人格
アル・メリング
Alwyn "Al" Mellingは英国の自動車エンジニアです。
ファッションデザイン
1980年代初頭、彼はファッション業界に携わり、1980年代中にロンドンで会社を経営し、婦人服をデザインしました。所有者として、彼は衣服生産のライフサイクル全体に興味を持ち、衣服を自分で作る方法を学びました。メリングには、ブランドを立ち上げるという野心がありました。メリングの工場と会社は、マンチェスターのロッチデールにありましたが、ワイルドキャットの発売は、自動車業界が経験した最悪の不況の1つと一致しました。同社はまた、コンポーネントを作成するスキルのレベルを持つ従業員を見つける際に大きな問題を抱えていました。これは、TVRの購入によって解決された問題です。この時点で、ビジネスを好転させるために、Mellingと彼の妻は、すべてをポルトガルのAutodromo do Algarveに移し、そこで工場スペースでの取引が完了しました。交渉の終わりに向かって、彼の妻は死にました。
ノートン
このプロジェクトは、アメリカ人のジョン・シルセス2世がメリングにアプローチしたときに始まりました。ジョン・シルセス2世は、投資仲介業を営み、バイクに熱心でした。彼はロンドンでマーチレーシングカーを設立した誰かと出会いました。ロビンの群れです。 Silsethは彼にいくつかのメーカーとデザイナーに3月の名前を使って世界のスーパーバイクを作ってもらうことを提案しました。それから彼はその権利を取得し、アメリカ市場に最適だと判断しました。それを終えて、彼はこの範囲のスーパーバイク用のエンジンを設計するためにメリングとの契約を確定し、F1チームに連絡してバイクを製造しました。 Mellingの会社は先に進み、この範囲のエンジンを設計しました。F1チームとの協議の後、彼らは契約を履行できないことが明らかになり、これもMellingチームに移されました。
この時点で、ノートンのオートバイの権利を所有していたバンクーバーのアクイリーニ家が経営する不動産会社は、シルセスに契約し、マーチのバイクはノートンの名前を代わりに使用し、アクイリーニ家は生産からロイヤリティを引き出す契約を結んだ。販売。取引は完了し、1年後にノートンの100周年が始まりました-1998年。ノートンのテクニカルディレクターであり、主要株主であるMellingが、450万ポンドを投資して提案しました。生産。
当初、Mellingは、Manx、Nirvana、Buffalo、Nemesisの4台のノートンオートバイの設計を依頼されました。
Manxと呼ばれる750ccのインライン4モーターサイクルは、その後テスト中であり、すべてのツーリングが完了しました。 Mellingは100周年を記念して、新しいモーターサイクルはV8（基本的には2台の750ccがVに参加）から1500ccになることを提案しました。また、このV8エンジンは2リットルのエンジンにすることができ、小型のスポーツやレーシングカーに最適であると考えられていました。
ただし、ノートンモーターは故障しました。ロンドンで非難の任命のために開かれた裁判がありました。これには特定の2人の投資家が参加しませんでした。そして、Mellingはプロジェクトのすべての権利と、新しいManx、Nirvana、Buffalo、およびNemesisバイクのツールの所有権を授与されました。
プロトタイプのネメシスとテストエンジンは、イギリスのバーミンガムに近い国立オートバイ博物館で展示されています。
フォーミュラワン
メリングは1989年にF1に参加し、その後ランボルギーニ、シボレー、レイトンハウスF1、ベネトンなどの企業のコンサルタントとして働きました。
メリングは、1997年シーズンのMasterCard Lolaチームのエンジンの開発に関与していましたが、新しいチームは1レース後にエンジンを動かさずにフォールドしました。エンジン設計の一部の要素は、モンテカルロ自動車に販売され、アメリカの会社にも販売されました。アメリカの会社では、そのエンジンと4バルブシルクカットジャガーエンジンテクノロジーが新しいアストンマーティンV12の設計に使用されました。
ロールスロイス/ベントレー入札
メリングは、ロールス・ロイス/ベントレーの熱烈なファンであるドナルド・ロングモア教授によってアプローチされました。彼らは、ジョン・リチャーズと共に、ロールス・ロイスの買収入札に資金を提供するコンソーシアムを組織することで合意に達しました。これはビッカーズ・グループによって販売されています。
Lasard's of Londonが運営する販売資金を獲得する過程で、Mellingが会社の将来のために事業計画を立てました。これはコンソーシアムによって受け入れられ、次の金曜日の朝に株主との会議が開催され、提案が出されました。彼らはまた、BMW / VWによってオファーが行われる予定であり、フォードによる別のオファーはすでに拒否されていたことを知らされました。
コンソーシアムの最優先の理由は、英国の所有権の下に会社を維持しようとするだけでなく、所有者が高級車市場の価格を管理することであり、英国でその管理をすることが重要でした。
