A2 road（イングランド）

A2はイギリス南部の主要道路で、ロンドンとケントのドーバーのイギリス海峡港を接続しています。このルートは、英国のロンドンの首都と大陸ヨーロッパへの海上貿易ルートとの接続として常に重要です。以前はドーバーロードとして知られていた。

イギリスの他の1桁のA道路とは異なり、A2はゾーン境界を形成しません（この場合、ゾーン1とゾーン2の間）。ゾーン1/2の境界はテムズ川です。

ルートの歴史

現在のA2のルートは、ケルトの古代の線路のルートと同様のルートをたどります。これは、ロンドンとカンタベリー、およびルトゥピア（現在のリッチボロー）、ダブリ（現在のドーバー）、ポルタスレマニス（現代のリンプネ）の3つの海峡港を結ぶローマ人にとって重要なルートでした。ロチェスターでメドウェイ川を渡って川を渡りました。ダートフォード（リバーダレント）とクレイフォード（リバークレイ）。ローマ人は道路を舗装し、メドウェイに最初のロチェスター橋を建設しました。ロンドンへのアクセスは、西暦50年にローマ人によって最初に建設されたロンドンブリッジを経由しました。この道路は「アイテムアロンディニオアドポルタムドゥブリス」として知られ、イギリスのローマの道路の現代地図であるアントニン旅程に登場しました。

アングロサクソン時代には、WæcelingaStræt（現代英語の「ワトリングストリート」）として知られる長い道路の一部になりました。ロチェスターブリッジは1391年に石造りに再建され、「ロチェスターブリッジの共通点」はブリッジを維持するために作成されました。現在のロチェスターブリッジトラストは現在の交差点を引き続き管理しています。

17世紀までに、道路は荒廃し、議会が可決したさまざまなターンパイク法によってセクションがターンパイク道路に変更されました。グレーブセンドとロチェスターからの区間は1712年にターンパイクされ、その後1730年にチャタムからカンタベリーまでの区間でした。そこからドーバーまでの区間は、19世紀にのみターンパイクされ、その頃にはグレートドーバーロードとして知られていました。ロチェスター橋は1856年に鋳鉄で再建されました（1970年に2番目の橋で1914年に再建されました）。ロンドン、チャタム、ドーバー鉄道は、1860年代にロンドンからドーバーまでの鉄道ルートを完成させました。テムズ川を渡るA2からロンドンへのアクセスは、タワーブリッジ（1894）、ブラックウォールトンネル（1897）、ロザライズトンネル（1908）の完成により改善されました。

この道路には、1920年代にイギリスの道路番号体系内で参照A2が与えられました。ダートフォードを通る古いルートの慢性的な混雑を緩和するダートフォードサザンバイパス（現在のA207に沿って）は、第一次世界大戦後の不況中にかなりの地域雇用をもたらしました。 1924年にプリンスオブウェールズによって開かれました。このプロジェクトは、地元の失業者に63,500日間の仕事を提供したと推定されています。

ダートフォードクロッシングは1963年にシングルトンネルとして開設され（1980年にはデュアルトンネルとして）、A2に追加のトラフィックを提供し、M2高速道路は1963年から1965年の間に段階的にオープンし、A2を回避する長距離トラフィックの代替高速ルートを提供ロチェスターとチャタムを通じて。 FalconwoodとCobhamの間のA2の3車線区間は、1963年頃から1973年まで段階的に建設されました。リングウェイ3のセクション（A2につながるM16高速道路の一部。および1977。

キッドブルックとエルサムにあるロチェスターウェイリリーフロードは、1988年に開通しました。フォークストンへのM20高速道路は、1960年代から段階的に建設され、1990年代初頭に建設された延長に続くドーバーへの高速ルートを提供し、その後M2とA2が減少しました。エリザベス女王2世橋は1991年に開通しました。

A2 WestboundからM25 Northboundへの新しい高架道路は、2007年後半に完了しました。

2008年、グレーブセンドの横のA2区間は、ペッパーヒル（ノースフリート郊外）からコブハムまでの3/4レーンに拡大されました。また、グレーブセンド/シングルウェルの家から離れるようにルートが変更され、新しい車線のスペースを確保し、拡幅された道路からの騒音の量を減らしました。 A2の古いルート（ローマの道路）は歩道/自転車道になっています。新しい道路は2009年に開通しました。古い道路の一部は、古い道に沿って歩道、自転車道、乗馬ルートを備えたCycloparkに変わりました。

提案された開発

A2につながるダートフォードクロッシングから川を下る新しいテムズ川横断が2009年に運輸省によって提案されました。

今日のルート

当初の配置は、おおよそ古代のケルトのルートとドーバーへのターンパイクの道が混ざっていました。ただし、ローマの線形は簡単に特定できず、元のA2の多くは、ローマのルートで知られているものに正確に準拠していません（多くの長い区間の直線性は誤解を招きます）。ロチェスターからバニャキアエのローマ人居留地、現代のスプリングヘッドまでのモダンなA2のセクションは、おおよそローマのルートを辿ると考えられています。

