スポーツ
アデレード500
アデレード500 （スポンサーシップの理由でスーパーループアデレード500として知られています）は、オーストラリアの南オーストラリア州アデレードの東端の通りで開催される、スーパーカー向けの毎年恒例のモーターレースイベントです。以前は、 Clipsal 500 Adelaideとして長年の以前の名前で、またはスポンサーであるClipsalにちなんで「Clipsal」として口語的に知られていました。 1999年に初めて開催されたこのイベントでは、以前のオーストラリアグランプリトラックであったアデレードストリートサーキットの短縮形を使用しています。
3月に行われ、アデレードフェスティバル、アデレードフリンジ、WOMADelaide、アデレードライターズウィークとともに、地元の人々が「狂った行進」と呼ぶものに貢献しています。
フォーマット
現在3月上旬に4日間にわたって開催されている「500」自体は、現在2つの250 kmのレースで構成されています。これに加えて、スーパーカーは3つのセッション、2つの20分の予選セッション、2つのトップ10のシュートアウトで100分の練習を競い、2つのレースのグリッドを決定します。 2014年から2016年の間に、イベントは土曜日に2つの125 kmレース、日曜日に1つの250 kmレースで構成されました。 2017年に、主催者は、ファンとドライバーの両方からの125 kmレースの人気が低いため、元の形式に戻りました。
すべてのレースの結果はスーパーカー選手権にカウントされますが、最終レースの勝者は通常、最初のレースの結果に関係なく、イベントの勝者として宣言されます。 4日間の残りは、イベントの歴史上、Super2シリーズ、Super5000、SuperUtesシリーズ、ツーリングカーマスターズ、オーストラリアGT、オーストラリアが含まれる他の多くのレースカテゴリーの練習、予選、サポートレースでいっぱいです。カレラカップなど。このイベントでは、イブニングコンサートも定期的に開催され、キス、モトリークルー、キースアーバン、ロビーウィリアムズなどのアーティストが出演しています。
バックグラウンド
アデレードストリートサーキットは、1985年から1995年までのオーストラリアのフォーミュラ1グランプリに使用されました。当時はグループA（1985年から1992）およびグループ3Aツーリングカー（1993年から1995）として知られるスーパーカーは、グランプリは、これらのレースは毎年のオーストラリアツーリングカーチャンピオンシップにはカウントされませんでした。南オーストラリア州は、1963年と1969年から1998年の間にマラーラモータースポーツパークで、1972年から1988年にアデレードインターナショナルレースウェイでATCCのチャンピオンシップラウンドを開催していました。
1998年9月1日、南オーストラリア州政府は、グランプリトラックの短縮バージョンで、 センセーショナルアデレード500として知られるスーパーカーレースのステージングに関するオーストラリアVee Eight Supercar Company（AVESCO）との交渉の成功を発表しました。 。このレースは、カレンダーのマラーララウンドを効果的に置き換えました。最初の契約は5年間で、さらに5年間のオプションがありました。 1999年のレース終了後、Clipsalはイベントの主要スポンサーとして発表され、 Clipsal 500 Adelaideとして知られるようになりました。これは2017年まで続いた取引です。2018年のレースは、主要なネーミングライツスポンサーなしで開催された後、ブロードバンドプロバイダーであるSuperloopは、今後3年間、命名権のスポンサーになります。現在、このイベントは2021年までカレンダーに表示されることに同意しています。
歴史
1999
1999年のイベントでは、クレイグローンデスが土曜日のレースで優勝しましたが、ダニーオズボーンとの事故に巻き込まれたために失格となり、日曜日のレース2のグリッドの裏からスタートしました。ラウンズはフィールド内のすべての車をパスし、レース2でも勝利し、アデレード500の最初の勝者となりました。レース1からのラウンズの失格は後に覆された。 1999年のレースも、元の規則ではレースは500 kmのレースで、250 kmのマークで一晩休憩することが定められていたため、物議をかもしました。有名な車の大部分が最初のレグでリタイアしたとき、それらの車が日曜日のレースを開始できるようにするために、規制は一晩で変更されました。開会式は、ドライバーのフィットネスへの挑戦でもあり、ポール・ラディシッチとジョン・フォークナーの両方が脱水のために医療援助を必要としました。
2000年代
2000年のイベントでは、土曜日のDNFにより38回目を迎えた後、マーク・スカイフェが日曜日のレースで優勝し、最後から最初のドライブが見られました。それにもかかわらず、イベントの勝利はガースタンダーに授与されました。これは、サンデーの勝者にイベントの勝利が授与されなかった唯一の機会です。 2001年のClipsal 500では、Craig LowndesはHolden Racing TeamからGibson Motorsport Fordへの亡命以来、フォードでの最初のレースで優勝しました。土曜日のレースに勝った後、彼は日曜日に再びチームメイトであり、元チームメイトのスカイフとの事件が彼の告発を終えた。 2002年、トラックレイアウトはこれまでで唯一の変更を受け、ターン8は「スイーパー」として知られるようになりました。この変化は、他の事件の中でも特に、2000年のコーナーの前バージョンでのBrad Jonesのロールオーバーに続きました。再プロファイリングされたコーナーは、オーストラリアのモータースポーツで最も悪名高いコーナーの1つになり、最初の年にはRadisichとGlenn Setonを含む著名な犠牲者が数人いました。
