アメリカ公共交通協会

米国公共交通協会 （ APTA ）は、 米国の公共交通機関の利益を促進および提唱する約1,500の公共および民間部門の会員組織からなる非営利団体です。

APTAは、バス、パラトランジット、ライトレール、通勤鉄道、地下鉄、水上サービス、都市間および高速旅客鉄道を含むすべての公共交通機関を代表する北米で唯一の協会です。米国とカナダで公共交通機関を使用している人の90％以上がAPTAメンバーシステムに乗っています。

ミッションとメンバーシップ

APTAの使命は、アドボカシー、イノベーション、情報共有を通じて多様な会員にサービスを提供し、導くことにより、公共交通機関を強化および改善することです。

APTAのメンバーシップは、米国最大の交通システムであるニューヨークMTAを含む320を超える公共交通機関と、輸送関連のビジネスおよび組織で構成されています。メンバーは、輸送システムの計画、設計、資金調達、建設、運用から、車両、機器、輸送関連の製品やサービスの研究、開発、製造、保守に至るまで、業界のあらゆる側面に携わっています。さらに、学術機関、交通ネットワーク会社、交通機関、州の交通局はAPTAメンバーです。

リーダーシップとガバナンス

Paul P. Skoutelasは、2017年11月にAPTA理事会によって選出され、2018年1月に社長兼最高経営責任者になりました。彼は公共交通機関に関連する公共および民間部門の役職で40年以上を過ごしました。彼はピッツバーグとオーランドの公共交通システムのCEOを務め、世界最大の建築およびエンジニアリング企業の1つであるWSP USAの上級副社長を務めました。 Skoutelasは、APTAの理事会および執行委員会、運輸研究委員会、国立交通機関研究所、ペンシルバニア運輸研究所、トランジット協同研究プログラムなど、輸送機関の多数の委員会および委員会でもリーダーシップを発揮しています。

APTAの理事会は、協会の112名の運営団体です。 APTA理事会の議長を務める個人は、協会の管理を監督するためにAPTAメンバーによって選出され、任命されます。選挙は毎年秋にAPTAの年次ビジネス会議で開催され、通常、毎年6月にノミネートされます。

APTAの執行委員会は、APTAメンバーによって選出された25人の個人で構成されており、理事会に勧告を行い、特定の事項について理事会を代表して決定を下します。

アクティビティ

• 連邦政府の資金調達の増加、ならびに政策、立法、規制の問題を提唱することは、APTAの最も重要な機能の1つです。この協会は、スマートな成長をモデル化して雇用を創出し、安全で効率的な輸送を生み出し、混雑と汚染を減らし、人々を雇用に結び付け、医療、教育、社会サービス、商取引などの機会へのアクセスを提供する公共交通インフラへの投資を支援します。 2015年、APTAはFAST法の成立に重要な役割を果たしました。FAST法は、5年間（2016〜2020年）にわたって、公共交通機関と旅客鉄道プログラムに予測可能で信頼できる複数年の資金を提供しました。協会はまた、「公共交通機関のための声」と呼ばれる220,000人の草の根運動を維持しています。

• 1943年以来、APTAは、業界の事実とデータの概要である公共交通ファクトブック（旧称：交通ファクトブック）を発行しています。

• APTAは、公共交通擁護者全国連合（NAPTA）、交通優良センター（CFTE）、交通共同研究プログラム（TCRP）、および交通研究委員会（TRB）と頻繁に連携しており、これらはすべて実用的な開発の共通の目標を共有していますモビリティの課題に対するソリューション。

• 協会はまた、カナダ都市交通協会、UITP（ 国際公共交通機関または国際公共交通機関協会）、GIE Objectif Transport Publicなどの国際公共交通機関グループとの関係を維持し、調査ミッションを計画しています。

• APTAのポリシー開発および研究プログラムは協会のシンクタンクとして機能し、ポーリング、調査、詳細な調査を通じて独自の研究を実施し、業界の優先事項に関するレポートを公開しています。