シューターズヒル地区

A2は、ロンドン中心部のセントジョージthe教者教会近くのA3との交差点で始まります。小さなローマ寺院の遺跡は2003年にタバード広場で発掘されました。この時点でA2はグレートドーバーストリートと呼ばれ、A2の混雑課金ゾーン内の唯一の部分です。道路の終わりに、ロンドンのインナーリングロードに合流し、主要ルートになります。 A2は、オールドケントロードに沿ってニュークロスに向かって進み、A20はそこから分離されます。 A2はグリプトに近いA102とのシューターズヒルインターチェンジに到着するまで、デプトフォードとブラックヒースを東に進みます。ローマの道路の一部は、ヴァンブラー公園との整合でグリニッジ公園を走っていることが確認されています。

シューターズヒルトゥースリー松葉杖

シューターズヒル、ワトリングストリート、A2パートカンパニーで、ワトリングストリートはA207に沿って続きます。この時点で、A2は50マイル（80 km / h）の制限で、二重の車道、ロチェスターウェイレリーフロード（このジャンクションの北側の車道はA102）に合流します。

A2はKidbrookeで信号機に会います。これはグレーターロンドンの最後のライトセットです（ライトは右折の海岸にのみ影響します）。このすぐ後、A2は南環状道路に出会って、名前以外のすべての高速道路になり、各方向に3車線と硬い肩があります。ロンドンセクション内では、左側の車線がローカルトラフィックに使用されます。

ファルコンウッドでは、道路はイーストロチェスターウェイになります。この地点は、かつて二重車道の西行きの終点でした。 Bexleyheath、Black Prince（Bexley）、およびその他の南東ロンドン郊外の出口があります。運転者は、ブラックウォールトンネルアプローチとダートフォードヒースの間の距離が平均速度カメラで覆われていることに注意する必要があります。 A2がA2018とのジャンクションに到達する直前に、制限速度は国の制限速度（70 mph、113 km / h）に上がり、道路は東のケントに向かってダートフォードに向かい、町を南にバイパスしてダートフォードヒースを通り抜けます。次のジャンクションは、ダートフォードのM25ロンドン軌道高速道路への道路をつないでいます。次の（Bean Interchange）は、ブルーウォーターのB255とA296で、ワトリングストリートがA2に再び合流します。

A2はGravesendをバイパスしてから、Strood近くのThree Crutches InterchangeでM2に合流します。

ペッパーヒルインターチェンジ（ノースフリートとエブスフリート国際鉄道駅の近く）からコブハムインターチェンジまでのこの後者のセクションは、車道全体を南に移動してチャネルトンネルレールリンクに沿って走行するために大規模な工事（2007〜2009年）を受けました。地元の住宅から道路を撤去し、各方向に4番目の車線を続けて、グレードごとに分岐点を分けます。

3つの松葉杖からブレンリーコーナー

A2は、この時点で非主要な単一車道道路に戻ります。現在、M2はメドウェイタウンを迂回するために会社を分け、A2はメドウェイタウンに向かいます。メドウェイ川を越えてロチェスターに入る前に、ストロードに進入します。 A2は古いハイストリートを迂回し、代わりに線路沿いのコーポレーションストリートに沿って進みます。古いハイストリートを渡り、スターヒルを登り、東に向かってチャタムに向かい、一方通行の環状道路を経由してA230とA231に合流します。 A2はギリンガムの南に向かい、A289メドウェイノーザンバイパスが合流します。 A278はA2を出発して南に向かい、M2に会います。一方、A2はRainhamとNewingtonを通過してから、三人の松葉杖以来初めて緑の国に入ります。

道路は、町自体を通り抜ける前に、シッティングボーンの西にある現在は二重になっているA249に出会っています（ロチェスターとチャタムのように、現在は歩行者専用のハイストリートをバイパスします）。シッティングボーンを離れると、A2はほぼ直線で東に続きます。これは、この時点ではまだワトリング通りの線形に沿っているためです。オスプリングでは、メゾンデューを通過します。現在はローマの遺物の博物館ですが、元々は1234年にヘンリー3世によって委託された路傍の病院です。A2はフェイバーシャムまで続きますが、ほとんど通りませんでした。それを南にバイパスします。 1マイル（1.6 km）後、M2のジャンクション7のブレンリーコーナーに到着します。

ドーバードックにブレンリーコーナー

ブレンリーコーナーでは、A2が再び主要な二重車道になります。インターチェンジの直後、A2がカンタベリーとドーバーに向かって進むと、ダンケルクとボートンはバイパスされます。以前はカンタベリー市内中心部を通過していましたが、現在はバイパスされており、元のルートは現在A2050と呼ばれています。ゲートサービスの直後のハーブルダウンでA2から分岐し、カンタベリーのすべての交通を利用します。 Wincheapでは、A28はA2を満たしますが、この時点では西行きのトラフィックのみがA2を出ることができます。 A2050は、ブリッジでA2に再参加します。

チャネルトンネルとフォークストンのトラフィックはA260とのジャンクションで出発し、このジャンクションのすぐ後に、A2は二重車道の状態を失い、回復し、数マイル以内に再び失います。現在、単一の車道であるA2がドーバーバイパスを形成しています。サンドイッチとラムズゲート用のA256に短い二重のセクションがあり、最後に単一の車道に戻ります。 A2はドーバードックの上の崖を突破し、ピグテールブリッジを介して180度回転し、イースタンドックの入り口で陸地に再び「着陸」します。