エイドリアン・レイナード

エイドリアン・レイナード （1951年3月23日、イギリスのウェルウィン生まれ）は、レイナードモータースポーツの創始者であり、2002年に破産する前に成功したレーシングカーメーカーでした。

レイナードは学生時代、モータースポーツ、特に記録破りのオートバイの生産に強い関心を抱いていました。彼はオックスフォード工科大学（現在のオックスフォードブルックス大学）に通い、その後クランフィールド大学に通いました-ひずみゲージの代わりに、最終年度のプロジェクトとして提示することが期待されていた新しい機械を使ってトレーラーでフォーミュラフォードシャシー（ライバルの自動車メーカーが後援しているため、フォーミュラ3に変装しなければなりませんでした）を設計しました。クランフィールドレイナードでは、パットシモンズのクラスメートでした。経験豊富なメカニックのビル・ストーンとチームを組み、レイナードはセイバー・オートモーティブを設立し、後にセイバー・オートモーティブがレイナード・モータースポーツになりました。レイナードの車はもともと彼が自分でレースに行くことができるように製造されました。彼はフォーミュラフォードとフォーミュラフォード2000で成功していましたが、彼が設立した会社は急速に他の多くのフォーミュラで成功しました。

エイドリアン・レイナードはキャリアの初期にF1でいくつかのブラシを持っていました。彼は1970年代半ばにルパート・キーガンのためにホークF1カーの設計を依頼されました（これは見られませんでした。レイナードは以前モノコックを設計したことはありませんでした）チームがウィリアムズFW07の太りすぎのコピーに苦労していた1982年のRAM-Marchのチーフエンジニア。彼は1981年のシーズンの初めにあるはずの状態に車を設計したと主張しているが、ほとんど達成されなかった。レイナードがこれらの契約を引き受けている間、他の手が彼の会社を経営し続けました。

レイナードF1プロジェクトは1991年に悪化し、会社を破産の危機にtookしました。レイナードは個人資産の多くを売却しなければなりませんでしたが、会社は反撃し、最後にシングルシャーシフォーミュラになるまでF3000を支配し続けました会社を拡大しようとする野心的な試み（そして、おそらく、エイドリアンレイナードのブリティッシュアメリカンレーシングへの関与の増加）が財政難につながりました。

オックスフォードブルックス大学は、名誉博士号を授与することで、レイナードの学位の不足を補いました。エイドリアン・レイナードは、客員教授であるクランフィールド大学とのつながりを維持し、MSc Motorsport Engineering and Managementの諮問パネルを務めています。彼はクランフィールドで最高のモータースポーツ論文プロジェクトに対して毎年賞を受賞しています。

彼は1990年と1996年に輸出功労賞の女王賞を受賞しました。現在、レイナードは、有償で宇宙に乗る最初の人々の1人である民間人のエリートグループであるVirgin Galacticの「創設者」に参加するためにサインアップしました。

レイナードは最近、アンドレ・ブラウンと提携して、レイナード・レーシング・カーズを新しいストリート合法トラックデイ/レースカーで再起動しました。

2009年2月、彼はリチャード・ブランソンのヴァージン・グループとつながり、ホンダ・レーシングF1チームの買収について言及しました。

Reynardは、彼の車両エンジニアリングスキルセット内の特定のエンジニアリングトピックに関するコンサルタントとして働き続けています。彼はまた、米国インディアナ州インディアナポリスに世界本社を置く自動車研究センターの会長でもあります。

ReynardはGinetta Carsに雇われ、2018 LMP1レースカーの空力性能を開発しました。

私生活

レイナードはギルと結婚しており、5人の子供と2人の孫娘がいます。

車のコレクション

ノート