イギリスの道路番号スキームでは、国は番号付きゾーンに分割され、その境界は通常1桁の道路で定義されます。道路の番号の最初の数字は、道路が占めるゾーンの番号である必要があります。道路が複数のゾーンを占める場合、最も反時計回りのゾーンが正しいゾーンです。次の表は、異常に番号が付けられているすべてのイギリスの道路をリストしています。 太字の道路は、完全に「正しい」ゾーンの外側にあります。他のすべての道路は、「正しい」ゾーンである程度の長さで走りますが、このゾーンの反時計回りのゾーンに侵入します。さらに表には、重複した道路番号がリストされています。
高速道路
注：高速道路ゾーンの境界は、以下に示すA道路の境界とは異なります。
| 道路番号 | ロケーション | 立ち入り禁止区域 | 理由 |
|---|
| M48 | グロスターシャー、モンマスシャー | ゾーン5 | この道路は以前はM4でしたが、現在のM4の北とM5の西にあるため、高速道路ゾーン5にあります。 |
| M49 | ブリストル、グロスターシャー | ゾーン3 | この高速道路は完全にゾーン3内にあります。高速道路は2番目のセバーンクロッシングと同時に建設されたもので、古いM4と新しい高速道路にそれぞれ連続したM48とM49が使用された可能性があります。 |
| M62 | 大マンチェスタ州マージーサイド | ゾーン5 | リバプールからマンチェスターまでの区間はM52として計画されていましたが、クロスカントリールートを作るためにM62に追加されました。 |
| M65 | ランカシャー | ゾーン5 | A582への短いリンクがゾーン外です |
M25は、ロンドンのすべてのゾーンを通過するため、これらのルールに矛盾するように見えるかもしれませんが、実際にはそうではありません。ゾーン2から始まり、ゾーン3、4、1を時計回りに進む完全な円では実行されません。ほとんどがM25によって形成される円を完成させるA282には、異常な番号が付けられています。 A-road 1-zoneに進みます（したがって、1で始まる必要があります）。 M271は、従来の番号付け規則とは対照的に、M27の拍車として番号が付けられていますが、M271が建設された後にサザンプトンへのM3が来て、ゾーン境界ではなく、M3 J8からエクセターへの直線のように見えますいくつかのドキュメント。
道路
| 道路番号 | ロケーション | 立ち入り禁止区域 | 理由 |
|---|
| A14 | ノーサンプトンシャー | ゾーン5および6 | A14は、この重要なクロスカントリールートのユニークで重要な番号として選ばれました。 |
| A31 | サリー | ゾーン2 | ギルフォードバイパスの前のA3の北東。 |
| A42 | レスターシャー | ゾーン5 | A42は、M42の拡張として番号が付けられています。 |
| A51 | ウォリックシャー | ゾーン4 | コベントリーの北西の道路の一部がBクラスに格下げされたときに、A423の孤立したセクションに拡張されました。 |
| A55 | アングルシー | ゾーン4 | A55は、アングルシーを通じてA5に取って代わります。 |
| A66 | カンブリア | ゾーン5 | A66は、海岸から海岸へのルートにするために、A6を超えて西方向に延長されました。 |
| A88 | フォルカーク | ゾーン9 | 西に伸びてA80からKincardine Bridgeへの道路を形成する計画-これはM876になりました。 |
| A89 | グラスゴー | ゾーン7 | グラスゴーからA89までは、一部A8でした。 |
| A167 | ダラム | ゾーン6 | ダーラムからA167はA1の一部でした。 |
| A168 | ノースヨークシャー | ゾーン6 | A168はもともとノーザラートンからディシュフォースにのみ移動し、1994年にアップグレードされたときに元のA1によって拡張され、最も西側のポイントが別のゾーンに変更されました。 |
| A177 | ダラム | ゾーン6 | ダラム州では、A1（M）高速道路ではなく、元のA1ルート（現在のA167）がゾーン境界を形成しています。 |
| A181 | ダラム | ゾーン6 | ダラム州では、A1（M）高速道路ではなく、元のA1ルート（現在のA167）がゾーン境界を形成しています。 |
| A199 | イーストロージアン | ゾーン6 | A199は以前はA1の一部でした。 |
| A282 | サロック | ゾーン1 | ほとんどのA1xx番号が既に使用されているため、重要でA2xx番号が割り当てられた新しい道路（ゾーン1はゾーン2よりもはるかに大きいため）。 A108またはA122で、現在は両方とも未使用の番号です。 |
