A20道路（イングランド）

A20は、イングランド南東部の主要道路で、ロンドンからケントのドーバーまで交通を運んでいます。ルートの一部は、18世紀初頭に確立されたターンパイクにまでさかのぼります。ケント全体の道路のラインは、M20高速道路と密接に並行して走っています。

ルート

ロンドンからM25へ

最初にロンドンを出る交通は、A2道路を通ります。 ルイスハムのロンドン特別区にあるニュークロスでA20が始まり、南東方向に進み、 ルイスハム ウェイとローアンピットベールになります。後者の道路は大きな交差点を形成し、A21がブロムリーに分かれています。道路は現在、 Lee High Roadを通りEltham Roadに続いています。A210とのジャンクションには、異常に長い41 mの黄色のボックスジャンクションがあります。 Sidcup Bypassとして、Frognal CornerのA222とCrittall's CornerのA224を通過します。ケントに入ると、スワンリー近くの2車線から3車線に広がり、M20高速道路に続きます。

ジャンクション

ロンドンからM25セクションの主要なジャンクションは次のとおりです。

• 新しいCross片道システム（道路はここから始まり、A2から分岐します）
• ルイスハムゲートウェイ（A21、A2210およびA2211を使用）
• サトクリフパーク（A210からエルサムへ）-道路は、このジャンクションの東にある二重車道になります
• クリフトンのラウンドアバウト（A205 South Circularと）
• ファイブウェイズ、ニューエルサム（B263）これは、ロンドンから出る最後のアットグレードジャンクションです
• フロッグナルコーナー（A222付き）
• Crittall's Corner（A223およびA224を使用）
• スワンリーインターチェンジ（M25ジャンクション3 / M20ジャンクション1）

ドーバーへのM25

その後、A20はブランズハッチのレーシングサーキットを通過した後、ノースダウンズの急斜面からロザムを通り、郡の町メイドストーンに急降下します。メードストンを越えたルートは、ベアステッド、ハリエットシャム、レナム、チャリングの村を通り、アシュフォードまで東に移動します。

A292は、Ashford自体を介して以前のA20を引き継ぎ、次に、WillesboroughとSellindgeをHytheの方向に進むと、道路が出現します。ニューイングリーン（英国で最初のモーテルのある場所）で左に急に曲がり、シェリトン経由でフォークストンに入り、チャンネルトンネルへの車両入口を通過して、M20からの幹線道路として町の元のバイパスの一部を形成します。その後、ルートは海岸線を通り、丘をトンネリングしてドーバーのドックに降り、カンタベリーから再び降りてくるA2に合流します。

歴史

ロンドンとケントの町の間のコーチングのリンクを改善するために、現在の道路、特に西部区間が続くルートの一部は、18世紀にさまざまなターンパイクとして開かれました。

イギリスの道路番号体系の初期には、A20はエルサムを通り抜けていました。エルサムロードに沿って0.7マイル（1.1 km）のSidcup Arterial Roadが開始され、1923年に開通しました。代わりに2つの町の南側を交通し、A210およびA211道路は元のルートに従います。近くの町スワンリーは1968年にバイパスされ、2つのバイパス間の短いリンクは1988年に建設されました（Ruxley Cornerロータリーの南へ）。

アシュフォードのA20の一部は、1957年に開設された二重の車道であるアシュフォードバイパスの一部を形成し、現在はシモーネウェイルアベニューとのロータリーからウィレスボロラウンドアバウトまで走っていました。シモーヌウェイルアベニューは元のA20バイパスですが、カンタベリーロードで削減するために迂回されました。古いバイパスの東端は現在、M20です。

1991年5月に高速道路の14マイル（23 km）のミッシングリンクが完成するまで、1980年代の10年間、MidstoneとAshfordの間のセクションがM20の2つの別々のセクション間の唯一のリンクでした。

フォークストンの北で、M20は二重の車道になり、ラウンドヒルトンネルに入り、その後、ドーバーに渡ります。 A20のこの部分は、1993年に海峡トンネルの議会法案に含まれるプロジェクトとして完成しました。 2011年には、ラウンドヒルトンネル内およびその周辺の構造的な障害により、この地域でA20が何度も閉鎖されました。