Airco DH.10

Airco DH.10アミアンは、第一次世界大戦の終わりに向けて設計および製造された英国の双発中型爆撃機でした。これは、RAFとの戦後短時間で役立ちました。

設計と開発

DH.10は、シングルまたはツインエンジンのデイボンバーのエアボード仕様A.2.bの要件を満たすように、ジェフリーデハビランドによって設計されました。これは、1916年に飛行した初期のAirco DH.3爆撃機の開発でしたが、戦略爆撃は効果的ではなく、ツインエンジンは実行不可能であるという信念のために、戦争局によって拒否されました。

最初のプロトタイプは1918年3月4日に飛行し、プッシャーとして取り付けられた2つの230 hp（186 kW）のSiddeley Pumaエンジンを搭載していました。 RAFによる評価では、このプロトタイプの性能は、指定された時速110マイル（180 km）と比較して、必要な爆弾負荷で15,000フィート（4,572 m）でわずか90 mph（145 km / h）に達しました。 / h）。このパフォーマンスの低さにより、DH.10はトラクター設置のより強力なエンジンで再設計されました。

アミアンマークIIとして知られる2番目のプロトタイプは、2つの360 hp（268 kW）ロールスロイスイーグルVIIIエンジンを搭載し、1918年4月に最初に飛行しました。爆弾の負荷。イーグルの不足は、アミアンマークIIを生産に入れることができなかったことを意味しますが、アメリカからより簡単に入手できる395 hp（295 kW）のLiberty 12を搭載した決定的な航空機、 アミアンマークIIIの設計を証明しました。、DH.9Aと同様。評価に成功した後、大規模な注文が出され、合計1,291件が注文されました。

操作履歴

DH.10の最初の配達は、1918年11月に第104戦隊RAFに行き、1918年11月10日に1回の爆撃任務を遂行し、休戦が第一次世界大戦を終えました。戦後、DH.10は120戦隊を装備し、ライン上でイギリス占領軍への航空便を運用しました。アミアンはまた、インドに配備された97戦隊（後に60戦隊に番号が変更されました）によって使用されました。北西フロンティアの陸軍を支援し、第三次アングロアフガン戦争の爆撃作戦に使用されました。 DH.10はエジプトの216戦隊でも使用され、1921年6月23日にカイロとバグダッド間の航空便を提供しました。

メーカー

ダイムラーは1918年末までに月に80を生産していました。彼らは戦後エアコを購入し、ダイムラーエアハイヤーおよびダイムラーエアウェイとして知られるチャーターおよび定期便を開始したBSAグループの一部でした。

航空機製造会社の420機の注文とは別に、次の企業はDH.10を建設するための下請け契約を結んでいましたが、終戦によりすべてが建設されたわけではありません。

バーミンガムキャリッジカンパニー– 100
ダイムラーリミテッド– 150
ナショナルエアクラフトファクトリーNo.2（ヒートンチャペル）– 200
シドリー・ディージー・カー・カンパニー– 150
アライアンスエアロカンパニー– 200
Mann、Egerton＆Company – 75

バリアント

2つのプッシャープーマエンジンを搭載したアミアンIプロトタイプ。 2つのトラクターRolls-Royce Eagleエンジンを搭載したAmiens IIプロトタイプ。翼の中間に取り付けられたLiberty 12エンジンを搭載したアミアンIIIの主要な生産バリアントで、221機製造されています。 Amiens IIIAは、下部翼に直接取り付けられたエンジンを備えたMark IIIを修正し、32ビルド、DH.10Aとも呼ばれるロールスロイスイーグルエンジンを搭載したAmiens IIICバージョン、5ビルド、DHとも呼ばれます。 10C。

オペレーター

軍のオペレーター

イギリス

王室空軍
- 第24飛行隊RAF – 1920年の通信業務に単一のDH.10を使用しました。
- 第27飛行隊-1922年12月に北西フロンティアでの作戦のために2つのDH.10を運用しました。
- 第51飛行隊-1918年に単一のDH.10をホーム防衛戦闘機として評価しました。
- 第60中隊空軍– 1920年4月から1923年4月。
- 第97飛行隊-1919年3月から1920年4月。
- 第104飛行隊-1918年11月から1919年6月。
- No. 120戦隊RAF – 1919年5月の夜間航空便試行に単一のDH.10を使用しました。
- 第216飛行隊-1920年8月から1922年6月まで。

市民事業者