| A307 | サリー | ゾーン2 | A307は、以前はA3の一部でした。 |
| A320 | サリー | ゾーン2 | ギルフォードバイパスの前のA3の北東。 |
| A322 | サリー | ゾーン2 | ギルフォードバイパスの前のA3の北東。 |
| A397 | ポーツマス | ゾーン2 | A397は、以前はA3の一部でした。 |
| A404 | ウィンザーとメイデンヘッド | ゾーン3 | A404は、以前はA4の一部でした。 |
| A412 | スラウ | ゾーン3 | |
| A427 | ノーサンプトンシャー | ゾーン6 | A427は以前、コベントリーからオンドルまで走り、新しいA14がオープンしたとき、マーケットハーバラの西で切り捨てられました。このセクションの番号は、B4027、A4303、およびA4304に変更されました。 A45が未分類の道路（以前のB5414）およびA4071である限り、北キルワースから南に向かうさらに古い線形（1960年代以前）。 |
| A505 | ベッドフォードシャー | ゾーン4 | A505が拡張されて、クロスカントリールートになりました。 |
| A601 | ダービー | ゾーン5 | ダービー内環状道路の一意の番号として選択されます。 |
| A620 | ノッティンガムシャー | ゾーン1 | A620は切り捨てられ、A1の東に残されました。 |
| A624 | チャペルアンルフリット、ダービーシャー | ゾーン5 | A624は、チャペルバイパスが建設される前に、チャペルアンルフリッシュで少しの間A6の一部でした。 |
| A683 | ランカシャー | ゾーン5 | A683は、ヘイシャムドックまで西に延長されました。 |
| A689 | カンブリア | ゾーン5 | A689は、M6 J44から5ゾーンのA595までカーライル周辺の南西に延長されました。 （A7とエデン川の間の7ゾーンも通過しますが、5と7ゾーンの間の実際の境界は定義されておらず、A6を横切る道路はゾーン6がゾーン7の反時計回りであるため、6から始まる正しい番号が付けられますエディンバラのナンバリングハブから見ると） |
| A720 | エディンバラ | ゾーン6 | A720はエジンバラのナンバリングハブをバイパスし、ナンバリングを困難にします。 A720は明らかに重要であるために選択されました。最も重要な6ゾーン番号がすべて使用されました。 |
| A882 | ハイランド | ゾーン9 | A9は、John O'GroatsではなくScrabsterで終了するように経路変更され、A882はゾーン9のままになりました。 |
| A899 | ウェストロージアン | ゾーン7 | A899は、スコットランドのリヴィングストンニュータウンを通って南に延長されました。 |
| A949 | ハイランド | ゾーン8 | A949は、以前はA9の一部でした。 |
| A1000 | ハートフォードシャー | ゾーン6 | A1000は以前はA1の一部でした。 |
| A1057 | ハートフォードシャー | ゾーン6 | A1000として。 |
| A1068 | ノーサンバーランド | ゾーン6 | A1はアルンウィック周辺に再配線され、A1068の終わりは圏外になりました。 |
| A1081 | ハートフォードシャー | ゾーン6 | A1081は、以前はA6の一部でした。 |
| A1246 | ノースヨークシャー | ゾーン6 | A1246は、以前はA1の一部でした。 |
| A3023 | ハンプシャー | ゾーン2 | |
| A3100 | サリー | ゾーン2 | A3100は、以前はA3の一部でした。 |
| A3400 | ウォリックシャー | ゾーン4 | 道路は、古いA34としての歴史を反映するように番号が付けられました。 |
| A4174 | ブリストル | ゾーン3 | A4174は、ブリストルの外環状道路の一部です。それは完全にゾーン4にありましたが、A4に拡張され、その後南に拡張されました。 |
| A4208 | ロンドン | ゾーン3 | A4の切り捨てにより、A4208はゾーン外になりました。 |
| A4300 | ノーサンプトンシャー | ゾーン5 | A4300は、以前はA43の一部でした。 |
| A4303 | レスターシャー | ゾーン5 | A4303は、以前はA427の一部でした。 |
| A4304 | レスターシャー | ゾーン5 | A4303として。 |
| A4500 | ノーサンプトンシャー | ゾーン5 | A4500は、以前はA45の一部でした。 |
