モータースポーツのアルファロメオ

歴史の中で、 アルファロメオは、グランプリモーターレース、F1、スポーツカーレース、ツーリングカーレース、ラリーなど、 モータースポーツのさまざまなカテゴリーで成功を収めてきました。彼らは、コンストラクションエントリとエンジンサプライヤの両方として、作品エントリ（通常はAlfa CorseまたはAutodeltaの名前で）とプライベートエントリを介して競争しました。最初のレーシングカーは、ALFAの設立から3年後の1913年に製造され、40-60HPには6リットルのストレート4エンジンが搭載されていました。アルファロメオはモータースポーツですぐに良い名前を獲得し、マーキー全体にスポーティなイメージを与えました。

戦前

初期の歴史

アルファロメオは、設立直後からモーターレースを始めました。 ALFAは1911年にモーターレースに乗り出し、ドライバーのフランチーニとロンゾーニが24のHPモデルを2つ使用してタルガフロリオに出場しました。マルケの最初の成功は、1913年にニーノ・フランチーニが40〜60 HPでパルマポッジョベルチェートレースで2位になったときでした。ジュゼッペメロシは1914年に非常に高度なレーシングカーを製造し、「グランプリ」と名付けられました。 1920年、ジュゼッペ・カンパリは40〜60馬力でムジェロでのレースに勝利し、エンツォ・フェラーリは同年タルガ・フロリオで2位だった。 1年後、ジュゼッペ・カンパリは再びムジェロで優勝しました。ウゴ・シボッチは1923年にタルガ・フロリオでRLを獲得し、アントニオ・アスカリが2位になりました。シボッチの車は、アルファの幸運の証となる白い背景に緑色のクローバーの葉で描かれていました。

グランプリレース

1923年、ヴィットリオヤノはフィアットからアルファに魅了され、1930年代後半にアルファレースの成功をもたらしたモーターを設計しました。 （アルファが1930年代後半に負け始めたとき、ヤノはすぐに解雇されました。）1925年、アルファロメオは自動車レースの歴史の中で最初の自動車世界選手権で優勝しました。 4ラウンド以上、アルファロメオP2はスパでのヨーロッパグランプリとモンツァでのイタリアグランプリを獲得したため、ロゴに月桂樹のリースを取り入れました。

ジャノは1932年にセンセーショナルなP3を製作し、イタリアグランプリでタツィオヌヴォラーリがドライブした最初のレースに勝利しました。アルファコルセは1933年に閉鎖し、工場内の車をロックしましたが、最終的にはエンツォフェラーリの民営化された「工場」チームスクーデリアフェラーリに移しました。その後、P3は、イタリアとスペインの最後の2つの主要なグランプリを含む、シーズンの最後の11のイベントのうち6つを獲得しました。

1934年、ルイシロンはP3でフランスグランプリを獲得し、ドイツのシルバーアローが他の4つのチャンピオンシップイベントを支配しました。しかし、P3はヨーロッパ全土で開催された35のグランプリのうち18を獲得しました。 1935年はさらに厳しく、P3は後悔のないシルバーアローに単純に追い抜かれましたが、タツィオ・ヌヴォラーリはニュルブルクリンクで1935年のドイツGPを獲得し、P3に史上最も伝説的な勝利をもたらしました。 P3は1935年に16の勝利を管理しました。

スポーツカーレース

1930年代、タツィオヌヴォラーリは6C 1750でミッレミリアを獲得し、ライトなしでアキレバルジを信じられないほど追い越した後（夜間）にフィニッシュラインを越えました。アルファロメオスは、1930年代にタルガフローリオで6回連続で優勝しました。 1931年を除き、1928年から1938年まで毎年、ミッレミリア。

8C 2300は1931年から1934年にかけてルマン24時間優勝し、アルファロメオは1933年にイタリア政府が引き継いだときにレースから撤退し、その後、アルファのレースはスクーデリアフェラーリによってアルファの外部委託チームとして引き継がれました。 （エンツォフェラーリは、チームを管理する前にアルファを運転し、その後、自分の車を製造しました。）

1935年、アルファロメオはドイツのグランプリでヌヴォラーリを獲得しました。

1938年、ビオネッティは8C 2900Bコルトスパイダーでミッレミリアを獲得し、その後「ミレミリア」モデルと呼ばれました。

フォーミュラワン

アルファロメオは、1950年から1987年まで、コンストラクターおよびエンジンサプライヤとしてF1に参加しました。

アルファロメオチームは、戦前のアルフェッタを使用して、F1世界選手権の最初の2年間を支配しましたが、1951年の終わりにF1から撤退しました。

1960年代には、いくつかのマイナーなF1チームがアルファロメオストレート4エンジンを使用し、1970年代初頭にV8アルファロメオがマクラーレン車およびマーチ車に登場しました。

ブラバムチームは1976年から1979年にかけてアルファロメオエンジンを使用し、1979年から1985年にかけてコンストラクターとしてアルファロメオが復帰することを予見しました。

