アルビオンモーターズ

アルビオンモーターズは、スコットランドの自動車および商用車メーカーでした。

1899年に設立されたAlbion Motorsは、1951年にLeyland Motorsに買収されました。1972年までAlbionブランドで製造され続け、その後も生産され続けましたが、Leylandブランドで販売されました。スコットランドの旧アルビオン工場での車両生産は1980年まで続きました。

歴史

元々はAlbion Motor Car Company Ltdとして知られていましたが、1899年にThomas Blackwood MurrayとNorman Osborne Fulton（どちらも以前Arrol-Johnstonに関与していた）によって設立されました。マレーの父親であるジョン・ラム・マレーは、サウスラナークシャーのビガーにあるヘビーサイド不動産を抵当に入れ、最初の資本を提供しました。数年後、追加資金を提供したジョンFヘンダーソンが参加しました。工場はもともとグラスゴーのフィニストン通りにある建物の1階にあり、従業員は7人しかいませんでした。 1903年に、会社はスコットランドの新しい施設に移転しました。

1931年4月、 アルビオンモーターカーカンパニーリミテッドはアルビオンモーターズリミテッドに改名されました。 1951年、LeblandはLeyland Motorsに買収され、1968年に英国Leyland Motor Corporationの一部となりました。チーフテン、クライズデール、レイバートラック、バイキングバスモデルの生産は継続されました。 1969年、同社はトラック部品の製造に使用していたサウスストリートの隣接するコベントリー兵器工場を引き継ぎました。ブリティッシュレイランドは1972年にアルビオンの名前を廃止し、製品はレイランドブランドで同じ工場で製造され続けました。 1980年、旧アルビオン工場での車両生産は中止され、バスゲイトのブリティッシュレイランド工場に移りましたが、部品の製造は継続されました。

ブリティッシュレイランドは、1986年から1997年にローバーグループになりました。コンポーネント製造工場は、ローバーグループのレイランドトラック部門とオランダのDAFトラック会社の合併により設立された、アングロオランダのDAF NVの新たに設立されたイギリスのレイランドDAFの一部になりました。

1993年のDAFの崩壊後、レイランドDAFは管財人となり、スコットランドのトラックコンポーネント事業は経営陣の買収の対象となり、 Albion Automotiveと呼ばれる新たに設立された会社に移管されました。 1998年、Albion AutomotiveはデトロイトのAmerican Axle＆Manufacturing Companyに買収されました。新会社は、車軸、ドライブラインシステム、シャーシシステム、クランクシャフト、シャーシコンポーネントを製造しています。

乗用車製造

1900年、同社は最初の自動車、ニス塗装された木材で作られた素朴な犬用カートを製造しました。これは、「パテントコンビネーションクラッチ」と頑丈なタイヤによるギアチェンジを備えたフラットツイン8hpエンジンを搭載しています。

1903年にアルビオンは3115 cc 16馬力の垂直ツインを導入し、1906年には4馬力の24馬力を導入しました。同社が提供した専門分野の1つは、堅固な射撃ブレーキでした。最後のプライベートアルビオンは、2492 ccの15 hpモノブロック4を搭載していました。

乗用車の生産は1915年に停止しましたが、1920年に同社は小型バスシャーシに基づいてエステートカーが再び利用可能になったことを発表しました。

車のモデル

アルビオン8（1900〜1904）2080 ccツインシリンダー
アルビオン12（1900〜1906）2659 ccツインシリンダー
アルビオン16（1905〜1913）3141 ccツインシリンダー
アルビオン24/30（1906〜1912）3164 cc 4気筒
アルビオン15（1912〜1915）2492 cc 4気筒

商用車生産

自動車の製造は、その存在の最初の10年間で主要な産業でしたが、1909年に商用車の製造に集中することが決定されました。第一次世界大戦中、彼らは戦車用に、後輪へのチェーンドライブを使用した32 hpエンジンを搭載した大量の3トントラックを建設しました。戦後、これらの多くはキャラバンクとして使用するために変換されました。

トラックとバス（1階建てと2階建て）は、1980年（完全な車両の場合は1972年）までスコットランドの工場で製造されていました。バスはアジア、東アフリカ、オーストラリア、インド、南アフリカに輸出されました。ほとんどすべてのアルビオンバスには、「V」で始まる名前が付けられていました。これらのモデルは、Victor、Valiant、Viking、Valkyrie、およびVenturerです。

ローリーモデル

CX22S重砲トラクター。
WD66N（9個のみビルド）。
WD.CX24タンクトランスポーター
チーフテン（1948）
クランズマン
クレイモア（1954-1966）
クライズデール
Reiver