ホールデンは1999年から2003年までイベントを支配しており、スカインズに3勝し、ローンデスの初勝利イベントに続いてブライトとタンダーにそれぞれ1勝しました。フォードのドライバーがイベントに勝利したのは2004年で、マルコス・アンブローズは2005年の偉業を繰り返し、両方のレースで優勝しました。フォードの運命の変わり目は、2005年のイベントの土曜日のレースでトップ4を席巻したことによって示されました。その後、2006年にフォードで3回連続で優勝し、トリプルエイトレースエンジニアリングに初登場したスーパーカーでの初優勝を果たしました。 2007年のイベントは、イベントに勝っていない週末のポイントを最も多く獲得したドライバーの最初のインスタンスをもたらしました。トッド・ケリー兄弟とリック・ケリーは週末に1レースずつ勝利しましたが、リックは他のレースで得点が少なくなったにもかかわらず、日曜日のレースで勝利したことでイベント勝利を獲得しました。 Whincupは2008年、2009年、2011年に再び優勝し、イベント史上最も成功したドライバーとなった。しかし、2008年のイベントは、第2層の富士通V8スーパーカーシリーズレースでのクラッシュ後のアシュリークーパーの死によって損なわれました。
2010年代
2002年から2009年まで、アデレード500は選手権の開幕戦でした。 2010年と2011年にこの位置を失い、アラブ首長国連邦のYas V8 400がシリーズを開始しました。 2012年から、アデレードは開幕戦に戻りました。 2012 Clipsal 500は、土曜日のレースの最終ラップでWhincupが追いかけ、Will Davisonを追い抜いたときに、イベントで最も記憶に残るフィニッシュの1つを提供しました。デイカップの車が燃料を使い果たし始めたとき、ウィンカップは追加のピットストップを行い、十分に活用できた。デイビソンは日曜日の勝利でイベントに勝ちました。フォードパフォーマンスレーシングに参加して以来、彼は初めてです。 2013年のイベントは、1993年以来、日産とメルセデス・ベンツがフォードとホールデン以外の最初のメーカーとしてシリーズに参加したカー・オブ・ザ・フューチャー規制の最初のものでした。日曜日のレースはシェーン・ファン・ギスベルゲンが物議をかもした後に勝ちましたチームをオフシーズンにTekno Autosportsに切り替える前に、2012年シーズン中に引退を発表する決定。
2014年、ボルボはシリーズに復帰し、スコットマクラフリンが最終ラップでウィンカップと戦い、土曜日に新たに導入された2番目の125 kmレースで2位に終わりました。日曜日、ジェイソンブライトは、チームボスのブラッドジョーンズがターン8で車を転がしてから13年後、セナシケインでブラッドジョーンズレーシングカーを転がしました。スカイフェ、アンブローズ、ウィンカップの後。そうすることで、彼はホールデンレーシングチームに6回目と7回目の記録的な勝利をもたらし、トリプルエイトの2つ先に進み、2017年にファンギスベルゲンと5回目の勝利を収めました。 2016年のインターベンションは、日曜日の雷雨と豪雨により中断され、ニックパーキャットが最終的なソロ勝利を収め、ルーカスダンブレルモータースポーツにとってはスタートが遅れ、燃料ドロップ規制と赤旗をめぐる混乱が生じました。
ヴァンギスベルゲンは、2017年と2018年のイベントを席巻し、2 x 250 kmの形式に戻って4つのポールと4つのレースで優勝しました。イベントの20回目の開催での2018年の勝利は、ホールデンZBコモドールがデビューした最初の勝利でした。フォードマスタングのネームプレートが2019年にチャンピオンシップに戻ったとき、スコットマクラフリンはヴァンギスベルゲンと同じ偉業を達成し、最初のチャンピオンシップレースと新車のラウンドで優勝しました。また、1972年にオランパークでアラン・モファット以来、ムスタングのネームプレートの最初のレースとラウンドの勝利でしたが、マクラフリンのチームの共同所有者であるディック・ジョンソンは1985年にフォード・マスタングGTのアデレード・ストリート・サーキットで非チャンピオンシップ・レースでも優勝しました。
賞、表彰、出席
アデレード500は、2003 / 04、2005、2007、2008年のオーストラリア観光賞で「メジャーフェスティバル＆イベント」カテゴリーの受賞者として何度か認められました。このイベントは、1999年から2004年まで毎年シリーズ最高のイベントを獲得しました。 2005年には、スーパーカーの殿堂入りし、SAツーリズムの殿堂入りもしました。
2008年には、クリップサル500に291,400人が参加しました。これは、オーストラリアでの国内モータースポーツイベントの最大の観客であり、（2019年現在）イベントへの参加記録です。
