2-2-0

蒸気機関車の分類のホワイト表記では、 2-2-0は1つの車軸に2つの先行輪、1つの車軸に2つの動力駆動輪、後輪なしの車輪配置を表します。 1830年代に非常に普及したこの構成は、最初の機関車であるロバートスティーブンソンの1830年の惑星にちなんで、一般に惑星型と呼ばれていました。

同等の分類

他の同等の分類は次のとおりです。

UIC分類： 1A （ドイツ分類およびイタリア分類とも呼ばれます）
フランスの分類： 110
トルコの分類： 12
スイスの分類： 1/2

歴史

イギリス

リバプールとマンチェスター鉄道での0-2-2構成の初期の経験の後、ロバートスティーブンソンはフレーム内にシリンダーを備えた機関車を建設することを決定しました。最初のそのような機関車は1830年に建設された惑星であり、会社はさらに18の鉄道の例を建設しました。 1835年には、ロンドンおよびグリニッジ鉄道に5つの例が提供されました。 1836年以降、エドワードベリーはロンドンおよびバーミンガム鉄道用に69台のバーフレーム2-2-0機関車を建設しました。スチームローラーおよびトラクションエンジンの会社であるAveling and Porterは、2-2-0の機関車をいくつか製造しましたが、その一部はコンバーチブルトラクションエンジンでした。

北米

1830年にピータークーパーが建設した、コモンキャリア鉄道で使用される最初のアメリカ製蒸気機関車であるトムサムは、ベルト駆動の2-2-0でしたが、そのタイプは永続しませんでした。

アイルランド

ダブリンおよびキングスタウン鉄道は1834年にリチャードロバーツが設計し、シャープ、ロバーツアンドカンパニーが建設したヒベルニアを含む2-2-0を使用し、 ヴォクソールはジョージフォレスターアンドカンパニーを建設しました。

ロシア

最初のロシア製蒸気機関車は、1833〜1834年にチェレパノフ（父と息子）によって建てられた2-2-0でした。

2-2-0の減少

1840年までに、2-2-0入札タイプは2-2-2構成にほぼ取って代わられました。ただし、後の戦車エンジンの例はいくつかあるため、William Bridges Adams of the Fairfield Locomotive Works（51°31'52''N 0°01'19''W / 51.5312°W 0.0219°W / 51.5312;- 0.0219）1850年、ボウの2-2-0井戸タンクがローマ鉄道に供給されました。また、1906年にロンドンと南西鉄道のデュガルドドラモンドがC14クラス2-2-0Tを導入しましたが、この設計は成功せず、いくつかの機関車が0-4-0に再構築されました。