アンディ・ラウズ

アンドリュー・「アンディ」・ラウズ （1947年12月2日生まれ）はイギリスのレーシングドライバーで、特にイギリスのサルーンカー選手権で活躍しています。彼は1975年、1983年、1984年、1985年にBSCCで優勝しました。

アンディラウズは、BSCCに登場する最も成功したドライバーの1人です。このカテゴリーでの彼の60回の総合優勝は、2011年シーズンの開幕戦でブランドハッチでジェイソンプラトンによってオーバーホールされるまで、長年にわたってドライバーが最も高い合計でした。

初期のキャリア

ラウズは、グロスターシャー州ディモックで生まれました。エンジニアリングのバックグラウンドから来て、彼はもともと農業エンジニアリング会社の見習いでした。彼は幼い頃からモータースポーツに興味があり、10代、そしてフォーミュラフォードで自作のオートクロススペシャルを実施していました。 1971年、彼はブロードミー、ブルーミー・ラルフ・ブロードが設立したレースカーエンジニアリング会社であるブロードスピードで働いて、レース活動に資金を提供しました。ラウズのエンジニアリングとドライビングの才能の組み合わせは、すぐにブロードに明らかになり、その後ブロードは他の選手権でのレースを支援することでモータースポーツのキャリアを促進しました。

サルーンカーレースへの彼の最初の一歩は、1972年にフォードエスコートメキシコシリーズに参加したときでした。彼は最初の年にこのワンメイクチャンピオンシップを獲得し、すぐにブリティッシュサルーンカーチャンピオンシップに参加しました。その後数年間、ラウズはブロードスピードに参加した多くの車（フォードエスコート、トライアンフドロマイトスプリント、フォードカプリスを含む）で成功し、1973年、1974年にクラスを獲得し、1975年にタイトルを獲得しました。

1976年、BroadspeedはJaguar XJ12C車の作品を運転しました。そのために、ラウズはドライバーであり、レース開発エンジニアでもありました。これらのパワフルなクルマから素晴らしい結果が期待されていましたが、残念なことにイギリスのレイランドは一連の悪い結果を受けて次のシーズンにプログラムを停止しました。 1978年に作品の取引がなかったため、ラルフ・ブロードは会社の株式を売却し、ブロードスピードはすぐに清算に入った。ラウズは1979年と80年にゴードン・スパイスと一緒にドライブし、フォード・カプリのチームで良い結果を得ました。

アンディラウズエンジニアリング

1981年に、ラウズは自分のエンジニアリング会社であるアンディラウズエンジニアリングを設立し、元ブロードスピードの従業員の多くを連れてきました。彼の1983年と1984年のチャンピオンシップでの成功は、彼のトラックでの成功でした。1983年の勝利は、ワークスTWRオースティンローバーチームのドライバーであるスティーブ・ソーパーが優勝を失った後です。 Rouseは、Pete HallのIndustrial Control Services（ICS）plc会社が参入したAlfa Romeo GTV6を引き継ぎ、クラスを獲得し、後にチャンピオンシップを獲得しました。また、自身とICSの間で長期にわたるスポンサー契約を結びました。 1981年と1983年にWillhire 24 Hourで優勝しました。1984年にRover Vitesseに出場し、工場のRoverチームとタイトルを獲得した後、Fordは次世代のツーリングカーであるSierraコスワースは、10年の終わりまでBTCCを支配していました。ラウズは1985年にシエラXR4Tiをドライブして再び優勝しましたが、これは彼の最後の総合タイトルになることでした。 1987年、FordはSierra RS500を公認し、BTCCマシンへの変換を開始しました。その結果、史上最も有名なツーリングカーの1つとなりました。ラウズは1988年と1989年に再びクラスAを獲得しましたが、RS500でタイトルを完全に獲得することはありませんでした。1988年、1989年、1990年には総合3位でした。

1991年の新しい2.0リットルフォーミュラの前触れとして、ラウズはハワイトロピックバナーの下で、最初にレイベルム、次にクリスホドゲッツが運転する2.0シエラサファイアランを作りました。この車はあまり成功していませんでしたが、今後のスーパーツーリング時代に役立つ経験となりました。 1991年、AREはトヨタチームを運営するための工事契約を引き継ぎました。この車は成功し、1991年のタイトルに挑戦しました。 1992年、ラウズにウィル・ホイが加わり、再びトヨタ・カリーナを走らせ、1993年にフォード・モンデオのチームを設立し、ポール・ラディジッチを雇って一緒に運転した。モンデオは1993年シーズン後半のフィールドクラスでしたが、1994年にはアルファロメオにベストを尽くさなければなりませんでした。彼は1994年の終わりに運転を引退し、1995年にポールのチームメイトとしてケルビン・バートを雇った。その年はイライラし、フォードは次のシーズンのためにウェスト・サリー・レーシングと作品契約を交わした。ラウズは代わりに1996年にセミワークスの日産チームを運営し、ゲイリー・アイルズとオーウェン・マコーリーを限定的に成功させました。ラウズは後にレーシングチームを見つけることができなかったスーパーツーリング仕様のトヨタカローラを作成しました。

彼のツーリングカーチームの終Since以来、ラウスはBTCCへのライバルシリーズを促進するために数年を費やしました。彼が提案した「スーパーカーV8」は、通常はV8エンジンを吸気するスペースフレームシャーシと、中型から大型のサルーン車をモデルにした車体に基づいています。このシリーズはまだ実現していません。

その後、ラウズはアンディラウズエンジニアリングを倒し、モーターレースを引退しました。彼は現在、商業用不動産事業を運営し、キャデラック車を修復しています。

息子のジュリアンは、アーデンインターナショナルレーシングチームのディレクターです。

2003年、アンディとジュリアンは、メルセデス190 DTMで2003年のブリットカーシーズンに優勝しました。ジュリアンはブリットカーでのレースを続け、シルバーストーン24時間レースにも数回参加しました。

2005年に、Motorsport Magazineの読者による投票で、史上3番目に大きいツーリングカードライバーであるRouseが投票されました。

レース記録

ブリティッシュサルーン/ツーリングカーチャンピオンシップの全結果

（キー）（ 太字のレースのポールポジションを示す-クラスの1973年から1990年）（ イタリック体のレースの最速ラップタイムを示す- 1ポイント授与されたクラスで-1989？）

1. ^ –大雨のためレースは中止されました。ポイントは付与されませんでした。

†異なるクラスで2つのレースが開催されるイベント。

‡耐久性ドライバー。

24時間のスパ結果を完了する

ルマン24時間の結果を完了する

世界ツーリングカー選手権の全結果

（キー）（ 太字のレースのポールポジションを示す）（ イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています）

バサースト1000の完全な結果