A4061道路

A4061は、サウスウェールズのオグモア渓谷とロンダ渓谷を経由して、ブリジェンドとヒルウォーンを結ぶ主要道路です。これは、かつての鉱山コミュニティをつなぐ通りと、失業者の救援活動として建設されたmountainが混在しています。

道路はもともと19世紀に建設されたオグモア渓谷に沿ったブリジェンドからの行き止まりでしたが、旅行の難しさ、環境、ロンダでの第一次世界大戦後の失業への懸念が一連の山道を計画しました。道路は、1928年に最初にBwlch-y-Clawddを越えてTreorchyに向かって延長されました。翌年、Therherbertから北にHirwaunまでの区間が開通しました。 A4061は、通信と輸送を改善するだけでなく、地元の人々がレジャー目的で山頂に簡単に訪れることができるようにしました。アイスクリームバンは、1930年代から2つのサミット、Bwlch-y-ClawddとRhigosで定期的に取り上げられてきました。

A4061は、 National Geographicの機能を含むそのエンジニアリングと風景で賞賛されており、2012年のロンドンオリンピックに向けてオリンピックトーチルートの一部を形成しました。

ルート

A4061は南から北に約25マイル（40 km）ありますが、曲がりくねったセクションにより道路のマイルが長くなります。南から北までの4つの主要なセクションがあります。

オグモア渓谷を通る道
Bwlch-y-Clawdd Road（「the Bwlch」としても知られています）は、オグモア渓谷とロンダファウル渓谷の間の1,476フィート（450 m）の頂上に達し、
ロンダ・ファウル渓谷を通る道
RhigosRoad。RhonddaFawr渓谷とCynon渓谷のRhigosの間に1,381フィート（421 m）の山頂があります。

道路は、サーンパークサービスでM4（サウスウェールズを横断する高速道路）に出会っています。また、AbergwynfiへのA4107山道、PorthとPontypriddへのA4058 Rhondda Fawr渓谷道路、およびHeads of the Valleys道路と出会っています。 2つの山のセクションには多数のヘアピンベンドがあり、Bwlch-y-Clawddに沿ったセクションは、完全な地質断層の上にあります。

道路が提供する集落には、（南から北へ）ブリジェンド、サーン、ブライスシン、ブラックミル、ルイスタウン、オグモアベール、プライスタウン、ナンティモエル、トレオーキー、イニスウェン、ペニレンリン、トレハバート、およびヒルワウンが含まれます。道路はまた、ブリジェンド、トレオーキー、イニスウェン、トレハーバートの鉄道駅を接続します。

歴史

ナンティモエルのBwlch-y-Clawdd Roadの始まり

グラモーガンインターバレーロード

この地域は田園地帯であり、石炭の発見が大規模な産業ブームをもたらした19世紀半ばまでは人口がまばらでした。山の間に挟まれた狭い川の谷の地理は、土地を確保するのに苦労している道路や鉄道で、土地スペースが貴重であることを意味しました。谷底に届く日光が比較的少ないため、谷の地域の気候は憂鬱でした。カラスが飛ぶようにわずか数マイル離れた隣の谷の町を訪れるには、30〜40マイル（50〜65キロメートル）の往復が必要になる場合があります。 A4061はこの典型的なものであり、1900年頃はブリッジェンドからナンティモエルへの行き止まりの道であり、オグウルファッハ渓谷とトニーレフェイルを経由してロンダ渓谷に到達する必要がありました。

第一次世界大戦後の炭鉱産業の低迷は、1920年代までに高い失業率で、その孤立とアクセス不足のために、特にロンダに打撃を与えました。 1924年には、孤立した谷間をつなぐ一連の新しい山道が提案されました。これには、ブリッジンダからローンダを経由するヒルウォーンへの新しいスルールートが含まれます。グラモーガン郡議会は、失業救済とコミュニティの接続を提供するだけでなく、山頂へのより良いアクセスがレクリエーションを提供することを望み、テンプルLordは「これらの人々のすべての時間の遊び場」と表現しました。野党と労働党のリーダーであるラムゼイ・マクドナルドのリーダーは、道路が建設されることに特に熱心であり、それが地域経済と通信に良いことを知っており、サウスウェールズの谷の経済を遠ざける方法を見つけることに熱心でした炭鉱の単一文化。 A4061に加え、AbergwnfiへのA4107と、Rhondda Fach渓谷のLlyn FawrからMaerdyへの山道が同じプロジェクトの一環として計画されました。近隣のルートを含む山岳道路の推定総費用は約400,000ポンド（2018年の22,409,000ポンドに相当）で、そのうち75％は中央政府、25％はグラモーガン郡議会によって支払われました。

道路計画は、運輸省の技術者で測量士のジョージ・マクファーソンによって設計され、標準的な計画幅は20フィート（6.1 m）で、歩行者のために片側に5フィート（1.5 m）が追加されています。労働力は主に失業者から採掘され、山間部はすぐに建設されました。特にマクドナルドとウィリアムジェンキンスfromからの議会の圧力により、1928年に道路を完成するというコミットメントが確保されましたが、建設のほぼ半分で資金は撤回され、作業は停止しました。1929年までに、356,431ポンド（現在21,284,000） 32.29マイル（51.97 km）の新しい道路（A4107およびすべての接続リンクを含む）の建設。 Bwlch-y-Clawddセクションは1928年末にオープンし、TherherbertからHirwaunまでの財政的制約により遅延したRhigos Roadセクションは1929年11月4日にオープンしました。プロジェクトで費やされた進歩と努力に感銘を受けました。 Llyn FawrからMaerdyへのリンク道路は建設されませんでした。

近年の歴史

A4061の北端の景観は、オープンキャストマイニングに広く使用されており、現在も活発な産業です。

2013年、Rhigos Mountain Roadセクションに大きなシンクホールが現れました。道路は修理のため数日間閉鎖されました。 2016年、Rhondda Cynon Taf郡自治区議会は、TreherbertとHirwaunの間のA4061用の125万ポンドのリサーフェシングパッケージを発表しました。道路は3週間閉鎖されましたが、議会は約6,000トンの滑走路を建設しました。

ランドマーク

パランバプテストチャペルは、現在ブラックミルにあるA4061とA4093の交差点に建設されました。もともと1819年に建設され、19世紀を通じて何度か拡張されました。現在、グレードIIに指定されている建物です。

Bwlch-y-Clawdd Roadは、山頂に駐車されているアイスクリームバンでよく知られており、羊が定期的に地域を歩き回っています。アイスクリームは、19世紀のイタリア人による谷への移民後のロンダとの強いつながりがあり、同じ家族が1930年代から山頂からアイスクリームを販売しています。 2001年6月、 ナショナルジオグラフィックはサミットの写真をウェールズに関する記事の中心として使用しました。

レガシー

A4061はウェールズで最も野心的な道路プロジェクトの1つとして評価されています。著者のマイク・パーカーは、この道路を「鉱山労働者の最も有名な山道」と評しています。晴れた日には、頂上からブリストル海峡、エクスムーア、ブレコンビーコンを見ることができます。 2006年、BBCニュースの報告書は、この道路が英国で5番目に曲がりやすいと説明しました。

2012年5月、ロンドンオリンピックの準備の一環として、オリンピックトーチがA4061に沿ってTreorchyからBridgendに運ばれました。