A34道路

A34はイギリスの主要道路です。ハンプシャーのウィンチェスターのA33とM3から、マンチェスター市内中心部の近くのサルフォードのA6とA6042まで走ります。サウサンプトンからオックスフォードを経由してバーミンガム、ザポタリーズ、マンチェスターに至る主要幹線ルートの大部分を形成しています。その長さの大部分（A5011とA50の一部、およびA49とともに）は、旧ウィンチェスター-プレストントランクロードの一部を形成しています。ニューベリー周辺のニューベリーバイパスを形成する道路区間の改善は、1990年代の重要な直接行動環境抗議の場面でした。長さは151マイル（243 km）です。

ルート

道路は2つのセクションに分かれています。北部はマンチェスターとチードルを南下し、ハンドフォース、ウィルムスロー、オルダリーエッジを迂回してから、コングルトン、ニューカッスルアンダーライム、ストークオントレントの南部郊外を通ります。その後、ストーン、スタッフォード、カノック、ウォルソールを経由して南に進み、バーミンガムの中心部を通過し（A41と簡単に合流します）、ソリハルの南ジャンクション4でM42高速道路に合流します。

実際の道路は、高速道路網と結合して再開します。南部セクションは、45マイル（72 km）SSE（M40高速道路に沿って）、ビスター/ ˈbɪstə /（リッスン）ジャンクションで始まります。オックスフォードリングロードの最も真っ直ぐな（西側の）部分として南に続き、A34ロードブリッジでテムズ川を横断します。その後、アビンドン、ディドコット、ニューベリーを迂回してから、ジャンクション9のM3高速道路の南ウィンチェスターターンで終了します。A34のこの部分は、E05ヨーロッパルートを形成します。それは全体に二重の車道です。

A3は、M3およびM40の一部とともに、サウサンプトンからミッドランドまで貨物を運ぶ重要なルートを形成します。交通量が多いため、このルートに沿ってバイパスが作成されました（A34のニューベリー、およびM3のウィンチェスター近くのトウィフォードダウン）。しかし、これらは環境上の理由で議論の余地がありました。特に、トワイフォードダウンを通る短い道路トンネルを切る代わりに、高速道路と駆け出しのA34の道路交通のために急斜面が彫られました。

2004年には、38百万ポンドの費用で工事が行われ、M4高速道路のジャンクション13でのラウンドアバウトによって中断されずに道路が続いたため、「ボトルネック」が発生しました。

アビンドン（オックスフォードシャー）近くのドレイトンでは、建設中にA34にアクセスするために建設車両が使用するジャンクションは、最も近い代替アクセスから数マイル離れた「閉鎖道路」としてまだ存在しています。このクローズドアクセスポイントの再オープンの可能性に関して、計画が議論されています。

未来

提案されているオックスフォードからケンブリッジへの高速道路（オックスフォード近くの現在のA34をケンブリッジ近くのA14にリンク）がA34として指定されるという考えは、公式のステータスを持ちません。

ルートの地図

• OpenStreetMapにオーバーレイされたA34のルート

履歴と番号の付け直し

A34の最初（1922年）のルートは、ウィンチェスターからオックスフォードまでで、現在よりもはるかに短かった。 1935年4月1日にマンチェスターに延長され、A42（オックスフォードからシップストンオンストゥール、ストラトフォードアポンエイボン、ヘンリーインアーデンを経てバーミンガムへ）、A455（バーミンガムからスタッフォードへ）、A449の一部に置き換えられました。 （ライムの下のニューカッスルへのスタフォード）とA526（マンチェスターへのニューカッスル）。

1953年までに、ルートは次のようになりました。

オックスフォードの環状道路が1962年にオックスフォードの西に完成したとき、都市を通る古いルートはA4144に番号を付け直されました。 1970年代にアビンドンバイパスが完成すると、オックスフォードリングロードからアビンドンとスティーブントンを経由してチルトンに至る古いルートは部分的に機密解除され（5マイル（8.0 km））、残りはA4183、B4017、A4130およびA4185に番号が付け直されました。

1991年、M40高速道路が完成して間もなく、オックスフォードとソリハル間の道路の番号が変更されました。チッピングノートンとソリハルの間では、道路は主要なルートステータスを失い、 A3400に番号が付け直されました 。チッピングノートンの南のルートは、延長されたA44の一部になりました。 A34は、A43およびA421の以前のルートの一部に沿って、オックスフォードリングロードからM40に北に迂回しました。現在のA3400によって運ばれる長距離トラフィックの多くは、現在、M40をバーミンガムに、M42とM6を使用して都市を迂回しています。

1998年にニューベリーバイパスが開通したとき、ニューベリーを通る古いルートはA339とB4640の一部になりました。

長く計画され、しばしば延期されたAlderley Edgeバイパスは、2010年11月に予定より早く、5200万ポンドの予算内で完了しました。公式の開会式は、2010年11月19日に国務長官、ジョージ・オズボーン議員によって行われました。