コンソーシアムが5億5,000万ポンドを調達したスイスの銀行に資金は配置され、ラザードおよび株主との会談は翌金曜日の午前11時30分に予定されていました。しかし、彼らがこの時間に到着したとき、BMW / VWはすでに彼らに会っていて、彼らの申し出はすぐに受け入れられていました。これは、コンソーシアムだけでなく、英国の他の多くの有力な人々に大きな驚きをもたらしました。ロールスロイスを確保するためのメリングの入札はドイツのバイヤーに敗れた後、彼はコンソーシアムの他のメンバーから、典型的な英国の新しい高級車を建設し、ロールスロイス/ベントレーの販売によって残された空白を埋めるように頼まれました。英国の貴族の中心メンバーを含む英国の設立の特定のメンバーが彼らの支持を与えたので、勢いはこの考えの後ろに集まりました。 Mellingは、Melling Xavierと呼ばれる自動車の設計に進み、Cartier、Asprey's、Alfred Dunhillなど、自動車に適合する別の技術コンソーシアムを結成する取り引きを行いました。プロジェクトはしばらくしてバラバラになり、MellingにはV12エンジンが完成して稼働しましたが、商用利用することはできませんでした。彼は多大な経済的損失を被りました。
Melling Consultancy Design（MCD）
彼のチームは、TWRのV12エンジンに参加し、ジャガーが4年間のルマンで優勝するのを助けました。彼は常に世界で最もエキサイティングなロードレースで自分の車を望んでいました。 「 ヘルキャットの売却は、チームをルマンに連れて行くことを可能にするだろうが、そうすることはとらえどころのないことを証明した」と彼は言った。
RochdaleベースのMCDは、TVRがTVR Speed Sixエンジンに開発したAJP8とAJP6を設計しました。これは、高トルク、24バルブの傾斜ストレート6です。 TVRはエンジンの自社開発をさらに広範囲にわたって実施しましたが、これらの画期的な発電所は、MCDが最終的にエンジンを生産できることを証明しました。 MCDの仕事は、船外機やオートバイエンジンから、まだ生まれたフォーミュラ1エンジンにまで及びました。 F1エンジンは、シリンダーごとに4つのバルブと3つの小さなMCD設計のスパークプラグを備えており、1997年シーズンに適格ではないマスターカードローラフォーミュラ1チームのスケジュールに遅れをとりました。
Mellingと彼の製図チームは、F1エンジンの設計を何度か試みました。 Scott Russell Enginesで働いていた従来の90度V8は、構築されてテストされましたが、グランプリカーには決して入りませんでした。別の設計は、純粋に紙の上で、ゼネラルモーターズのサポートで構築される165度の広角V12でしたが、GMは撤回し、プロジェクトは終了しました。最終的にMasterCard Lola GP向けに設計されたV10デザインは1997年に登場したことはなく、チームは顧客のFord EC V8エンジンで実行できました。このプロジェクトは、1997年の初めにLola GPチームと一緒に沈没しました。
1175bhp 6リットルV10動力スポーツカー
MellingのコンセプトであるThe Hellcatの車は、鋳造ではなく固体のビレットから削り出されたブロックとヘッドを備えた6リットルV10エンジンで1175 hpを出力すると言われています。 TVRの影響を受けて、この車は、シボレーコルベットのグラスファイバーモノコックボディとボックスセクションスチールシャーシ、独立したウィッシュボーンサスペンション、6速トランスアクスルを使用した後輪駆動でフロントエンジンを搭載しています。その重量は1,200 kgと推定され、60 mph（97 km / h）がF1ライバル2.8秒で発生し、Vmaxは200 mphプラスです。 Mellingは、2007年にLe MansでAston Martins、Vipers、Corvettesに挑戦するGT1バージョンを計画しました。キャビンは、深いバケットシート、ハーネス、カーボントリムでレースに着想を得ています。その計画は、マンチェスターのロッチデールで年にわずか50人で生産され、1つの全国ディーラーで販売されました。これまでのところ、Hellcatとその発電所は引き続き計画中です。
TVR Cerberaのシャシー上に作られ、標準TVR AJP8を搭載した初期のコンセプトカーは、カリフォルニアでテストを受けました。これは、米国で最大の市場です。メリング氏は、「市場調査の結果、ヘルキャットは銀色で最もよく見えることが明らかになったため、銀色であればどの色でも使用できます」と述べています。
JS1という名前の「AJP8 Hellcat」コードの発売時に、Melling氏は次のように述べています。「Hellcatは私のキャリアのクライマックスです。生産中です」
メリングワイルドキャット
Melling Wildcatは高性能ロードスターです。最初のプロトタイプは2008年に完成し、2009年に生産がアメリカとイギリスで予定されています。 340 kW）。そのスタイルはTVRグリフィスに似ています。当初、提案された150ユニットは、2009年に生産が開始され、1年で完成する予定でした。これは起こりませんでした。
クルーザーバイク
小型のバイク、The Monos（「The One One」のギリシャ語）のエンジンサイズは約2.5リットルです。タイタンは、メリングが最初に自分のために作った自転車のコピーで、第二次世界大戦のアメリカの戦闘機のようにエンジンのシリンダーを彫刻しました。
メリングは、アメリカのインドのオートバイエンジンを再設計する契約を結んでいました。その後、彼の会社は、Viper / Indian / Harley Davidsonに似たこの範囲の重巡洋艦オートバイの生産を開始しました。
