A54道路

A54道路は、チェシャーのチェスターとダービーシャーのバクストンを結ぶイングランドの道路です。都市部と急な農村部の両方を通るルートは、道路の安全性を維持する上でチェシャー郡議会に課題を提示します。数年前、それはチェシャーの主要な東西ルートでした。ミドルウィッチとウィンズフォードを通るA54の重要性は、M56の建設とノースウィッチでのA556の二重化により1970年代から1980年代に減少しました。 Winsfordのセクションには、1日あたり約30,000台の車両があります。

歴史

コングルトンの町の中心部の狭い石畳の通りから離れたA54の再ルーティングは、1935年に最初に提案されました。これに先立ち、A34がA54と収束する時点で、1924年に異常な28フィート（8.5 m）の灯台が建設されました「危険な丘-ローギアに変更する」という言葉を付けて、夜間にバックライトを当て、急な曲がり角での事故を減らします。

欧州道路評価プログラム（EuroRAP）の交通安全財団による2007年の報告によると、A54は英国で最も危険な道路の1つであり、ランカシャーのA682に次いで2番目です。

再び2008年、EuroRAPによって英国で最も危険度の高い道路の1つとして評価され、バクストンとコングルトン間の最も危険な区間で中から高のリスク評価が付けられました。 2003年から2005年の間にこの24キロメートル（15マイル）の単一車道で18の致命的または重傷事故が発生し、そのうち26％がジャンクションでの事故でした。

ルート

道路は、チェスターの東5マイル（8.0 km）のタービン近くのA51のラウンドアバウトから始まり、ケルサルに達するまで単一の車道で続き、ケルサルバイパスで2マイルの長さの二重車道になります。これは二重車道です。デラメアフォレストへの13％の急勾配の道路により、西行きの車道は、ディーバレーへの急激な減少により、固定カメラとモバイルスピードカメラの混在の影響を受けます。その後、道路がA556とマンチェスター＆ノースウィッチのTOTSOジャンクションに達すると、再び単一車道になります。道路は、A49とのジャンクションまで2マイル続き、その後、リトルバドワースとオールドパークを通り過ぎるシャープベンズとウェストチェシャーヒルズを通ります。レーシングサーキット。

最初の町はウィンズフォードで、道路は町の中心部を通って3マイルの二重車道であり、これは1日あたり約30,000台の車両が使用する最も忙しいセクションです。幹線道路がハイストリートに沿って直接走っている間、異常に郊外はバイパスされています。都市環境と交通渋滞の使用により、Dene DriveとCollingham Wayジャンクション間の3車線のデュアル車道になる短いセクションがあります。ウィンズフォードでは、川に架かる2つの橋がある大きな環状道路でウィーバー川を渡ります。その後、クローラーレーンが東行きの別のバイパスを進み、ウィンズフォード駅とウィンズフォード工業団地を通過してから、ミドルウィッチロードの元のローマルートをピックアップします。

その後、チェシャーイーストとミドルウィッチに進み、再びウィーロックストリートバイパスのタウンセンターを通り、センチュリオンウェイとのラウンドアバウトで、ルートを使用する代わりにA556からノースウィッチおよびA530キングストリートまで続いたトラフィックと合流します。ウィンズフォードを通じて。その後、中央チェシャーからM6 J18に多くのトラフィックを運ぶため、非常に忙しくなります。

ミドルウィッチを通過した後、A54は通常のロータリー交差点でM6高速道路を渡り、ホームズチャペルを通ってA34と短いオーバーラップがあるコングルトンまで行きます。

その後、道路は、ピークディストリクト国立公園を登るにつれて、より田舎になります。コングルトンとバクストンからのA54の田舎の自然と高い事故記録は、道路が平均時速50マイルのカメラの対象であることを意味します。 1690フィートの高さに達し、チェシャーで最も高いA Roadになり、イングランドで最も高い道路の1つになります。

集落のリスト

道路は、その長さで多くの町や村を通過するか、すぐ近くにあります。独自のウィキペディアの記事を持っている人だけがここに含まれており、西から東へ向かう道路に沿って表示される順番にリストされています。

• タービン
• ケルサル
• 以上
• ウィンズフォード
• ウォートン
• ミドルウィッチ
• スプロストン
• ホームズチャペル
• ブレトン
• サマフォード
• コングルトン
• ボスリー
• バクストン