A477道路

A477は、サウスペンブロークシャーとカーマーゼンシャーのセントクリアスとジョンストンを結ぶ主要道路です。そのルートには、ペンブロークドックとネイランドを結ぶかつての有料橋であるクレドウ橋が含まれています。

セントクリアーズのA40から、A477は、ミルフォードヘイブン水路の南東側にあるペンブロークドックのウォータールーラウンドアバウトまでの主要な地位を持つ幹線道路です。このセクションの管理と保守の責任は、ウェールズ議会政府を代表してサウスウェールズトランクロードエージェントにあります。そこから、ペンブロークシャー郡議会がA477を維持する責任を負います。

歴史

セントクリアーズからペンブロークドックまでのルートは、1826年にトーマステルフォードによって最初に調査されました。これは、当時のミルフォードヘブンのドックを経由したロンドンからアイルランドへの郵便サービスのルートのレビューの一環です。 1827年に、ミルポートヘブンからペンブロークドックのホッブズポイントにメールポートを移動し、セントクリアスからペンブロークドックまでのアクセスルートを追求する決定が下されました。 1830年までに、ランドドウォラーとレッドローズの村の間の道路の一部が完成しました。ミルフォードを通過する郵便物に対する課税は1836年の郵便法によって導入され、新しいルートの資金として使用されました。 1839年に完全なルートが完成し、セントクリアスからランドランドロー、レッドローズ、ランテグ、ベゲリー、カリューを経由してペンブロークドックに向かいました。

道路の指定は、1922年に運輸省によって最初に割り当てられ、レッドローズとペンブロークドックの間の道路はA477に指定されました。元々はA40の一部だったセントクリアスと赤いバラの間のセクションは、1930年代初期までにA477に変更されました。

セントクリアーズのスタートからナッシュまでの22マイルの区間（ミルフォードヘイブンの南側の場所への便利な配送ポイント）は、（当時の）長官の発表に続いて幹線道路に昇格しました。 1966年11月14日にクレドウィンヒューズ、ウェールズ州。ペンブロードックのナッシュからウォータールーへのラウンドアバウトからさらに2 3⁄4マイル（4.4 km）が1982年に幹線道路にアップグレードされました。

Kilgetty-Begellyバイパスは、1984年に1420万ポンドの費用で完成しました。 Sageston-Redberthバイパスは2002年に640万ポンドの費用で完成しました。セントクリアスとレッドローズの間のA477区間の新しいバイパス改善スキームは、2012年1月27日にウェールズ政府によって承認されました。新しいバイパスの建設作業は、2012年半ばに開始されました。 Roses and Llanddowrorは、2014年5月に開通する予定でしたが、2014年4月16日の午後12時25分頃に一般交通に開通しました。

ルート

A477の長さは27.8マイル（44.7 km）です。東から西へ、通過、近く、または上を通過します。

• セントクリアーズ
• ターフ川を渡って
• ランドドウォラー
• 赤いバラ
• ランテグ
• キルゲティ
• レッドバース
• セージストン
• カリュー
• ミルトン
• スレイドクロス
• ペンブロークドック
• クレッダウ橋を渡って
• ネイランド
• ジョンストン。

通行料

クレドウ橋は、ペンブロークドックで両方向の交通から収集された通行料によって資金提供されました。歩行者と自転車は無料です。

1993年から2019年まで、オートバイは35ペンス、自動車は75ペンス、大型車両は1.50ポンドでした。車の運転手は、20枚または50枚のブリッジチケットの本を購入することもできます。料金所は現金または事前購入チケットのみを受け入れました。バリアフリーの料金所が2004年9月に導入され、料金なしで走行する車両の数が減りました。

ペンブロークシャー郡評議員がすべての料金が変更されないままで廃止されないだろうと投票したとき、レビューは2016年初めに実施されました。 2018年10月、郡議会とウェールズ議会政府は、2019年4月からクレダウ橋の通行料を廃止することに同意します。通行料は、2019年3月28日午後2時（GMT）に閉鎖されました。