771海軍航空隊

フリートエアアームの771海軍航空隊は、1939年5月24日にLee-on-Solentで、14匹のフェアリーソードフィッシュTSR複葉機を持つフリート要件ユニットとして編成されました。飛行隊は船でさまざまな演習を実施し、海軍の空軍砲手に牽引目標を提供し、2016年3月22日に廃止されました。

第二次世界大戦

飛行隊は当初、北の要素（Xフライト）と南の要素（Yフライト）を持っていました。 「X」フライトは1939年9月28日に離脱し、772海軍航空隊になりました。改造された771 NASは、スーパーマリンセイウチからホーカーハリケーンまで、イギリス全土および海外の飛行場から、さまざまな固定翼航空機を飛行するRNASハッストンに拠点を置いていました。

771年代の戦時史における注目すべき点は、彼らがドイツの戦艦ビスマルクの沈没につながった連鎖を始めたことでした。 HMSスパロウホークの司令官であるヘンリー・ロックハート大St、セント・ジョン・ファンコート、RNは、ビスマルクを早期に特定して沈めるように命じられていました。アルバコアTSRの2つの戦隊は、港にいる間に戦艦を攻撃するのに十分な射程を持っていませんでした。彼は英国空軍に頼ってベルゲン上空を飛行し、戦艦が出港したときに英国海軍に知らせていました。 1941年5月22日にRAF沿岸司令部は、天候が飛行に適さないと判断した。しかし、キャプテン・ファンコート、RNは、出撃を実行するために771sマーティン・メリーランド双発エンジン飛行機を飛ばすために乗組員をまとめることを志願しました。臨時中eu（A）ノエルアーネストゴダード、RNVR、当時771 NASの上級パイロットは出撃を操縦するために志願し、彼の乗組員の主任飛行士ジョンウォーカーアームストロングはTAG-WOとして、主力航空員JDミルンはTAG- AG。非常に経験豊富なオブザーバーのコマンダーであるジェフリー・アレクサンダー・ロザラムは、エア・ステーションXO当時、ミッション・コマンダーとして行動するために立ち上がった。ゴダードは海の上を低いレベルで楽器を飛んで、目標に上陸しました。船がすでに航海していることを確認したため、彼らは発見をRAF Coastal Commandに無線で戻そうとしました。ただし、返信はありませんでした。ロザラムは、w航目標周波数で直接航空基地に連絡し、アルバコアが迎撃する準備ができていたHMSスパロウホークの前方飛行場であるサンバラに直接飛行することを決めました。ロザラムの無線メッセージに基づいて行動し、ホーム艦隊は海に向かい、ビスマルクと彼女の護衛と交戦し、デンマーク海峡の戦いで彼女を妨害した。 1941年9月16日、ロンドン公報は次の栄誉の授与を報告した：ロザラムはDSO、ゴダードはDSC、アームストロングはDSMを受賞した。ゴダードは、1941年10月15日に臨時中佐（A）として司令771 NASに進みました。1942年7月1日、771 NASは同様の役割でより近代的な航空機を飛行するためにRNAS Twattに移動しました。

第二次世界大戦後

1945年2月、771はシコルスキーホバーフライを受け取り、ヘリコプターを運用した最初の海軍航空隊となり、1947年5月まで使用されました。ヨーロッパでの勝利後、艦隊はスカパフローからポーツマスとポートランドの停泊地に移動しました。 771 NASは南に続き、RNAS Zealsに続いて、RNAS Lee-on-SolentとRNAS Fordに進みました。ここでは、飛行隊がマイルズ・マーティネット、ダグラス・ボストン、ヴォート・コルセア、グラマン・ワイルドキャッツ、エアスピード・オックスフォード、グラマン・ヘルキャッツ、スーパーマリン・シーファイアズ、北米ハーバード、デ・ハビランド・カ、ホーカー・シー・フューリス、ショート・スタージョン、およびホバーフライを飛行しました。ハナアブは、形成された705海軍航空隊に移されました。第二次世界大戦後の防衛削減中、1955年8月に771が解散することが決定されました（アブロアンソン、デハビランドシーホーネット、グロスターメテオ、デハビランドシーヴァンパイア、フェアリーホタルの運用中に703海軍航空と組み合わせた場合） 700海軍航空隊を形成する飛行隊。