1987年シーズン、アルファロメオはリジェにエンジンを供給する契約を締結しましたが、フィアットがアルファロメオの支配権を握ったため、契約はキャンセルされました。

アルファロメオは、1983年から1987年まで、イタリアの小さなオセラチームにエンジンを供給しました。

2017年11月29日、ザウバーはアルファロメオと数年にわたる技術的および商業的なパートナーシップ契約を締結したことを発表しました。したがって、2018年以降のチームはアルファロメオザウバーF1チームに改名されます。 2019年1月、2019年シーズンに向けてアルファロメオザウバーチームの名前をアルファロメオレーシングに変更することが決定されました。

フォーミュラスリー

アルファロメオは、F3車にもエンジンを供給しています。 2リットルのアルファエンジンを搭載したユーロレーシング3月793を運転しているピエルカルロジンザニは、1979年にイタリアのF3シリーズで最初のシーズンをすぐに獲得しました。アルファロメオのエンジン車は、1980年から1984年にかけてイタリアの4つの連続タイトルを獲得しました。アルファロメオの新しいツインスパークフォーミュラ3エンジンは1987年に到着し、成功を続けました。アルファロメオはすべて、イタリア、フランス、ドイツ、スイス、スカンジナビアで5つのヨーロッパタイトル、5つのヨーロッパカップ、約20の国内選手権を獲得しました。

Alfa Romeoは、2019年から新しいフォーミュラ3 WSK F3地域EMシリーズ、F3アジア選手権、Wシリーズにエンジンを提供します。イタリアのAutotecnica Motoriが調整したAlfa Romeo 1.75 L 4気筒ターボエンジンは、270メートル馬力（200 kW）を生成し、 Tatuus T-318レーシングカー。

フォーミュラアルファボクサー

ワンメイクチャンピオンシップのトロフェオ・アルファスードの大成功の後、1987年にアルファ・ロメオは33とスプリントから派生したエンジンを搭載した新しいフォーミュラ・アルファ・ボクサーのレーシングカーを発売しました。アマト・フェラーリは1987年にデビュー選手権を獲得し、1988年にミルコ・サボルディが続きました1989年のアレッサンドロザンペドリ。

1990年に、このエンジンはより強力なQuadrifoglio Verdeエンジンに置き換えられました。 1992年に欧州選手権（フォーミュラボクサーヨーロッパ）が開始され、シャーシの選択が自由化されました。フォーミュラアルファボクサーシリーズの最後のシーズンは1995年でした。エルモリのハンドルを握ったアンドレアボルドリーニが最初のチャンピオンで、続いてダニロトマシーニ、トニーカナンがタトゥスをドライブしました。

インディカー

1989年から1991年にかけて、Alfa RomeoはIndyCar World Seriesにエンジンを供給しました。 2648 ccのターボチャージャー付きV8エンジンは720 bhpを生産し、一部は非レーシングのフェラーリ637インディ車から開発されました。このエンジンは、3月までに特別に組み立てられ、1989年にアレックスモラレスモータースポーツによって準備されたシャーシに取り付けられ、ロベルトゲレロがハンドルを握りました。ドライバーとエンジンの両方が1990年にパトリックレーシングに移る前に、ゲレロはデトロイトで最高の8位を獲得しました。そのシーズンは、ゲレロがポイントランキングで16位、5位の最高のフィニッシュを達成したため、改善であることが証明されました。来年はアルファの最後になるでしょう。チームはLolaシャーシに切り替え、Danny Sullivanがドライブを引き継ぎ、ポイントで11位、4位でベストフィニッシュを果たしました。結局、アルファロメオは、表彰台、ポールポジション、またはレースでの勝利を1つも獲得せずに、チャンプカープロジェクトを終了しました。

ラリー

アルファロメオの車も、主にプライベートチームが集会で使用しています。 1958年、アルファロメオジュリエッタは1000の湖ラリーで優勝しました。 Alfetta GTとGTVのレーシングバージョンは、FIAグループ2でのホモロゲーションのために、初期のGTAmレーサーの通常の吸気エンジンを使用して1970年代にAutodeltaによって構築されました。この形式で、1975年に適度な成功を収め、エルバを獲得しましたそしてコスタブラバが全体的に集結し、世界ラリー選手権のツールドコルスでグループ2のカテゴリを獲得しました。 1980年、Alfetta GTV Turbodeltaは、必要な数の量産車が製造されたため、FIAグループ4ですでに公認されました。レースバージョンは集会でキャンペーンされましたが、ドナウラリーで勝利を収めたにもかかわらず、1シーズン後に再び努力が放棄されました。 1986年、アルファロメオGTV6はグループAの最速ラリーカーの1つでした。しかし、FIAは1986年の終わりにグループBの車として再分類し、優勝車から非常に競争力の低い車に変更しました。 GTV6は1986年のツール・ド・コルスで3位になりました。

