エア・アングリア

エアアングリアは、1970年にノーウィッチ空港で結成された完全に個人所有の独立したイギリスの地域航空会社でした。 1980年、Air Angliaは3つの地域のライバルと合併してAir UKを設立しました。

歴史

エアアングリアは、1970年に英国東部に拠点を置く3つの航空タクシー会社であるアングリアン航空チャーター、ノーフォーク航空、およびリグエアが3者間合併した結果です。新しい航空会社は、イーストアングリアのノーリッチに最近設立された空港に本社と主要な運営およびエンジニアリング拠点を設立しました。設立時、ノリッチ連合はその支配株主となった。

エアアングリアは、1970年代に北海の英国の石油およびガス産業をサポートする主要な固定翼オペレーターの1つであると同時に、重要な地域の定期オペレーターとしての地位を確立しました。

1980年、エアアングリアはブリティッシュアイランドエアウェイズ（BIA）、エアウェールズ、エアウエストワードと合併し、英国最大の地域航空会社であり、3番目に大きな定期航空会社となりました。

商業開発

エア・アングリアは、ダグラスDC-3「ダコタ」ピストンエンジン旅客機の小艦隊（見出しの画像を参照）と、その前任者から継承された多数の小型の「実行型」航空機で運用を開始しました。これらの航空機では、主にノーウィッチとアバディーン、ハンバーサイド空港からの石油およびガス産業支援便を運航していました。

1971年に、ノリッジからリバプール、ダブリン、ニューカッスル、マンチェスター、エディンバラ、アバディーンへの内部サービスを開始しました。

1974年、エアアングリアはFokker F-27フレンドシップターボプロップのペアを艦隊に追加しました。これらのターボプロップを航空会社の艦隊に導入したのは、同社のノーリッチ基地からハンバーサイドとティーズサイドを経由してアバディーンまで、またノーウィッチからアムステルダムまでの年間初の定期サービスの開始と一致しました。ノーリッチ、ハンバーサイド、ティーズサイド、アバディーン間の定期便により、エアアングリアは当初からこれらのポイント間で運航していた通常のポジショニングフライトを商業的に活用することができました。石油およびガス産業関連のビジネス旅行者がこのトラフィックの大部分を占めています。アムステルダムへのエアアングリアの最初の国際定期便の開始により、オランダの旗艦会社であるKLMとの共同マーケティング契約が締結されました。この契約に基づき、KLMはエアアングリアの新しいノーリッチアムステルダムの定期便、およびKLMグループが提供していない地方のイギリスの空港とアムステルダムスキポールを結ぶ予約サービスを予約コンピューターでホストすることに同意しました。これにより、世界中の旅行代理店は、KLMのグローバルディストリビューションシステムを介して、アムステルダムから/へのエアアングリアの接続便に即座にアクセスできるようになりました。英国地域からスキポール基地にトラフィックを転送します。

これらの通年の定期便に加えて、エアアングリアは、ノーウィッチ、ハンバーサイド、アバディーンからジャージーまでの季節限定の夏季限定の定期便も運営していました。エアアングリアの季節限定アバディーン-ジャージーの定期便は、当時英国諸島でターボプロップ機を使用した最長の直行便でした。そのルートでのF27の予定飛行時間は2時間45分でした。

今後数年間、航空会社の艦隊にフォッカー「フレンドシップ」ターボプロップがさらに追加され、アバディーン、エジンバラ、ハンバーサイド、リーズ/ブラッドフォードからアムステルダム、そしてエジンバラからリーズを経由してパリ・オルリーへの通年の定期サービスが導入されましたアバディーンからスタヴァンゲルとベルゲンまで。

1970年代後半に、エアアングリアはパイパーPA-31「ナバホ族長」の管理用航空機を艦隊に追加しました。これらの航空機の1つを使用して、英国ミッドランドのバーミンガムとウェールズのスウォンジーを経由して、航空会社のノーウィッチ基地と南西イングランドのニューキーをリンクする新しい年中「クロスカントリー」定期サービスを開始しました。

1979年、エアアングリアは、ガトウィックとリーズを結ぶ通年の定期サービスを開始し、国内の通年の定期サービスもスタンステッドに拡大しました。 1979年には、航空会社がアバディーン、エディンバラ、アムステルダム間、およびアバディーン、ニューカッスル、パリ間、およびエディンバラ、リーズ、パリ間で毎日通年の定期ジェット運航を開始したときに、最初のジェット機がエアアングリア艦隊に導入されました。新品のフォッカーF28フェローシップ4000シリーズの航空機。

1980年1月にエアアングリアがBIA、エアウェールズ、エアウエストワードと合併してエアUKを​​設立したとき、そのコア艦隊は2つのフォッカーF28「フェローシップ」ジェットと10台のフォッカーF27「フレンドシップ」ターボプロップで構成されていました。この中核艦隊は、毎年夏のピーク旅行シーズン中に、そして自身の艦隊がメンテナンスを受けている期間中に、ブリティッシュ・ミッドランドなどの他のオペレーターから一時的にリースされた追加のターボプロップ能力で補われました。

エアアングリアは、BIAとエアウェールズおよびエアウエストワードとの合併によりAir UKを設立し、英国のすべての地域をカバーするより大きなネットワークを提供することで、ライバルに対する合併企業の競争力を向上させることを望んでいました。英国の東半分にある重要な石油およびガス産業センターと英国諸島の西半分にまたがるBIAのスケジュールされたオペレーションをリンクするエアアングリアの通年のスケジュールされたサービスを組み合わせた結果。これにより、競合他社に比べてマーケティング上の優位性が大幅に向上します。また、エアアングリアは、新しい航空会社が結果として得られるより大きな規模の経済を活用できるようにすることで、これが最終的には財務パフォーマンスの向上につながることを期待しました。さらに、エアアングリアとブリティッシュアンドコモンウェルス（B＆C）の完全子会社であるBIAとの合併により、ノリッジユニオンがエアアングリアの持ち株をB＆Cに売却する機会が与えられました。

事故と事故

1970年から1980年までのエアアングリアの10年間の存在の間、記録された事故や事件はありませんでした。

航空機運航

エアアングリアは、10年の期間中に次の航空機を1地点または別の地点で運航していました。

• エアブリッジキャリアズからシーズンレンタル中のアームストロングホイットワースアーゴシー。
• ブリテン・ノーマンBN-2Aアイランダー
• セスナ172
• セスナ404
• ダグラスDC-3
• エンブラエルEMB-110バンデイランテ
• フォッカーF27フレンドシップ100/200シリーズ
• Fokker F28 Fellowship 1000/4000シリーズ
• ハンドレページヘラルド
• パイパーPA-23アズテック
• パイパーPA-31ナバホ族長
• パイパーPA-30ツインコマンチ。

メモと引用