アーミン・ハーネ

アーミン・ハーネ （1955年9月10日、西ドイツ、メールス生まれ）は、ドイツのレーシングドライバーであり、ツーリングカーレースでの功績で最もよく知られています。彼のキャリアの最高点は、BMWを運転する1982年と1983年のスパ24時間制の両方で優勝したことです。彼のキャリアのもう1つのハイライトは、工場でサポートされているTom Walkinshaw RacingのJaguar RacingチームがJaguar XJSクーペをレースすることでした。ハーネは、ローバーヴィテッセに移行してもチームにとどまりました。 1991年、彼はBMWの英国ツーリングカー選手権で1レースに出走しました。

キャリアの後半では、アーミン・ハーネは主にニュルブルクリンク・ノードシュライフでレースを行い、2008年には24時間のアダックで総合2位となり、マンシー・レーシングが参戦したポルシェ911 GT3-MRをドライブしました。

2011年、彼はVLNレースシリーズの第2ラウンドで優勝し、Mamerow / Rowe Racingが参加したMercedes-Benz SLS AMG GT3をChris Mamerowと共同運転しました。

彼はまた、F1ドライバーのヒューバート・ハーネの末っ子です。

バサースト1000

ハーネのオーストラリアクラシックでの最初のスタートは、1984年にイギリス人のジェフアラムとモービルローバーレーシングローバーヴィテッセを組んで、グループAクラスでの簡単な勝利と、36番手からの強力な野党に対する素晴らしい12番手でのスタートでした（ローバーは10秒遅く予選を行いました）ポール・フューリーのジョージ・フューリーの日産ブルーバード・ターボよりも、ピーター・ブロックとラリー・パーキンスの勝利V8パワード・ホールデンVKコモドールでわずか11周を終えた）。 1985年にジャガーに短時間戻ったとき、ハーネはオーストラリアのレーサーであるジョン・ゴスとチームを組み、1985年にジェームス・ハーディー1000で6位に入賞しました。バサースト表彰台で、ハーネはこれを彼の最大の勝利と呼んでいた。

バサーストでの彼の次回は、オーストラリアのケビン・バートレットとの不運なマセラティ・ビトゥルボでの世界ツーリングカー選手権ラウンドの1987年でした。問題のあるレースウィークでは、彼らは34位からスタートし、わずか29周でディファレンシャルが壊れてリタイアしました。 1988年、マークペッチモータースポーツフォードシエラRS500でニュージーランドレーサーのロビーフランチェビッチと対戦しました。1988年のETCCで元オーナーであり、ハーネのチームボスであった元ウルフレーシングフォーミュラ1チームオーナーのウォルターウルフが設計しました。前回の70ラップで2位または3位になってからの過熱により、103周目に彼らの強力なチャージは終了しました。それがバサースト1000でのハーネの最後のレースでした。

キャリア結果

ドライバーデータベースとツーリングカーレースの歴史から得られた結果。

世界ツーリングカー選手権の全結果

（キー）（ 太字のレースのポールポジションを示す）（ イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています）

スパ24時間の完全な結果

ルマン24時間の結果を完了する

バサースト1000の完全な結果