アントワープ前メトロ

アントワーププレメトロは、アントワープトラムシステムの回線2、3、5、6、8、9、10 、および15で構成されるネットワークです。これはメーターゲージシステムであり、市の中心部で地下を走り、さらには路面に沿って走ります。ネットワークはDe Lijnによって運営されています。

歴史

このネットワークは、1970年代の初めに、ブリュッセルメトロやドイツのシュタットバーン（ライトレール）に似た完全な地下ネットワークになるように計画されていました。しかし、財政難のため、18駅しか建設されておらず、そのうち6駅は未使用です。

最初の1.3 km区間は、1975年5月25日にオペラとグルーンプラーツの間に位置し 、 メイア駅を含みました。この線は、1980年にディアマントとプランタン 、1990年にヴァンイーデンに至るまで延長されました。1996年には、オペラとディアマントの間の既存の線に接続するスポーツ 、 スキーンポール 、 ヘンデル 、 エリザベス 、 アストリッド駅を含む北東支店が開設されました。

当初の計画では、南西部の郊外からオペラとアストリッドを経由して、東部地区のDeurneへの2番目の軸が提案されました。これらの計画の一環として、BorgerhoutのTurnhoutsebaanの下に地下鉄トンネルと短いトンネルがいくつか建設されました。しかし、資金不足のために1980年代に建設は停止しました。トンネル自体はほぼ完成しましたが、駅はまだ装飾されていなければならず、線路を敷設する必要がありました。 ペガサス計画 （2004年に承認）の下で、この未使用のプレメトロトンネルを最終的に開くことが決定されましたが、プロジェクトのコストを削減するために、Zegelステーションのみを開くことが決定されました。 Carnot、Drink、College、Morckhovenの各ステーションは開かれていませんが、非常口として使用するのに適しています。この軸は2015年に部分的に開設されました。

Deurne TurnhoutsebaanからBorgerhoutの下の「Reuzenpijp」トンネルに向かう2番目の入り口は2017年9月にオープンエンドでした。地下鉄の駅Foorpleinは未使用のままです。

最初の軸のSchijnpoortと2番目の軸のCarnotをリンクするトンネルはまだ使用されていません。

現在の状況

駅

アストリッド（1996年に一部開通、2015年に全開、中央駅と接続）
ディアマント（1980年にオープン、中央駅とも接続）
エリザベス（1996年にオープン）
Groenplaats（1975年にオープン）
ヘンデル（1996年にオープン）
Meir（1975年にオープン）
Opera（1975年に一部オープン、2019年まで一時的に閉鎖（予想よりも長い））
プランタン（1980年にオープン）
Schijnpoort（1996年にオープン）
スポーツ（1996年にオープン）
ヴァンイーデン（1990年にオープンしたスヘルデ川の左岸にある唯一の駅）
Zegel（2015年にオープン）
カルノー（使用されていない）
飲む（使用しない）
Collegelaan（使用されていません）
Morckhoven（使用されていません）
Foorplein（使用されていない）
Sint-Willibrordus（使用されていません）
Stuivenberg（使用されていません）

駅アストリッドとオペラはもともと部分的にしか開かれておらず、どちらも旅行者がアクセスできない未使用のプラットフォームを備えていました。ただし、アストリッド駅の-1レベルの未使用のプラットフォームは、東部プレメトロ軸（Reuzenpijp）の開設の一環として2015年4月18日に開設されました。 2016年、 Noorderlijnプロジェクトの一環として、Operaステーションの改修と拡張に関する作業が開始されました。未使用のプラットフォームは、改修が完了し、駅のすぐ南のライエンにプレメトロの入り口が建設された時点で使用されます。

行

2：ホーボーケン–軸1の南の枝–軸1の北の枝–メルクセム
3：Zwijndrecht –軸1の東の枝–軸1の北の枝–メルクセム
5：Linkeroever –軸1の東の枝–軸1の北の枝– Wijnegem
6：オリンピアード–軸1の南の枝–軸1の北の枝–ルクトバル
8：Wommelgem –軸2 –アストリッド
9：Linkeroever – 1軸の東支– 1軸の南支– Eksterlaar
10：Wijnegem –軸2 –アストリッド
15：Linkeroever – 1軸の東支– 1軸の南支– Boechout

未来

地下鉄駅のフールプレインは、おそらく非常口としてのみ使用されます。

さまざまな政治的派anが 、 カルノー 、 カレッジラーン 、そしてほとんどがドリンクのステーションの開設を求めています。未使用の駅ドリンクは、人口密度の高い地区Borgerhout（イントロムロス）の中央に位置しています。ただし、残りの未使用のトンネルとアントワープ前メトロの駅の開設については合意がなく、特定のタイミングはありません。

オランダ語の「Sleeping Premetro」に関する詳細情報