アレクサンドル・ダラック

Alexandre Darracq （1855年11月10日-1931年）は、フランスの投資家、エンジニア、サイクルメーカー、自動車メーカーでした。 1904年までに、Darracqはフランスのすべての自動車の10％以上を生産し、事業の大部分を英国の投資家に売却しました。彼はロータリーバルブエンジンの可能性に魅了され、それを生産に投入しましたが、Darracq＆Cieにとっては惨事になりましたが、Darracq製品にそれをインストールし続けました。彼は1912年6月に56歳で引退する義務があり、休戦後、彼の名前はサレネス工場の大量生産製品から削除されました。

1906年、彼はイタリアのミラノでソシエタアノニマイタリアーナダラック（SAID）を設立し、1910年にアノニマロンバルダファブブリカオートモビリ（ALFA）となり、最終的にはアルファロメオになりました。

ミシンとサイクル

フランスのボルドーでバスクの両親のピエール・アレクサンドル・ダラックに生まれ、オート・ピレネー県のタルブのアーセナルで製図工として訓練を受けました。彼は後にミシンを製造しているフルツ工場で働き、ダラックは1889年のパリ展で金メダルを獲得した機械を設計しました。彼は1891年にGladiator Cycle Companyを設立しました。彼は1896年に大成功を収め、かなりの量の会社を売却し、しばらくの間、電気自動車の製造とロータリーエンジンのミレーモーターサイクルへの関心を獲得しました。

自動車

彼はパリ近郊のサレネスにオートモービルダラックフランスを設立し、プレス鋼からシャーシを作り、手作業の代わりに生産機械を使用することを開拓しました。自動車事業を確立し、1896年7月に運転レッスンを受けたにもかかわらず、Darracqは車を運転したり、車で運転したりすることさえ嫌いでした。彼にとって、それはただ製造とお金を稼ぐことへの彼の興味を追求することでした。

1904年までに、Darracqはフランスの全自動車の10％以上を生産していました。彼の会社はモーターレースに携わり、1905年と1906年にアメリカで行われたヴァンダービルトカップを含む多くの主要なレースで優勝し、1904年と1905年に2回新しい陸上速度記録を樹立しました。イギリスに進出し、ライセンスパートナーシップを形成することができました。

ロンドン

1904年に彼は彼の事業を英国の投資家に売却し、彼はA Darracq and Coを設立しました。彼は引き続き企業のマネージャーでした。翌年、A Darracq and Companyはロンドン証券取引所に上場しましたが、目的のためにA. Darracq and Company（1905）Limitedとして改革されました。その後、財務管理はロンドンに残りました。

イタリアとドイツ

Alfa Romeoになった会社は、1906年にDarracqによってSocietàAnonima Italiana Darracq（SAID）として設立されました。これはALFAになりました。 （ " Anonima Lombarda Fabbrica Automobili "、 "Lombard Automobile Factory Company"）1910年6月24日、ミラノ。

Darracqは、SAIDのマネージングディレクターであるCavaliere Ugo Stella、その後ドイツのAdam Adam、およびスペインのバスク地方のVitoriaで株式の発行を通じて多額の資本を調達しました。

アレクサンドル・ダラックは、1911年にヘンリオッドのロータリーバルブエンジンを採用した新しいモデルを個人的に主張した後、辞任しました。

後世と死

1913年、Darracqは英国の投資家に売却され、Deauvilleでのカジノ運営など、他の利益を追求しました。第一次世界大戦後、彼はフランスのリビエラに引退し、ベルギーの投資家と一緒にニースの問題のある高級ホテルネグレスコを引き継ぎました。

彼は1931年にモンテカルロの自宅で亡くなり、パリのペール・ラシェーズ墓地にある家族の霊inに妻ルイーズ（1850-1920）の隣に埋葬されました。