A64道路

A64は、イングランドのヨークシャー北部とウェストの主要道路であり、リーズ、ヨーク、スカボローを結んでいます。 A64は、リーズのA64（M）環状道路の高速道路として始まり、ヨークに向かって高品質の二重車道になり、ヨークの東になると、スカーバラへのルートのほとんどで単一の車道になります。

この道路は、チェスターからブリドリントンまで走る古いローマの道路の一部に似ており、ヨークのアーミン通り（オールドノースロード）と交差しています。

ルート

リーズ・ヨーク

道路はリーズのリッチモンドヒルとキツツキジャンクションの高速道路A64（M）から始まり、ウェストヨークシャープレイハウスとNHSの堂々たる採石場の近くにあります。 ヨークロードに続き 、ラプトン アベニューへの高架道路があるオールセインツリッチモンドヒルCE小学校を通り 、ビクトリア小学校近くのB6159 ヘアヒルズレーンへの左折します。キリングベックでは、A63が西の終点で右に分岐します。キリングベックリテールパーク、右側にシークロフト病院があり、左側にアスダを通過します。 Killingbeck警察署の隣のラウンドアバウトでFoundry LaneとCross Gates Roadに出会います。セントテレサのRC小学校の隣のスワリクリフ近くのラウンドアバウトでリーズ外環状道路（A6120）と出会い、オーバーラップします。東。

アーサーズデールでは、旧ウェザビー-クロスゲイツ鉄道線を通過します。ソーウッドでは、リーズカントリーウェイが交差しています。リーズからブラムハムまでの区間は2段階で改善される予定でしたが、1980年代半ばにキャンセルされました。 A1（M）のジャンクション45の手前で、道路はノースヨークシャーとセルビー地区に入ります。 Bramham Moor Interchangeには、AberfordとBramham（旧A1）へのアクセス道路があります。道路がA1に出会う場所は、かつては二重の車道として妨げられずに通過していましたが、A1（M）の高速道路区間が1999年2月4日に開通したため、道路は現在ロータリーになっています。シュトゥットンとヘーズルウッドの交差点の東にあるローマの尾根は道路に合流し、A64がタッドキャスターバイパスまで続きます。 4マイル（6.4 km）の890万ポンドの二重車道Tadcasterバイパスは1978年9月に開通しました。A659（以前のA64のTadcaster経由ルート）は左側にあり、リーズ大学ヘッドリーホールファームが西にあります。バイパスには、シュトゥットン近くのA162（トウトン用）のジャンクションがあります。

サミュエル・スミスとジョン・スミスの醸造所の南のワーフ川を横断します。右側の近くには、ハンフリースミスの本拠地であるオクストンホールがあります。オクストンでは、道路は以前のルートに再結合します。東行き側にはトータルビルブローフィリングステーションがあり、ヨークイーストリトルシェフとトラベロッジがローマの道路（およびエバーウェイ）が西から合流する地点にあります。 2004年2月、コルトンレーン/ビルブロートップジャンクションでの1,100万ポンドの新しい高架道路の工事が始まり、中央保護区の閉鎖が可能になりました。中央保護区は長い間事故の黒点であり、地元の村の住民は閉鎖のために運動をしていました。高架道路は、2005年6月9日にスティーブンレディマン博士によって開設されました。西行きのBP Bilbrough Top Service Stationもマクドナルドで建設されました。 Askham Richardの分岐点で、道路はBuckles Innの隣のヨーク市に入ります。左側にアスカムブライアンカレッジ（農業）があり、右側にコプマンソープ、次にビショップソープ（ヨーク大司教が住んでいます）があります。 1980年代後半に建設されたヨークの北バイパス（A1237）のジャンクションがあり、左側にはパイクヒルズゴルフクラブとアスクハムボッグス自然保護区があり、そこからNCN 66が続きます。イーストコーストメインライン（セルビー迂回）ヨークのA1036ジャンクションの下を左に通ります。ジャンクションの東には、ヨークカレッジの南にある旧ECML（現在はNCN 65であるセルビー経由）が横切られています。その後、道路はウーズ川を渡ります。 9マイル（14 km）の1,200万ポンドの二重車道ヨークバイパスは1976年4月に開通しました。B1222の下を通り、パーシモン本社の近くのフルフォードインターチェンジでA19に出会い、その後、ミンスターウェイを通過します。ウィルバーフォースウェイ。

ヨーク・スカボロー

ヨーク大学の近く、ダニングトンの混雑したA1079ハルロード/ A166ジャンクションの近くを通ります。大学は、新しいヘスリントンイーストキャンパスによりバイパスにはるかに近くなり、グリムストンバーパークアンドライドは同じジャンクションからアクセスできます。マートンでは、ダーウェントバレーライトレイルウェイを通過します。ヨークバイパスは、ストックトンオンザフォレストのホップグローブラウンドアバウト （近くのホップグローブパブにちなんで命名）で終了します。A1036（旧ルート）とフォレストパークゴルフクラブ近くのA1237です。このラウンドアバウトにはピーク時に長いキューがあり、最終的にはグレード分離ジャンクションになる予定です。スカボローの方向に東に行くと、左のハイウェイマンカフェと、旧ヨークとビバリーラインが交差した場所に近いバーティグローガーデンセンターを通ります。次は、ストックトンオンザフォレストのフォーオールズイン 、 ザタングルウッドが続きます。サンドハットンの分岐点にあるのは、農業研究研究所（食品環境研究所）です。ここでは、道路がライデール地区に入り、ノースヨークシャーに再び入ります。 Claxton Hallを通り、Claxtonで右折し、Flaxtonで左折します。