アルビオンはまた、4速ギアボックスでクレイモアを作りました。チーフテンには6速のギアボックスがあり、6番目はオーバードライブギアで、ウォームとホイールリアアクスルがありました。

バス生産

初期のバスは、A14トラックシャーシ上に構築され、2つが1914年にウェストブロムウィッチに配送されました。

1923年に、25 cwtトラックで使用されたものから派生した最初の専用バスシャーシが発表されました。 12から23人の乗客の座席が利用可能でした。 30/60馬力のエンジンと135インチ（3,400 mm）から192インチ（4,900 mm）のホイールベースを備えたモデル26の下部フレームシャーシが1925年にラインナップに加わりました。ドライバーの前ですが、1927年にバイキングが32席を装着できるようになったため、ドライバーと一緒にエンジンを備えた最初の前方制御が発表されました。当初はガードナー製のディーゼルエンジンは1933年から使用できました。最初のダブルデッキ設計は、最大51席の1932年のベンチャー社でした。 CX版のシャーシは1937年に発売され、これらのエンジンとギアボックスは別々のドライブシャフトで結合されるのではなく、一緒に取り付けられました。アルビオン独自のディーゼルエンジンも利用可能になりました。

第二次世界大戦後、その範囲は徐々に近代化され、床下エンジンモデルは1951年に2つのプロトタイプで導入され、1955年からはニンバスで生産モデルが導入されました。

レイランドの引き継ぎで範囲は縮小されました。最後のアルビオンのダブルデッカーは1961年のローランダーで、イングランドでレイランドとして販売されていました。そして最後のデザインはバイキングで、古い名前を再利用しました。

バスモデル

モデル24（1923〜1924）の最初の目的のAlbionバスシャーシ
バイキング24（1924–1932）1927年から10フィート9インチ（3.28 m）から16フィート3インチ（4.95 m）までのさまざまなホイールベース。6気筒エンジンはバイキングシックスで利用可能。
ヴァルキリー（1930–1938）フォワードコントロール。 5リットルのエンジン、1933年から6.1リットル、1935年から7.8リットルのオプション。主にコーチとして販売。
Valiant（1931–1936）主にコーチ市場に販売されました。
ビクター（1930–1939）通常または前方制御。 20または24人乗り。
ベンチャー（1932〜1939）アルビオンズの最初のダブルデッカー。 51、後の55席。 3車軸バージョン、1932年に製造されたValorousは、1つだけが生産されました。
Valkyrie CX（1937〜1950）エンジンとギアボックスのユニット。
Venturer CX（1937–1951）ダブルデッカー。
ビクターFT（1947–1959）軽量シングルデッカー
Valiant CX（1948–1951）主にコーチオペレーターに販売されました。
バイキングCX（1948–1952）主に輸出市場に販売されました。
KP71NW（1951）水平対向8シリンダーエンジンを備えた床下エンジンシャーシ。 2ビルド。
Nimbus（1955–1963）床下エンジン。
アバドニアン（1957〜1960）床下エンジン。
ロイヤルスコット（1959）15.2リットルの床下エンジン6×4ダートロードバス。南アフリカ鉄道用に20台建設。
Victor VT（1959–1966）チーフテントラックシャーシから派生したフロントエンジン。
クライズデール（1959〜1978年）トラックシャーシ上に構築された輸出モデル。
タリスマンTA（1959）9.8リットルのフロントエンジン6x4ダートロードバス。ローデシアン鉄道用に構築された5台。
ローランダー（1961〜1966）ダブルデッカー。 18 ft 6 in（5.64 m）ホイールベース。 LR7にはエアリアサスペンションがありました。
バイキングVK（1963-1980）主に輸出。 Leyland O.370 O：400、O：401エンジン。 VK 41,55はフロントエンジンでした。 VK43,45,49,57,67モデルはリアエンジンで、オーストラリア市場にはオプションのAEC AV505エンジンがありました。
Valiant VL（1967–72）後部エンジンのバイキングに似ていますが、VK45のようなトロピカルクーリングユニットとクライズデールの車軸を備えています。

銃器の生産

第二次世界大戦中、アルビオンモーターズは、戦争の努力を支援するためにエンフィールドNo 2 Mk I *リボルバーを製造しました。 1945年までに、24,000のEnfield No 2 Mk I *リボルバーがAlbion（およびその後、Coventry Gauge＆Tool Co.）によって製造されました。

大衆文化において

2009年リリース「Get Lucky」の最初のカットであるMark Knopflerの曲「Border Reiver」には、「My Scotstoun lassie」、「She's an Albion」、「Sure as the Sunrise」が直接含まれています。