スポーツカー

1963年3月6日に、アルファロメオのレーシング部門であるオートデルタが設立され、アルファロメオのスポーツカープログラムを実行し、元アルファロメオとフェラーリのエンジニアであるカルロチティが監督しました。アルファロメオTZと競合して、チームはクラスでの勝利を集め始めましたが、ポルシェ904との激しい競争に直面し、完全な勝利を収めるには新しいデザインが必要であることに気付きました。 Carlo ChitiとAudodeltaチームは、Alfa Romeo Tipo 33スポーツカー用の新しい90度V8エンジンと、最終的にAlfa Romeo 33 TT 12用のフラット12エンジンを設計しました。これらの車は、1967年から1977年までの世界スポーツカー選手権でレースされました。 3リットルのTT 12で、1975年にタイトルを獲得し、1977年にSC 12を獲得しました。1990年代初頭にグループCプロトタイプを開発し、コード名はSE 048SPでしたが、これは決してレースではありません。

ツーリングカー

1960年代から、アルファロメオは多くのツーリングカーのタイトルを獲得しました。アルファロメオGTAは1966年、1967年、1969年に欧州ツーリングカー選手権（ETCC）で優勝しました。後のアルファロメオGTAmは1971年と1972年にさらにETCCタイトルを獲得しました。 1966年に、チャンピオンのホルストクウェーとガストンアンドレイがハンドルを握る。 GTAは、1970年のシーズンに再びトランスアムチャンピオンシップを獲得しました。アルファロメオアルフェッタGTV6は、1982年から1985年にかけてヨーロッパツーリングカー選手権で4回連続優勝しました。1983年にアンディラウズがアルフェッタGTV6を運転し、1994年にガブリエレタルキーニがアルファロメオ155で優勝しました。 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft（DTM）シリーズは、Alfa Romeo 155 V6 TiでNicola Lariniが優勝し、チャンピオンシップレースで史上最高の勝利を収めました。 155の後継であるアルファロメオ156は、ファブリツィオジョバナルディとガブリエーレタルキーニとともに、2000年から2003年までヨーロッパツーリングカー選手権で4回連続で優勝しました。

アルファロメオ159は、2007年からディーゼル燃料カテゴリーで3回連続してバサースト12時間レースで優勝しています。

近年、さまざまな競技会のいくつかの異なるチームが、Alfa Romeo Giuliettaを使用して競い合いました。

• 2016年のイタリアツーリングカーチャンピオンシップのレオーネマッテオ、バッキーアンドレア、モスカアンドレア、スクーデリアジュディチ
• TCR BeNeLuxツーリングカーチャンピオンシップの2016年シーズンのトラックでのシャルルロア
• TCRインターナショナルシリーズの2016年シーズンのロメオフェラーリス（「ムルザンヌレーシング」として競う）
• TCRインターナショナルシリーズの2017年シーズンのロミオフェラーリス（「GE-フォース」として競う）とユニコースチーム
• イタリアのツーリングカー選手権の2017年シーズンのV-Action RacingとEtruria
• FIAワールドツーリングカーカップの2018年シーズンのロミオフェラーリス（「チームムルザンヌ」として競う）
• ブリティッシュツーリングカーチャンピオンシップの2018年シーズンのロブオースティン。
• イタリアツーリングカー選手権の2018年シーズンのルイージフェラーラ

さらに、Tecnodom Sportは、イタリアツーリングカー選手権の2016年シーズンにAlfa Romeo MiToを使用しました。

主な勝利と選手権

アルファロメオは、以下の主要な勝利とチャンピオンシップを獲得しています。

• 5つの世界選手権 （1925、1950、1951、1975、1977）
• 11 ミッレ・ミリア （1928,1929,1930,1932,1933,1934,1935,1936,1937,1938,1947）
• 10 タルガ・フロリオ （1923,1930,1931,1932,1933,1934,1935,1950,1971,1975）
• 4 ル・マン24時間 （1931、1932、1933、1934）
• 17の欧州ツーリングカー選手権 （ 1966、1967、1969、1971、1972、1976 （部門1および2）、1977（部門1および3）、1982、1983、1984、1985、2001、2002、2003、2004）
• 9 チャンピオンシップ
• 4 ドライバーズチャンピオンシップ
• 10回のイタリアF3チャンピオンシップ （1972、1979、1981、1982、1983、1984、1986、1987、1989、1990）
• 10回のヨーロッパF3チャンピオンシップ （ 1980、1981、1982、1983、1984、1985、1986、1987、1989、1990 ）
• 5つの欧州F3カップ
• 7回のフランスF3チャンピオンシップ （ 1981、1983、1984、1985、1987、1988、1989 ）
• 2回のドイツF3チャンピオンシップ （1984、1989）
• 3 Giro d'Italia automobilistico （ 1954、1988、1989 ）
• 2回のトランスアムチャンピオンシップ （1966、1970）
• 1 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft （DTM）（1993）
• 2 英国ツーリングカー選手権 （BTCC）（1983、1994）
• 5回のスペインツーリングカー選手権 （1988、1991、1994、1995、1997）
• 2回のフランスツーリングカー選手権 （1983年、1984年）
• 6 イタリアのスーパーツーリスモ選手権 （1988、1992、1998、1999、2003、2004）
• 7つの欧州歴史グランツーリスモ選手権
• 4つのヨーロッパクラシックツーリングカー選手権
• 3 バサーストユニークフューエルチャンピオンシップ

ノート