ヘリコプター専用飛行隊

771 NASは1961年に改革され、RNASポートランドのWestland Whirlwind、Westland Dragonfly、およびWestland Waspプロトタイプで、700 NASからヘリコプターの試行と訓練の役割を引き受けました。この間、771は多くの捜索救助技術を開拓し、開発することができました。ヘリコプターの機内給油（HIFR）、ハイライントランスファー、フリーダイバードロップ、クリフウインチテクニックなどが含まれます。再び立ち上がってすぐに、戦隊は2つのWestland Whirlwind HAR.3を獲得し、RNAS Portland SARのコミットメントを引き受けました。飛行隊は1964年12月1日に解散し、829海軍航空隊に吸収されました。

1967年6月23日に、戦隊は、ポートランドSARの義務に加えて、対潜水艦戦（ASW）艦隊要件部隊の新しい主要任務で改革しました。現時点では、9個の旋風HAS.7が中隊によって使用されていました。ウェストランドウェセックスは1969年にMk 1で導入されました。これにより、航空機と飛行隊の長い連合が始まりました。 1970年までに、ASWの役割は737海軍航空隊に引き継がれ、SAR 771の主要な役割は現在まで残っています。

飛行隊は1974年9月にRNAS Culdroseに移動しました。6機のウェセックス航空機がRNASポートランドに残され、772海軍航空隊の基礎となりました。 Wessex HAS.1は、1979年のFastnetレースレスキューに関与した1979年に、ツインタービン駆動のWessex HU.5に置き換えられました。フォークランド紛争中、771機すべてが部​​隊輸送の役割を引き受け、一部は722海軍航空隊に向かったが、大半は847海軍航空隊と848海軍航空隊を771 NASの乗務員の一部とともに改革した。残りの乗組員は、古いタイプの航空機か、LynxまたはWasp艦隊の新しい役割に移動しました。 1982年8月、ロートンのウェセックスMk.5を2台使用して、771 NASのバックボーンを形成し、SARの関与をRAFから取り戻しました。 1983年1月、戦隊はステーションフライトを吸収し、2隻のシマリスと2隻のシーデボンの所有権を取得して、再び回転翼と固定翼の混合艦隊を運用しました。シーデボンがサービスから撤退した1989年の終わりまで、それはこれらを作動させました。 1985年、771 NASがCommando Helicopter Trainingを引き継いだとき、Squadronは707 Naval Air SquadronのWessexヘリコプターを吸収しました。 1987年10月、ウェセックスはウェストランドシーキングHAS.5に置き換えられ、HAR.5に変換されました。これは、中隊が長距離、昼/夜、および全天候SAR能力を引き継いだためです。 2001年7月、771飛行隊は、対潜水艦戦（ASW）パイロットおよびオブザーバー、および残りのシーキングHAS.5およびHAS.6パイロットコンバージョンおよびリフレッシャーコースの高度および作戦飛行訓練の責任を引き受けました。

その最後の年に、SquadronはSea King HAR.5を灰色と赤色で運用し、9隻がRNAS Culdroseに常駐しました。 771の姉妹ユニットであるGannet Flightは、Prestwick空港でHMS Gannetと同様の役割を果たす3つのHAR.5を運用しています。 771の主な役割は軍事捜索と救助の1つであり、民間の捜索と救助、パイロットとオブザーバーの再訓練、ユーティリティとリエゾン、ab-initioのパイロット変換と運用訓練で副次的な役割を果たしました。これらの役割を実行するために、ヘリコプターの1人は、日中は15分、夜は45分、24時間の勤務中の乗組員と連絡を取りました。この義務は1年の365日間維持され、2番目のスタンバイ機が緊急事態に応じて支援する準備ができていました。