2011年、Clipsal 500は、V8 Supercarsの年間アワードで14年ぶりのベストイベントになりました。 （2005年にスポーツの殿堂入り後、数年間はベストイベント賞を受賞できませんでした）。また、13年目は南オーストラリア州で最大のチケット付きスポーツイベントであり、その年までに、4つのオーストラリアツーリズムアワードと7つのSAツーリズムアワードを受賞しました。
2017年までに、このイベントへの出席者は減少していました（2017年には244,350）。ロビーウィリアムズは2018年のイベントコンサートに参加し、その年の参加者は273,500人に達しました。 2017年と2019年の出席者数（254,000）は、2004年（237,400）以来最低でした。
受賞者
| 年 | ドライバ | チーム | 車 | 報告書 |
|---|---|---|---|---|
| 1999 | クレイグ・ローンデス | ホールデンレーシングチーム | ホールデンVTコモドール | 報告書 |
| 2000年 | ガース・タンダー1 | ギャリー・ロジャース・モータースポーツ | ホールデンVTコモドール | 報告書 |
| 2001 | ジェイソン・ブライト | ホールデンレーシングチーム | ホールデンVXコモドール | 報告書 |
| 2002 | マーク・スカイフェ | ホールデンレーシングチーム | ホールデンVXコモドール | 報告書 |
| 2003 | マーク・スカイフェ | ホールデンレーシングチーム | ホールデンVYコモドール | 報告書 |
| 2004 | マルコス・アンブローズ | ストーンブラザーズレーシング | フォードBAファルコン | 報告書 |
| 2005年 | マルコス・アンブローズ | ストーンブラザーズレーシング | フォードBAファルコン | 報告書 |
| 2006 | ジェイミー・ウィンカップ | トリプルエイトレースエンジニアリング | フォードBAファルコン | 報告書 |
| 2007年 | リック・ケリー2 | HSVディーラーチーム | ホールデンVEコモドール | 報告書 |
| 2008年 | ジェイミー・ウィンカップ | トリプルエイトレースエンジニアリング | フォードBFファルコン | 報告書 |
| 2009 | ジェイミー・ウィンカップ | トリプルエイトレースエンジニアリング | フォードFGファルコン | 報告書 |
| 2010 | ガース・タンダー | ホールデンレーシングチーム | ホールデンVEコモドール | 報告書 |
| 2011 | ジェイミー・ウィンカップ | トリプルエイトレースエンジニアリング | ホールデンVEコモドール | 報告書 |
| 2012 | ウィル・デイヴィソン | フォードパフォーマンスレーシング | フォードFGファルコン | 報告書 |
| 2013 | シェーン・ファン・ギスベルゲン2 | テクノオートスポーツ | ホールデンVFコモドール | 報告書 |
| 2014 | ジェームズ・コートニー2 | ホールデンレーシングチーム | ホールデンVFコモドール | 報告書 |
| 2015 | ジェームズ・コートニー | ホールデンレーシングチーム | ホールデンVFコモドール | 報告書 |
| 2016年 | ニック・パーキャット2 | ルーカスダンブレルモータースポーツ | ホールデンVFコモドール | 報告書 |
| 2017年 | シェーン・ファン・ギスベルゲン | トリプルエイトレースエンジニアリング | ホールデンVFコモドール | 報告書 |
| 2018年 | シェーン・ファン・ギスベルゲン | トリプルエイトレースエンジニアリング | ホールデンZBコモドール | 報告書 |
| 2019年 | スコット・マクラフリン | DJRチームペンスケ | フォードマスタングGT | 報告書 |
ノート：
- ^ 1日曜日のレースの勝者は、週末の合計ポイントに関係なく、アデレード500の勝者と見なされます。 2000年のイベントでは、マークスカイフがサンデーレースで優勝したにも関わらず、ガースタンダーが優勝したことでこのルールの例外が認められました。
- ^ 2 4つを除くすべてのイベントで、日曜日のレース勝者は週末の最高得点者でもありました（トッドケリーは2007年に最高得点、クレイグローンデスは2013年と2014年に最高得点、そしてマイケルカルーソは最高得点を獲得しました2016）。
複数の勝者
ドライバー別
| 勝つ | ドライバ | 年数 |
|---|---|---|
| 4 | ジェイミー・ウィンカップ | 2006、2008、2009、2011 |
| 3 | シェーン・ファン・ギスベルゲン | 2013、2017、2018 |
| 2 | マーク・スカイフェ | 2002、2003 |
| マルコス・アンブローズ | 2004、2005 | |
| ガース・タンダー | 2000、2010 | |
| ジェームズ・コートニー | 2014、2015 |
チームごと
| 勝つ | チーム |
|---|---|
| 7 | ホールデンレーシングチーム |
| 6 | トリプルエイトレースエンジニアリング |
| 2 | ストーンブラザーズレーシング |
メーカー別
| 勝つ | メーカー |
|---|---|
| 14 | ホールデン |
| 7 | フォード |
イベント名
- 1999：センセーショナルアデレード500
- 2000–17：Clipsal 500アデレード
- 2018：アデレード500
- 2019–現在：スーパーループアデレード500
