エアバスUK

エアバスUKは、エアバス航空機の翼を製造するエアバスの完全子会社です。 2001年にエアバスが合資会社として設立されたとき、BAEシステムズは新しい会社の20％の株式と引き換えに英国のエアバス施設を移転しました。これらの施設はエアバスUKになりました。同社には、エアバスの全モデル用のハイテク翼の設計と製造、および燃料システムの全体的な設計と供給を担当する2つの主要なサイトがあります。ほとんどのエアバスモデルでは、会社は着陸装置の全体的な設計と供給を担当しています。同社は2つのサイトで約13,000人の従業員を雇用しています。フィルトンはエンジニアリングと設計の活動を行い、いくつかの製造を行います。ブロートンは他の主要な翼部品の製造とすべての翼の組み立てを行います。

歴史

Hawker Siddeley（1977年にBritish Aircraft Corporation（BAC）と合併してBritish Aerospaceを設立）は、最初のエアバスプロジェクトであるAirbus A300の一部でした。イギリス政府は1969年に支援を撤回しましたが、ホーカー・シドレーは設計の高度な段階と他の国々が翼の設計を引き継ぐことを嫌がったため、航空機の翼の供給者として継続することを許可されました。 1979年にBAeはエアバスコンソーシアムに再び参加しました。 2001年、エアバスインダストリーは、エアバス統合会社であるエアバスSASになりました。

エアバスUKは、2002年8月にエアバスA380の翼の作業を開始しました。

2006年4月、BAE Systemsは、エアバスSASの株式をEADSに売却する意向を発表しました。 BAEは当初、非公式のプロセスを通じてEADSと価格を合意しようとしました。しかし、交渉のペースが遅いことや価格を巡る意見の不一致により、BAEはプットオプションを行使し、投資銀行ロスチャイルドが独立した評価を行うよう任命されました。

2006年7月2日、ロスチャイルドはBAEの持分を19億ポンド（27億5,000万ユーロ）と評価しました。 BAE、アナリスト、さらにはEADSの期待をはるかに下回っています。 2006年7月5日に、BAEは、エアバスのシェアの価値が当初の見積りからロスチャイルドの評価まで低下した理由を調査するために、独立監査人を任命しました。 2006年9月6日、BAEはエアバスの持分をEADSに18億7000万ポンド（27億5,000万ユーロ、35億3,000万ドル）で売却することに合意しました。 10月4日、株主は売却に賛成票を投じました。

サイト

エアバスの翼の設計と生産は、主にデ・ハビランドが設計したホーカー・シドレー・トライデント（DH121）の高度な翼設計のために英国に割り当てられました。エアバスの初期の頃、ハットフィールドに拠点を置くデハビランドの設計チームはエアバスの翼の設計に取り組み、翼の組み立てはブロートン（デハビランドの製造サイト）で行われました。 Hawker Siddeley（De Havillandの親会社）がBritish Aerospaceの一部になった後、Hatfieldサイトは閉鎖されました。 1990年代以降、エアバスの設計作業は、元はブリストル飛行機会社であったフィルトンサイトで行われました。

フィルトン

フィルトンのサイトは元のブリストル飛行機会社のサイトにあり、後にイギリス製のコンコルド航空機の最終組立ラインとして使用されました（フランス製のコンコルドは現在のエアバスサイトであるトゥールーズで組み立てられました）。

エアバスフィルトンは、さまざまな役割で4,500人以上を雇用しています。このサイトは、翼構造、燃料システム、および着陸装置の統合の設計を担当しています。 A400Mのウィングアセンブリなど、一部の製造もFiltonで行われています。空力作業、研究、試験も実施されています。 2008年、エアバスは、フィルトンサイトでの部品製造活動のほとんどをGKNに売却しました。GKNは引き続きこれらの施設を使用して、下請け業者としてエアバス部品を製造しています。 2011年、エアバスは、フィルトンサイトに「エアロスペースパーク」と呼ばれる新しいオフィスコンプレックスの建設を発表しました。

ブロートン

現在のエアバスブロートンのサイトは、1939年にビッカースウェリントンとアブロランカスターの生産のためのシャドーファクトリーとして設立されました。戦争後、ハビランドは工場を引き継ぎ、蚊や彗星を含むさまざまな航空機の生産に使用されました。

現在、エアバスブロートンの従業員数は6,500人を超えており、そのほとんどが製造部門の役割です。このサイトは、中国のA320（これらの翼は中国で組み立てられます）およびA400M（フィルトンで組み立てられた）を除き、すべてのエアバス航空機の翼の組み立てを担当しています。エアバスの翼は、エアバスベルーガまたは船（A380の場合）でエアバストゥールーズの最終組立ラインに輸送されます。

航空機

• エアバスA300（生産中止）
• エアバスA310（生産中止）
• エアバスA310 MRTT
• エアバスA320ファミリー
• エアバスA330
• エアバスA330 MRTT
• エアバスA340（生産中止）
• エアバスA350
• エアバスA380
• エアバスA400M
• エアバスベルーガ