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アルバートウィットテッド空港
アルバート ウィットテッド 空港 （IATA： SPG 、ICAO： KSPG 、FAA LID： SPG ）は、フロリダ州パイネラス郡のサンクトペテルブルクにある公共空港です。これは、タンパ湾の西端、サンクトペテルブルクのダウンタウンのすぐ南東、南フロリダ大学サンクトペテルブルクの東にあります。
歴史
サンクトペテルブルクは、定期航空便の発祥地として認識されています。 1914年1月1日に、トニーヤンヌスが操縦するサンクトペテルブルク-タンパエアボートライン社のブノイストXIV飛行船が、歴史上初めて予定された民間航空機の飛行で、ダウンタウンのウォーターフロントの中央ヨットベイスンから離陸しました。彼の乗客は、サンクトペテルブルクの元市長であるACフェイルでした。アルバートウィットテッド空港は1928年10月に建設を開始し、1929年の夏に開港しました。
空港の名前は、サンクトペテルブルク出身のジェームス・アルバート・ウィテッド中US（USNR）に由来しています。アルバートは、1917年に米国が第一次世界大戦に入ったとき、24歳で就役した米国海軍の最初の250海軍飛行士の1人でした。フロリダ州NASペンサコーラで高度飛行の主任講師を務め、後にグアンタナモ湾海軍基地に配属されました、キューバ。現役を辞め、1919年に帰国し、サンクトペテルブルクの人々に飛行を紹介しました。アルバートは、彼が設計し構築した飛行機「ブルーバード」に人々を連れて行きました。彼はフライトの料金を請求しませんでした。アルバートの空中作戦は常に観客をa敬の念を抱かせました。アルバートは「ファルコン」の設計と製作も行いました。ファルコンとブルーバードは、彼が弟のクラレンスと一緒に所有していた商業飛行ビジネスで使用されました。 1923年8月19日、プロペラが壊れたとき、ファルコンに乗ったペンサコーラ近くの飛行中にジェームズアルバートウィットドと4人の乗客が死亡しました。それまでクックスプリングステッドトラックとして知られていた市の空港は、1928年10月12日にアルバートウィットテッド空港に改名されました。
ナショナルエアラインズは1934年にサービスを開始しました。第二次世界大戦の終わりまでにサンクトペテルブルク-クリアウォーター国際空港に移動しました。数十年後、ナショナルはパンアメリカンワールドエアウェイズ（PanAm）と合併し、世界最大の航空会社の1つを設立しました。 1929年、サンクトペテルブルクの要請により、グッドイヤータイヤアンドラバーカンパニーは、有名な飛行船（飛行船）の1つをアルバートウィットテッド空港に置くことに同意しました。アルバートウィットテッド空港は、飛行船の基地となった最初の空港の1つでした。
1934-1935年、公共事業局（PWA）は、アルバートウィットテッド空港の南東の角に、沿岸警備隊航空基地（CGAS）のサンクトペテルブルクを建設しました。
第二次世界大戦の最初の数年間、サンクトペテルブルクのCGASの航空機は、大西洋とメキシコ湾でのドイツの潜水艦作戦に対する勇敢だが不十分な抑止力の一部でした。湾岸の潜水艦の脅威が徐々に和らいだため、航空基地は捜索と救助活動に集中しました。戦後、商用の海上および航空機の交通量は増加し続け、遊覧船の運航は指数関数的に増加しました。統合されたPBY-5AカタリナおよびマーティンPBMマリナー航空機は、戦争の最後の年に乗って来て、戦後の捜索救助任務のバックボーンであり続けました。 1950年代半ばまでには、ヘリコプターもCGASサンクトペテルブルクの在庫の一部になりました。 CGASサンクトペテルブルクは、米国沿岸警備隊が米海軍と共同で調達した最後の水上飛行機である大型P5Mマーリンも飛行しました。 P5Mは、1951年から水陸両用HU-16アルバトロスに置き換えられました。 1976年までに、HU-16は4台のHH-3Fヘリコプターに置き換えられました。 1976年にサンクトペテルブルクに4台の大型HC-130ハーキュリーズ航空機を追加したいという沿岸警備隊の要望により、アルバートウィットテッド空港での継続的な沿岸警備隊の運用は、滑走路が短いため不可能になりました。クリアウォーター国際空港、およびCGASサンクトペテルブルクに代わる新しい航空基地である沿岸警備隊航空基地クリアウォーターの建設と設立。 CGASクリアウォーターの設立により、CGASサンクトペテルブルクはその後、複数のカッターと現在の沿岸警備隊セクターのサンクトペテルブルク本部の本拠地として、飛行しない沿岸警備隊の施設に変更されました。
沿岸警備隊の飛行作戦に加えて、第二次世界大戦中、アルバートウィットテッド空港は、米海軍と米海兵隊の学生海軍飛行士の主要な飛行訓練基地として軍事用に変更されました。米国海軍のV-5試運転プログラムの下で何百人もの海軍航空士官候補生が、スターマンN2Sとウェイコの複葉機で初期飛行訓練を受けました。戦争の終わりに、海軍の訓練は終了し、民間の商業および一般的な航空活動が復活し、1976年に移転するまで、沿岸警備隊は空港で唯一の軍事航空活動を続けました。
