対魚雷バルジ

反魚雷バルジ （ 反魚雷ブリスターとも呼ばれます）は、第一次世界大戦から第二次世界大戦までの期間に軍艦の建造に時々使用される海軍の魚雷に対する防御の一種です。これには、船体の両側に部分的に水で満たされた区画化スポンソンの取り付け（または後付け）が含まれ、魚雷を爆発させ、爆発を吸収し、バルジ内の損傷領域に洪水を封じ込めることを目的としました。

応用

基本的に、膨らみは、船の内容積から隔離されたウォーターラインスポンソンの下の区画化されたものです。一部は空気で満たされ、一部は自由水没しています。理論的には、魚雷の衝突は破裂し、バルジの外側の空気で満たされたコンポーネントを満たしますが、内側の水で満たされた部分は衝撃を消散させ、爆発性の破片を吸収し、船の主船体を構造的に無傷のままにします。バルジ内の横隔壁は、構造物の損傷領域への洪水を制限します。

バルジは、1914年に4人の古いエドガー級保護巡洋艦が装備されていたイギリス海軍建設局長のユースタステニスンデインコートによって開発されました。これらの船は、沿岸爆撃任務に使用され、魚雷艇の攻撃。 グラフトンは1917年に魚雷で攻撃され、いくつかの小さな破片の穴は別として、損傷はバルジに限定され、船は無事に港を作りました。 エドガーは1918年にヒットしました。今回は高齢者の船体の損傷はへこみのあるメッキに限定されていました。

イギリス海軍は、1914年からリベンジ級戦艦とレナウン級戦艦で始まるすべての新しい建造物にバルジを取り付けました。また、巨大な膨らみを備えた大型モニターも備えていました。これは、船体を前方に攻撃した3隻の魚雷を生き延びたテラーと 、彼女の膨らみを50フィート（15.25 m）引き裂いた遠隔制御の爆発性モーターボートからの直撃を生き延びた妹エレバスにとって幸運でした。

古い船には、アメリカ海軍のペンシルベニア級など、第1次世界大戦中に敷設され、1929-31年に改装された改造中にバルジが組み込まれていました。日本の山城は1930年にそれらを追加しました。

バルジのその後の設計では、空気と水の入ったコンパートメントのさまざまな組み合わせと、木材と密閉されたチューブのパッキングが組み込まれました。バルジが船のビームを増加させると、速度が低下します。これは、長さとビームの比率の関数です。したがって、1920年代から1930年代にかけて、狭い膨らみと内側の膨らみのさまざまな組み合わせが現れました。外部の膨らみは、1930年代に建設から姿を消し、同様の機能を持つ区画の内部配置に置き換えられました。バルジの陳腐化のもう1つの理由は、魚雷の設計の進歩です。特に、近接信管により、魚雷をターゲットの船体の下で走らせて、バルジを越えて爆発させ、船の側面に直接衝突する必要がなくなりました。しかし、第二次世界大戦を通じて、古い船、特に米国の船は依然として新しい外部バルジを備えていました。場合によっては、浮力を回復して戦時中の重量増加と魚雷防御を補うこともありました。