ニューサウスウェールズ州の航空会社

ニューサウスウェールズの航空会社 （ エアニューサウスウェールズ 、 アンセットNSW 、 アンセットエクスプレスとも呼ばれます）コールサイン「NEWSOUTH」は、1959年から1993年にアンセットに合併するまで運営されていたオーストラリアの国内地域航空会社でした。 バトラー航空輸送 。ニューサウスウェールズ州の航空会社は、ニューサウスウェールズ州とその後のオーストラリアの州で航空旅客サービスを運営しました。 1964年から65年にかけて、航空会社は高等裁判所の訴訟、ニューサウスウェールズ航空対ニューサウスウェールズ（No 2）と戦ったが、これは航空航法に関して国家および州政府の憲法権力の範囲を裁く上で重要であった。

歴史

1950年代後半、Reg Ansettはオーストラリア国内航空市場で彼の会社Ansett Transport Industries（ATI）の事業を拡大していました。アンセットはアーサー・バトラーの会社であるバトラー・エア・トランスポートを買収したかったが、バトラーはバトラーにATIの取締役会の席を与えた取引を拒否した。 Ansettは、1957年に病気のオーストラリア国立航空を購入したときに、バトラー航空輸送の40％の関心を既に獲得していました。1人の著者が「壮大なイニシアチブ」と表現したReg Ansett株主をバトラー航空輸送会議に招き、アーサー・バトラーから会社を引き継ぎます。法律上の戦いの後、アンセットは1958年にバトラー航空輸送の完全な制御を獲得しました。同社は1959年12月17日にニューサウスウェールズ州の航空会社に改名され、その年12月19日に最初の商用便を飛行しました。この航空会社は、シドニーからニューサウスウェールズ州の地方センターへ、そして後に他のオーストラリアの都市へのサービスを運営しました。 1964年、ニューサウスウェールズ州の航空会社はAnsett Transport Industriesの子会社でした。 1968年または1969年に、ニューサウスウェールズ州のアンセット航空に改名されました。オーストラリア政府の1978年の国内航空政策輸送審査の時点で、オーストラリアで運航する5つの地域航空会社の1つでした。 1981年に航空会社はエアニューサウスウェールズに改名されました。 1990年3月にアンセットNSWに改名され、その年に再びアンセットエクスプレスとして再びバッジが付けられました。1993年にアンセットに合併され、ニューサウスウェールズ航空の独立した事業体としての歴史は終了しました。

定期旅客サービスの提供に加えて、航空会社は観光事業も行っており、俳優のスティーブドッドが1960年代後半から1970年代初頭にオーストラリア中部でガイドとして働いていました。

高等裁判所の場合

1960年代、ニューサウスウェールズ州の航空会社は、航空を規制する州および中央政府の権限に関するオーストラリア高等裁判所の訴訟の中心にありました。

ニューサウスウェールズ州の航空会社とイーストウェスト航空会社は、ニューサウスウェールズ州の地方でサービスを運営する2つの民間航空会社でした。ジャック・レンショーのニューサウスウェールズ州政府は、航空会社間のルートの割り当てを管理し、ニューサウスウェールズ州の航空会社が利用できるルートの数を減らすと脅迫していました。ニューサウスウェールズ州の航空会社は、シドニーとダボ間のフライトを運営するための連邦免許を持っていましたが、航空を規制する新たに通過した州法の下で免許を持っていませんでした。 1964年10月23日、航空会社は、ニューサウスウェールズ州がシドニーからダボへのルートを整備することを妨げる法律を施行することを防ぐために、高等裁判所からの差し止め命令を求めました。 10月26日、航空会社は、経済的損失でキャンベラ経由でダボへの間接ルートを運航し、州境を越え、ニューサウスウェールズ州法の適用を回避しようとすることにより、圧力を高めました。

1965年2月3日、ニューサウスウェールズ州航空会社vニューサウスウェールズ（No 2）の裁判所は、州内の航空航行は、連邦が安全または予防を提供する範囲で連邦によって規制できることを認定しました。州間または外国の航空航法との物理的な干渉。ニューサウスウェールズ州の航空会社が訴訟に勝ちましたが、1984年にはニューサウスウェールズ州の航空会社（当時はエアニューサウスウェールズ社として取引）がニューサウスウェールズ地域市場をイーストウェスト航空と共有し続け、それぞれが独占していました特定の州内航空旅客市場。

航空機

• デハビランドドラゴン
• デ・ハビランドヘロン
• ダグラスDC-3
• ダグラスDC-4
• コンベア440
• ショートサンダーランド（アンセットフライングボートサービス用に管理および運営）
• フォッカーF27
• フォッカーF28（航空会社が運営するジェット機のみ）
• フォッカー50

行き先

1963年に、航空会社はニューサウスウェールズ州バサーストへのサービスを開始し、都市空港ターミナルの最初のテナントになりました。

インシデント

ニューサウスウェールズ州の航空機の航空会社は、2つの報告可能な事故を起こしました。 1960年12月12日、パイロット訓練飛行中にダグラスDC-3が海でcrash落し、3人の命が失われました。 1965年4月1日、予定された旅客便のダグラスC-47がcrash落しました。飛行機は帳消しにされましたが、死亡者はいませんでした。

1986年にはF27に関連する事件もありました。ダボのスタッフが滑走路で前輪部品を見つけたため、ダボからのシドニー行きのフライトの乗客は緊急着陸の準備ができていました。乗客は緊急着陸の準備をし、前輪が故障すると考えられたため、筋交いをするように指示されました。飛行機は安全に着陸し、シドニー空港のエプロンで工学検査を受けました。

ノート

参照資料

• ジョン・ガン、1999。 争われた空：オーストラリア横断航空、オーストラリア航空、1946–1992 。ジョン・ガン。 ISBN 0-7022-3073-1。

外部リンク

• Air Timesウェブサイト。航空時刻表コレクターが運営し、ニューサウスウェールズ州航空会社が発行した過去の時刻表の画像を表示しています。