アボットポイント

アボットポイントはオーストラリア最北端の深海石炭港で、クイーンズランド州ボーエンの町から北西に約25キロ離れた場所にあります。 1984年に設立され、鉄道荷役施設、石炭処理および備蓄エリア、および沖合2.75 kmにあるバースおよびシップローダーに接続された単一の架台桟橋およびコンベヤで構成されています。石炭は、ボーエン盆地炭田からGAP鉄道を経由して港に到着します。

アボットポイント港は、クイーンズランド州の東海岸に沿って深海（> 15m）が沿岸に非常に近い場所がほとんどないため、ノースクイーンズランドバルクポートコーポレーションにとって重要な戦略的価値があります。ただし、ユネスコの世界遺産に登録されているグレートバリアリーフに非常に近いため、港の位置は物議を醸しています。サンゴ礁とその動物の生活は、石炭を輸送する船がサンゴ礁を港に出入りする際に害を受ける可能性があるという懸念があります。

ターミナル0

インドのマンドラポートは、2011年にアボットポイントターミナル0で99年のリースを締結しました。この取引には、Adani Groupが18億3,000万ドルの費用がかかりました。 Adaniは、現在の5,000万トンの生産能力に加えて、年間3500万トンの一般炭の輸出を可能にするためにターミナルを拡張しようとしています。

拡張

港はガリラヤ盆地から採掘された石炭の輸出施設を提供する予定です。ターミナルは、2番目の波止場とシップローダー、さらに陸上のストックヤードと機械の追加により拡張されています。完成すると、世界最大の石炭港になります。

2012年5月、拡張計画は縮小され、6つではなく2つの新しい波止場のみが建設されました。リオティントが撤退を発表した後、プロジェクトの規模は縮小しました。 BHP BillitonとHancock Coalは、2番目と3番目のターミナルを使用する予定です。

16の環境調査のレビューを含む環境評価では、港の拡張はグレートバリアリーフに大きな影響を与えず、拡張の影響に関するグリーンピースの主張は誇張されていることがわかりました。グレートバリアリーフ海洋公園保護局（GBRMPA）は、グレッグハント大臣にアボットポイントの石炭港拡張のためのforを承認しないよう助言しました。環境保護および生物多様性保全法は、鉱山や港などの主要な開発を承認する前に政府が専門家の助言を考慮する必要がないように修正されました。

GVK-ハンコック石炭

アルファコールプロジェクトから石炭を輸出するためにハンコック石炭が使用する港の連邦政府の承認は、2012年10月10日に付与されました。グレートバリアリーフを保護することを主な目的とした合計60の条件の中で、空気と水の質港湾拡張の影響を受ける海草1ヘクタールごとに、8ヘクタールを保護する必要があります。石炭の輸出は2016年に開始されます。