航空機用ドープ

航空機用ドープは、布張りの航空機（フルサイズモデルと飛行モデルの両方）に適用される可塑化ラッカーです。機体上に張られた布地を締め固め、気密性と耐候性を実現します。

典型的なドーピング剤には、ニトロセルロース、酢酸セルロースおよび酢酸酪酸セルロースが含まれる。液体ドープは非常に可燃性です。たとえば、ニトロセルロースは、爆発性の推進剤「ガンコットン」としても知られています。ドープには、均一な塗布を容易にするための着色顔料が含まれていることが多く、幅広い色で利用できます。

ドープは、マダポラムを含むさまざまな航空機のファブリックに適用されていますが、最近では、ポリエステルや同様の細かい織りと吸収特性を持つ他のファブリックにも適用されています。

事故

ドープが正しく使用されていない場合、たとえば、他の化学物質と混合したり、間違った布地で使用したり、汚染されたまたは不適切に準備された表面に適用された場合に事故が発生しました。

1930年のR101災害では、不適切なドーピングにより飛行船の構造が脆くなり、破れやすくなりました。

1995年4月27日、91歳の航空機デザイナー、ビルダー、および自家製の航空機運動の重要な人物であるスティーブウィットマンと彼の妻は、ウィットマンO＆Oスペシャルが飛行中に翼のファブリックの剥離と分離のために解散し、死亡しました。空力弾性フラッター。米国運輸安全委員会の調査では、使用するドーピングの層と種類が「最高の接着品質」を持たないと判断し、使用する適切なプロセスについて「ポリ繊維被覆および塗装マニュアル」を参照しました。