| A4501 | ノーサンプトンシャー | ゾーン5 | A4500として。 |
| A5127 | ウェスト・ミッドランズ、スタフォードシャー | ゾーン4 | A38がサットンコールドフィールドをバイパスしたとき、A5127は南に延長されました。 |
| A5140 | ベッドフォードシャー | ゾーン4 | |
| A5153 | アングルシー | ゾーン4 | |
| A5154 | アングルシー | ゾーン4 | |
| A5223 | テルフォード | ゾーン4 | |
| A6004 | レスターシャー | ゾーン5 | A6004は、以前はA6の一部でした。 |
| A6010 | マンチェスター | ゾーン5 | A6010はマンチェスター環状道路の一部です。 |
| A6143 | マンチェスター | ゾーン5 | |
| A6144 | トラフォード | ゾーン5 | |
| A6182 | ドンカスター | ゾーン1 | A1は、A6182をゾーン外に残して再ルーティングされました。 |
B道路
| 道路番号 | ロケーション | 立ち入り禁止区域 | 理由 |
|---|
| B197 | ハートフォードシャー | ゾーン6 | B197はA1の一部でした |
| B316 | ロンドン | ゾーン4 | A4の経路変更 |
| B325 | ロンドン | ゾーン4 | A4の経路変更 |
| B384 | ウェストミッドランズ | ゾーン4 | 以前はA38の一部であり、一致するように番号が付けられていました |
| B455 | ロンドン | ゾーン3 | |
| B470 | ウィンザーとメイデンヘッド | ゾーン3 | |
| B576 | ノーサンプトンシャー | ゾーン6 | A6の経路変更 |
| B645 | ノーサンプトンシャー | ゾーン5 | A6の経路変更 |
| B855 | ハイランド | ゾーン9 | A9はこの道路の西側に変更され、スクラブスターで終わりました。 |
| B876 | ハイランド | ゾーン9 | A9はこの道路の西側に変更され、スクラブスターで終わりました。 |
| B1043 | ケンブリッジシャー | ゾーン6 | B1043は、以前はA1の一部でした。 |
| B1164 | ノッティンガムシャー | ゾーン6 | B1164は、以前はA1の一部でした。 |
| B1198 | ダラム | ゾーン6 | ダラム州では、A1（M）高速道路ではなく、元のA1ルート（現在のA167）がゾーン境界を形成しています。 |
| B1217 | リーズ | ゾーン6 | M1の拡張時に古いA642に沿って拡張 |
| B1224 | ノースヨークシャー | ゾーン6 | ダラム州では、A1（M）高速道路ではなく、元のA1ルート（現在のA167）がゾーン境界を形成しています。 |
| B1284 | ダラム | ゾーン6 | ダラム州では、A1（M）高速道路ではなく、元のA1ルート（現在のA167）がゾーン境界を形成しています。 |
| B1350 | エディンバラ | ゾーン9 | B1350はロンドンロードの延長線ですが、この時点でA1の残りのマイルは南にあります。 |
| B3000 | サリー | ゾーン2 | A3の経路変更 |
| B3004 | ハンプシャー | ゾーン2 | |
| B3006 | ハンプシャー | ゾーン2 | |
| B4640 | ウェストバークシャー | ゾーン3 | |
| B4666 | ヒンクリー、レスターシャー | ゾーン5 | B4666は、以前はA47の一部でした。 |
| B4667 | ヒンクリー、レスターシャー | ゾーン5 | B4667は、以前はA447の一部でした。 |
| B4668 | ヒンクリー、レスターシャー | ゾーン5 | B4668は、以前はA47の一部でした。 |
| B4669 | レスターシャー | ゾーン5 | |
| B5060 | テルフォード | ゾーン4 | |
| B5061 | シュロップシャー | ゾーン4 | |
| B5070 | レクサム | ゾーン4 | B5070はA5の一部でした。 |
| B5072 | テルフォード | ゾーン4 | |
| B5444 | スウォンジー | ゾーン4 | |
| B5477 | シュロップシャー | ゾーン4 | これは、2004年に番号が付け直されるまで、B4370の北部セクション（リトルストレットン-チャーチストレットン-オールストレットン）でした。さらに、この数はWallaseyで別々に使用されていました（そして現在も残っています）。 |