施設
アルバートウィットテッド空港は、標高7フィート（2 m）で110エーカー（45 ha）をカバーしています。 2つのアスファルト滑走路があります。7/ 25は3,677 x 75フィート（1,121 x 23 m）、18/36は2,864 x 150フィート（873 x 46 m）です。
2015年の空港の報告によると、1日あたり平均244機の一般的な航空機の運航（夜間のアクティビティは除く）は89,000で、一般航空92％、航空タクシー4％、軍事4％です。その後、185機の航空機が空港に配置されました。シングルエンジン78％、マルチエンジン16％、ジェット1％、ヘリコプター6％です。
現在の運用
2012会計年度の予算では、サンクトペテルブルク市は、市営マリーナ、ゴルフコース、その他のいくつかの企業とともに、空港を自立した都市運営として挙げています。 2012年度の空港予算は959,181ドルです。運営費を支払うための料金がユーザーに請求されます。
サンクトペテルブルク市が委託した2005年の空港マスタープランに基づいて、市への総経済的影響の推定値は、物品とサービスの直接購入を33,152,000ドル、給与を12,025,880ドル、雇用を362人としています。
IndyCarシリーズのサンクトペテルブルクのファイヤーストーングランプリは、毎年春に空港で開催されます。
また、セントピートエア、タンパベイアビエーション、シェルターアビエーションサービス、ハンガーレストランアンドフライトラウンジ、タンパベイエアチャーター、バイプレーンツアー、シャイツトゥシャイン、フライバイ、広告空軍、ヘルツなどのビジネスの拠点でもあります。 。また、民間航空パトロールには小さな本部があります。
フロリダDOTは、アルバートウィットテッド空港を2009年のフロリダジェネラルアビエーションエアポートオブザイヤーに指名しました。
事故と事件
2011年3月25日、Courtney Jones Aviationに登録されたMooney M20Jが滑走路を左に曲がった後にcrash落し、滑走路の岩の桟橋に着きました。航空機のパイロットは負傷しませんでした。
数日後の2011年3月27日、パイロットが機械的な問題を報告し、緊急着陸を試みた後、ホンダグランプリのオープニングに出演していたT-28ウォーバードが水に衝突しました。パイロットと乗客の両方が軽傷を負いました。
2014年3月23日に、パイロットがエンジンの故障を報告した後、広告空軍が所有するセスナL19が空港の南東の水に流れ落ちました。航空機のパイロットは負傷することなく事故を生き延びました。
2014年8月31日、Aerial Banners Incorporatedが所有するPiper PA-23のパイロットは、離陸後すぐに空港から75ヤード南にcrash落して死亡しました。
2014年9月15日、タラハシー地域空港からのパイパーPA-28が、アルバートウィットテッド空港へ向かう途中のヴィノイ公園でcrash落しました。乗船中の4人全員が、2人の軽傷と2人の重傷を負って生き残りました。 NTSBからのその後の報告では、アルバートウィットテッド空港に近づいている間に「燃料枯渇によるエンジン出力の全損失」の結果として航空機がcrash落したことが確認されました。
開発
2003年の国民投票
地元のグループ、ウォーターフロントパークの市民は署名を収集し、アルバートウィットドを閉鎖し、それを都市公園に変えた2003年の投票に質問を投げかけました。サンクトペテルブルク市は、国民投票のために空港を支持する2つの投票質問を提供しました。質問＃1は、アルバート・ウィットドを永遠に空港として維持することに関するもので、質問＃2は空港への政府補助金の受け入れに関するものです。住民は、歴史的な空港を維持するために圧倒的に投票しました。
2003年以降、資本の改善は合計1,100万ドルを超えています。
追加および改修
2007年10月、市は400万〜10,600平方フィート/フィートのターミナルビルの建設を完了しました。また、ターミナルには、12,200平方ヤードの航空機駐車場と64スペースの駐車場があります。ターミナルには、シェルター、空港の固定ベースオペレーター（FBO）、その他のさまざまな航空および小売テナントが収容されています。 ハンガーレストランとフライトラウンジは、2010年4月にターミナルの2階にオープンしました。
2008年、市は空港の北側にあるアルバートウィットドパークを開設しました。公園には、空港を見下ろす観測エリアと、航空をテーマにした遊び場があります。この公園は一般の人々が楽しめるように開放されていますが、特別な機能のために予約することができます。新しい300万ドルの管制塔が稼働しています。北側にあり、FAAの助成を受けた滑走路7-25と並行する新しい誘導路Dが稼働しています。この誘導路は、ターミナルビルと滑走路18および25を接続します。