ハートンでは、左にマルトンリトルシェフがいて、ハートンへの右折をした直後に、フラクストンのガルフコーストウェイズサービスステーションの向かいにあります。バートン・ル・ウィロウズの近くには、ホイットウェル・オン・ザ・ヒルの直前の急なセクションであるヨークを越えてスカボロー線に向かう急なセクションを含む、二重の車道セクションがあります。ここからマルトンまでの道は、ダーウェント川（北と東の乗馬の境界）に沿っています。クランベックを通過し、センテナリーウェイと交差し、ハットンアンボでハイハットンへ右折します。ヨークシャー樹木園を含むハワード城に向かう道路と通りが左側にあります。 5マイル（8 km）の820万ポンドの二重車道Malton Bypassは1978年12月に開通しました。前のルートはB1257とB1248です。エデンキャンプ博物館の近くには、A169（ピカリング、ウィットビー、ノースヨークムーアズ）との交差点があります。バイパスはダーウェント川と鉄道を横断します。スキャグレソープの前のルートに出会う。 Scagglethorpe村の前に、曲率を減らすために道路は北に改善されました。この道路の単一車道区間は危険であり、地元の人々は新しい二重車道を望んでいます。リリントンのバイパスの計画があります。リリントンでは、フリースとコーチと馬を通過します。 Scampstonの左折があります。 West Knaptonでは、B1258への左折があります。ウェスト・ヘスラートンとイースト・ヘスラートンを通過し、 スヌーティ・フォックスを通過します。シャーバーンでは、 イーストライディングを通過します。シャーバーンは以前、ダーウェントの南にある（歴史的な）イーストライディングにいました。村の東には、大規模なアトラス区構造工場があります。

ガントンではグレイハウンドを通過します。南部では、道路はヨークシャーウォルズの北端に沿っています。ウィラービーでは、南からB1249に会います。隣接するスタクストンで、FileyのA1039に会います。南の丘の上には、レーダー基地であるRAF Staxton Woldがあります。 3マイルのStaxton Diversionが計画されています。道路は、 Hare and HoundsとShell Staxtonを通り、A1039ラウンドアバウトから1マイル北にあり、ハートフォード川を渡ってスカボローとの地区の境界をたどっています。 2マイルの700万ポンドの単一車道SeamerとCrossgates Bypassは、1988年2月にオープンしました。Scarboroughへの鉄道に沿って、ロータリーで旧ルート（B1261）を出発します。ヨークシャーコーストラインを通過して、両方のラインがスカボローに合流するシーマージャンクションの隣のファイリーに向かい、シーマー駅を通過します。 EastfieldとB1261にはロータリーがあります。左側にTOTAL Musham Bank Service Stationがあります。オリバーの山の近くに、B1427の右折があります。ルートは町のエッジヒルとファルスグレーブのエリアを通り、LidlスーパーマーケットとSeamer Road Retail Parkを通ります。 A64は、スカボロー駅とスティーブンジョセフシアターの外にあるA165とのジャンクションで終わります。

ジャンクション

A64（M）

A64（M）とA58（M）は、リーズの市内中心部の周りに環状道路を形成しています。リーズの交通渋滞を緩和するために、既存の環状道路の延長として建設されました。環状道路の高速道路セクションは、市の中心部の北を半円で囲んでいます。特定の種類の交通と歩行者を禁止する高速道路として分類されていますが、現代の高速道路の標準に合わせて設計されていません：堅い肩がなく、多くの出口は右側の（高速車線）スリップ道路出口を含む真の高速道路には不向きです。そのほとんどはコンクリート壁の切断で実行されますが、リーズ総合診療所の下のトンネルに入ります。高速道路は、Woodhouse、Sheepscar、Buslingthorpeなどの都市近郊を通り抜け、A65、A660、A58、A61、およびA64からのトラフィックが市内中心部を完全にバイパスできるようにすることで、道路網の重要なリンクを形成します。

提案された改善

1989年に運輸省が発行したRoads for Prosperityホワイトペーパーには、ホップグローブのヨークバイパスの北東端からマルトンバイパスの開始までの区間を二重車道にアップグレードする提案が含まれていました。これは、既存の道路線形で実行されます。その後まもなく、運輸省は、マルトンバイパスの東端と最近完成したシーマーバイパスの間に新しい道路を建設する提案を発表しました。計画は、ヨークからスカボロー鉄道に平行して走る新しい道路のためのものであり、既存の道路の北にいたはずでした。道路のほとんどは、最も東側のセクションを除いて、二重の車道として建設されていました。既存のルートは、ローカルアクセス道路になります。詳細な作業は1990年代初期に行われましたが、両方の提案は1990年代後半に棚上げされ、その後再調査されていません。

事件

1992年6月7日、グレングッドマン巡査官がA64でタッドキャスターの近くでIRAに撃たれました。 PC Goodmanと彼のパートナーは、IRAの男性が通常の停車と検索の問い合わせとして旅行していた車を停止していました。彼らが不審になり、バックアップのために無線で送られると、拘束された車の乗員が発砲した。 PCグッドマンは重傷を負い、後に病院で死亡しました。彼のパートナーであるPC Sandy Kellyは重傷を負いましたが、後に回復しました。両方の警察官は事件の時点で武装していなかった。 2台のPCを撃ったIRAの武装勢力は逃亡し、マンハントの後、後に投獄され、その後グッドフライデー協定に基づいて釈放されました。

PCグッドマンの記念碑は、タッドキャスターのステーションロードとウェザビーロードの交差点に落ちた場所の近くに建てられました。