• APTAは、毎年14を超える会議、ワークショップ、セミナーを計画し、開催していますが、最大のものは年次総会です。 3年ごとに、協会はAPTA EXPOと呼ばれる国際博覧会を開催します。これは、公共交通業界の世界最大の見本市です。年次イベントには、国際バスロデオアンドコンファレンス、国際鉄道ロデオアンドコンファレンス、立法会議、優秀な安全およびセキュリティ賞が含まれます。 2018年、協会は最初の「未来のモビリティサミット」を開催し、技術、ビジネスモデル、顧客の好みの変化が公共交通部門をどのように変え、さまざまな統合モビリティサービスの機会を創出しているかを探りました。
• 専門家と人材の育成は、APTAの主要な活動です。ブランドAPTA-Uの下で、協会は上級管理職、新興のリーダー、および第一線のマネージャー向けに教室とオンラインの教育およびトレーニングプログラムを提供しています。 APTA-Uは、高度なスキルを備えた従業員の準備に役立つ資格認定と認定を検討しています。
• APTAは、メンバーの重大な課題を支援するためにピアレビューと安全性監査を実施しています。この協会は、連邦交通局（FTA）、連邦鉄道局（FRA）、運輸安全委員会（TSB）と協力して、さまざまな問題に関する業界標準を策定しています。

• ファクトブックと研究レポートに加えて、APTAは、 Passenger Transportと呼ばれる隔週の印刷およびデジタルニュースマガジンとPassenger Transport Expressと呼ばれる隔週の電子版を発行しています。

歴史

最終的にAPTAとして知られるようになる組織は、1882年12月12日にマサチューセッツ州ボストンでアメリカ通り鉄道協会として最初に設立されました。最初の会議は、輸送車両を引っ張った馬のオート麦の価格に焦点を当てていましたが、その焦点は、より多くの輸送会社が電気システムを構築するにつれて進化しました。

1905年、グループはニューヨークで会合を開き、アメリカ通りおよび都市間鉄道輸送および交通協会として再編成されました。さらに多くの電気輸送モードを網羅するために、グループは1910年に社名をAmerican Electric Railway Transportation and Traffic Associationに変更しました。1932年までに、輸送システムの多くは電気路面電車に加えて、モーターコーチとトロリーに依存していました。 American Transit Association（ATA）として知られています。

1966年、ATAは、特に1964年の都市大量輸送法の成立と都市大量輸送局（現在の連邦交通局）の創設により、連邦資金への依存度が高まったため、ニューヨーク市からワシントンDCに移転しました。 1970年代、組織は、ますます多くの交通機関が公的資金を調達するようになり、連邦政府との緊密な協力関係を築きました。アメリカ公共交通協会（APTA）は、1974年にアメリカ交通協会と高速鉄道研究所（IRT）が合併したときに設立されました。 IRTは1929年にさかのぼり、1961年6月7日に正式に組織されました。1976年に、Transit Development CorporationもAPTAと合併しました。

2000年1月に、組織の名前がAmerican Public Transportation Associationに変更されました。さまざまな名前の変更にもかかわらず、組織の使命はほぼ同じままです。

委員会

APTAには135を超える主題委員会と小委員会があり、公共輸送業界にとって関心のある問題に対処し、戦略、ソリューション、ポリシー、プログラムを開発しています。委員会の構造は、幅広い分野のAPTAメンバー間の相互作用と情報共有を促進します。

立法委員会

APTAの立法委員会は、通過認可、年間予算、管理イニシアチブ、規制事項など、連邦立法活動に関するコンセンサス勧告を策定する主要機関です。立法委員会は、関連分野を専門とする7つの小委員会と協力して、APTA執行委員会およびAPTA理事会によって検討される勧告を策定します。

その他の委員会および小委員会

• バスとパラトランジットの運行
• 通勤・都市間鉄道
  • 通勤鉄道委員会
  • 高速および都市間旅客鉄道委員会
• 政府問題
  • 計画、ポリシーおよびプログラム開発運営委員会
  • 環境正義/タイトルVI小委員会
• 経営と財務
• マーケティング・コミュニケーション
• 方針
  • サステナビリティ委員会
• 鉄道輸送
• 研究とテクノロジー
• 小さな操作
• 国務
• 乗換案内委員

キャンペーン

公共交通機関が行くところ、コミュニティはキャンペーンを育てる

「公共交通機関の普及、コミュニティの成長」というタイトルのAPTAの提唱、アウトリーチ、教育キャンペーンは、コミュニティの経済発展、持続可能性、および生活の質の向上に対する業界の影響を強調することにより、公共交通機関のメリットを促進するように設計されました。