| B6241 | ランカシャー州プレストン | ゾーン5 | B6241はA6の西に延長されました。 |
| B6280 | ダーリントン | ゾーン1 | ダラム州では、A1（M）高速道路ではなく、元のA1ルート（現在のA167）がゾーン境界を形成しています。 |
| B6291 | ダラム | ゾーン1 | ゾーン6内の元のセクションの番号が変更され、A688の拡張になりました。 |
| B6420 | ノッティンガムシャー | ゾーン1 | A1のルートが変更され、開始点がゾーン外になりました。 |
| B6430 | ランカシャー | ゾーン5 | |
| B6469 | マンチェスター | ゾーン5 | |
| B6541 | ミドルスブラ | ゾーン1 | B6541は、以前はA66の一部でした。 |
| B7201 | ダンフリースとギャロウェイ | ゾーン6 | B7201は、Canonbieをバイパスする前のA7の一部でした。事前にB720でした。 |
| B9080 | ウェストロージアン | ゾーン8 | B9080は、以前はA9の一部でした。 |
| B9150 | ハイランド | ゾーン8 | B9150は、以前はA9の一部でした。 |
| B9163 | ハイランド | ゾーン8 | A9の経路変更 |
| B9164 | ハイランド | ゾーン8 | A9の経路変更 |
| B9169 | ハイランド | ゾーン8 | A9の経路変更 |
| B9176 | ハイランド | ゾーン8 | B9176はA9の一部でした |
| B9177 | ハイランド | ゾーン8 | B9177はA9の一部でした |
ゾーニングシステムに基づかない不規則性
| 道路番号 | ロケーション | 理由 |
|---|
| A135 | ストックトンオンティーズ | 他のA13x道路はイングランド南部にあります。 |
| A139 | ストックトンオンティーズ | 他のA13x道路はイングランド南部にあります。 |
| A176 | エセックス州バジルドン | 他のA17x道路は、ノースヨークシャーまたはダラム州にあります。 |
| A180 | グリムスビー | 他のA18x道路は北東にあります。 A180は、M180の拡張として番号が付けられています。 |
| A249 | メードストン-シアネス、ケント | 他のA24x道路はサリーにあります。 |
| A403 | サウスグロスターシャー州エイボンマス | 他のA40x道路はグレーターロンドンまたはその周辺にあります |
| A437 | 大ロンドンのヒリンドン | 他のA43x道路は、グロスターシャー、オックスフォードシャー、またはウォリックシャーにあります。 |
| A491 | ブロムスグローブ-Stourbridge | 他のA49x道路は北ウェールズにあります。 |
| A500 | ストークオントレント「D」道路 | 他のA50x道路は、ロンドン、イングランド南部、ノーサンプトンシャー州にあります |
| A506 | リバプール | 他のA50x道路は、ロンドン、イングランド南部、ノーサンプトンシャー州にあります |
| A598 | グレーターロンドンバーネット | 他のA59x道路はカンブリア州にあります（ただし、以下のA594を参照） |
| A601（M） | カーンフォース、ランカシャー | 「A601（M）」は、A601のアップグレードされたセクションの指定であると予想されます。 A601はダービーにあります。 |
同じ番号の2つの明確に分離された道路
| 道路番号 | 場所 | ノート |
|---|
| A594 | カンブリア | レスター | Cumbriaバージョンは、レスターバージョンより前のバージョンです。 |
| A1042 | 赤い車 | ノーリッチ | RedcarバージョンはNorwichバージョンより前のものです。 |
| A1114 | チェルムズフォード | ゲーツヘッド | |
| A1199 | イズリントン | ウッドフォード | どちらも大ロンドンにあります。 |
| A1243 | グレートヤーマス | グリムスビー | |
| A5271 | ストークオントレント | カンブリア州ケズウィック | |
- http://www.sabre-roads.org.uk/wiki/index.php?title=Duplicated_road_numbersも参照してください
- https://web.archive.org/web/20150226153045/http://www.cbrd.co.uk/articles/road-numbers/oddities.shtmlも参照してください
