にも使用され、最大6個の40ポンド（20 kg）のリン煙爆弾、最大4個の65ポンド（29 kg）爆弾または2個の112 lb（51 kg ）翼下ラックの爆弾。
FK8のパイロットが2つのビクトリアクロスを獲得しました。 1つは1918年3月27日に第2飛行隊RFCの第2中netアラン・アーネット・マクロードによって、第2は1918年8月10日に第8飛行隊RAFのフェルディナンド・モーリス・フェリックス・ウェスト船長によって。
RE8では、FK8は軍団の偵察のために、サンビームアラブエンジンを搭載したブリストルファイターのバージョンに置き換えられる予定でした。残念ながら、エンジンは不十分であり、このバージョンのブリストルはサービスを見たことはありませんでした。 RE8と同様に、FK8は終戦とともにすぐに廃棄されました。1919年9月18日にギリシャのキレックで最後の戦隊、第150飛行隊RAFが解散しました。
1920年代初頭にシドニースチュワートというパイロットが1台のFK8を購入し、ブエノスアイレスに飛行機を連れて飛行レッスンを行いました。そこで彼は、パラグアイのパイロットであるフランシスコクスマニッチに会いました。スチュワートとカスマニッチは、1922年の革命の際にパラグアイ政府にサービスを提供しました。FK8は船でパラグアイに運ばれ、パラグアイ大統領エウゼビオアヤラを称えて「 アヤラ大統領 」と呼ばれました。両方のパイロットは、反乱軍の位置にいくつかの偵察と光爆撃の出撃を行いました。それらの出撃の1つで、FK8は地上火災で数回打撃を受け、船内で爆発を引き起こし、スチュワートとカスマニッチを即座に殺しました。
公務員
戦後、オーストラリアでクイーンズランド州およびノーザンテリトリーエアリアルサービス（後のカンタス航空、その後カンタス航空）が使用する2機の航空機8機が民間登録されました。
オペレーター
市民事業者
オーストラリア- カンタス
軍のオペレーター
ヘヤズ王国- ヘヤズ空軍–ヘヤズ王国は、1921年に2つのFK8を受け取り、少なくとも1つは1923年まで存在していました。
- パラグアイ政府
- パラグアイ空軍
- イギリス空軍/イギリス空軍
西部戦線：
- 2飛行隊RFC
- 8飛行隊RFC
- 10飛行隊RFC
- 35飛行隊RFC
- 82飛行隊RFC
- 本社通信隊RFC
自衛隊：
- 36飛行隊RFC
- 39飛行隊RFC
- 50飛行隊RFC
マケドニア：
- 17飛行隊のRFC（一部）
- 47飛行隊のRFC（一部）
パレスチナ：
- 142飛行隊RFC
トレーニング：
- 3訓練飛行隊RFC
- 15訓練隊RFC
- 31訓練隊RFC
- 39訓練隊RFC
- 50訓練隊RFC
- 57訓練隊RFC
- 61訓練隊RFC
- 110訓練隊RFC
- 127訓練中隊RFC
- 1トレーニングデポステーションRFC
仕様（FK8）
1913年以降のアームストロングホイットワース航空機のデータ
一般的な特性
- 乗組員： 2
- 長さ： 31 ft 5 in（9.58 m）
- 翼幅： 43フィート6 インチ （13.26 m）
- 高さ： 10 ft 11 in（3.33 m）
- 翼面積： 540平方フィート（50 m2）
- 空の重量： 1,916ポンド（869 kg）
- 総重量： 2,811 lb（1,275 kg）
- 燃料容量： 50インプgal（60 US gal; 230 L）
- パワープラント： 1×Beardmore 160 hp水冷6気筒インラインエンジン
性能
- 最高速度：海抜95 mph（153 km / h、83 kn）
- 持久力： 3時間
- サービス上限： 13,000フィート（4,000 m）
- 高度までの時間： 15.4分から6,500フィート（2,000 m）
武装
- 銃： 1×固定、前方に発射するVickers機関銃.303、1×柔軟に取り付けられた.303 Lewis銃
- 爆弾：最大260ポンド（118 kg）の爆弾