2016年1月1日に救助任務を停止し、2016年3月22日に退役しました。この飛行隊は9,000を超えるミッションで15,000人以上の命を救いました。

クラブのエース

771sヘリコプターは、非公式のエースオブクラブスクアドロンロゴを備えています。このロゴの起源は不明ですが、806 NASのエースオブダイアモンドのロゴを身に着けている王立海軍の歴史的飛行ホーカーシーホークと同様の血統に従うと広く信じられています。第二次世界大戦直後、艦隊空軍の飛行隊はしばしば社内に展示チームを構えていました。各展示機には識別マークが描かれています。トランプスーツは、明確な階層を可能にするきちんとした身分証明であったため、一部の戦隊によって選ばれました。各パイロットがそのパイロットの戦隊/ディスプレイチームの年功に関連する価値を持つまで、戦隊司令官はエースカード、XOザキングなどを受け取ります。今日、771は各パイロットに航空機を割り当てず、代わりに航空機のプールを操作して各パイロットがヘリコプターを飛行できるようにします。飛行隊の各ヘリコプターには、クラブのエースだけが描かれるように選ばれました。

救助

771 NASは、英国で最も忙しいSARユニットの1つであり、年間平均220回呼び出されています。コーンウォール航空救急車の民間飛行規則に制限があるため、パイロット771は、ウエストカントリー全体で患者と病院への移動を行うこともしばしば求められました。これらは通常、救急車が他の任務に従事したとき、悪天候、夜間、または適切な着陸場所が近くにないときであり、シーキングはウインチを利用できました。個人の栄誉には、ジョージメダル4個、空軍十字架4個、クイーンズギャラントリーメダル6個、ブレイブリー賞のクイーンズ表彰14個が含まれます。より記憶に残る救助のいくつかは次のとおりです。

• 1978 –ベン・アスデール、 空軍十字軍が中佐AJMホッグRNと中佐CDR MJノーマンRNに授与
• 1979 –ファストネットレース、 空軍の十字架は、ファストネット'79レースでの役割についてジェリーグレイソン中toに授与されました。 1年後の1980年に授与されました。
• 1985 –レスキューダイバーにジョージメダルを授与されたFastnet Race。 POACMN Lスレーター、サイモンルボンとヨットドラムから19人の生存者を救出
• 1985 –ヨットマスターキューブ
• 1989 – MV Secil Japan、レスキューダイバーCPOACMN JPRグリニーに空軍勲章を授与
• 1989 – MVマリー、 ジョージメダル 、2人のレスキューダイバーそれぞれに授与。 POACMN DSウォレス、POACMN SWライト
• 1992 –ボイドトロフィーは、ガーンジー島のヨットシネセオラから5人の乗組員を夜間救助し、 空軍勲章をLA Iチェンバーズに授与しました。
• 2004 –ボスキャッスル洪水の救助でボイドトロフィーが獲得され、 空軍の十字架が中佐MJフォードRNに授与されました
• 2005 –ボイドトロフィーは、強風と非常に低い視界で240マイル沖の漁船から重病の乗組員を回復させて優勝しました。
• 2007 – MSCナポリ、PO Jオドネルがクイーンズギャラントリーメダルを受賞
• 2008 –ペスカデルベルデス、CPOACMN Dリッグがクイーンズギャラントリーメダルを受賞
• 2009 –漁船トレベッサ、PO Dレイシーがクイーンズギャラントリーメダルを受賞
• 2011 –ヨットアンドリエット、サージェントラッセルRMが救助における彼の役割についてジョージメダルを受賞

RN SAR 60

Royal Navy Search and Rescueの専任の役割で運用されている10のうちの2つのみの委託ユニットの1つとして、771 NASは2013年の60年間のRN Helicopter Search and Rescueを認識する1年間のお祝いの中心的役割を果たしました。 RN SAR Forceが慈善活動のために60,000ポンドを集めて、国中およびメディア中に一年中配置されます。

771 NASが運用する航空機

771 NASによって操作されたことが知られている航空機の68の異なるマークがあります。

指揮官