2017アイルランド沿岸警備隊レスキュー116クラッシュ

2017年3月14日の早い時間に、アイルランド沿岸警備隊（コールサインRescue 116 ）との契約の下でCHCヘリコプターが運用するシコルスキーS-92ヘリコプターが、アイルランド西部のメイヨー郡沖での救助活動を支援しながら海にcrash落しました海岸。キャプテンのダラ・フィッツパトリックを含む4人の乗組員全員が死亡しました。

2017年4月に公開された予備報告書で、航空事故調査ユニットは、ヘリコプターが給油停止のためにブラックソッド灯台に近づいている間にヘリコプターが約200フィート（60 m）の高度でブラックロックの小さな島を切り取ったことを発見し、その後subsequently落しました海への制御不能。

イベント

2017年3月14日、Rescue 118は、Blacksodの西250キロメートル（130 nmi）で負傷した漁師の医療避難を完了し、Rescue 116が支援を提供して帰還しました。シャノンATCは最後に、「燃料補給のためにブラックソッドに向かう」というクラッシュが発表される直前に、Rescue 116から連絡を取りました。燃料補給は、長距離および長期のSARミッションで一般的な方法です。ヘリコプター自体はメイデイコールを行いませんでしたが、午前12時45分ごろに航空管制レーダーから姿を消し、ブラックソッドに到着できず、ダブリンの海洋救助調整センター（MRCC）による緊急宣言の発行を促しました。

救助隊118は状況を知らされ、Blacksodに送られて行方不明のヘリコプターの捜索を開始しました。シャノン空港に本拠を置く沿岸警備隊のヘリコプターであるレスキュー115は、アイルランド空軍のCASA CN-235海上pa戒機とともに、捜索を支援するために直ちに地域に派遣されました。アイルランド海軍サービスオフショア巡視船ルロワザンは 3月14日午前9時、検索ゾーンに到着しました。海軍サービスダイビングセクション、ガルダウォーターユニット、RNLI船からのダイバーも現場に送られました。航空事故調査ユニットの調査員が同日に現場に参加しました。海軍サービスの旗艦LE Eithneは、その日の午後、検索努力に入社し、双方の海軍サービス船は一晩中、翌日に探索を続けました。

アイスネは、復旧ミッションの現場コーディネーターになりました。 Marine InstituteのRV Celtic Voyagerは3月14日の夜に派遣され、マルチビームエコーサウンダーを使用して残骸を見つけるのに役立ちました。アイリッシュライトの委員は、高度な多機能船であるILV Granuaileも現場に送りました。 Marine Instituteの作業クラスROV Holland 1は、ゴールウェイ港のGranuaileに動員されました。

船舶には、困難な海の状態で動作できる動的位置決めシステム、回収された残骸を巻き上げることができるクレーン、およびヘリコプターのプラットフォームが装備されています。アイルランドの地質調査では、水中の地域を調査し、詳細なマッピングを実施して、ダイビングチームが残骸の回復を支援することに焦点を当てました。海軍のレ・サミュエル・ベケットは後に復興努力に加わり、現場のコーディネーターとして指揮を執りました。

3月15日の午後、ヘリコプターのフライトレコーダーから送信された信号は、地元の漁船のUSBL機器を使用して、アイリッシュマリーン研究所のチームによって受信されていました。信号はブラックロック島の南西約50メートル（55ヤード）、ブラックソッド湾の海岸から17キロメートル（9.2 nmi）西で発生しました。 3月16日、AAIUの捜査官はブラックロック灯台のヘリポートに空輸され、そこではレスキュー116からの残骸のかなりの部分が岩だらけの高い島で発見されました。この尾部の調査から、AAIUの調査官は、ヘリコプターの尾がブラックロックの西側斜面と接触したと考えています。 AAIUの調査員による予備報告は、ヘリコプターが島を襲ったことを発見しました。この島は船のGPSマッピングシステムに登録されていますが、EGPWSには登録されていません。 （EGPWS）は、デジタル装備の航空機用に設計されたレガシー対応のクラスA地形認識および警告システム（TAWS）です。

3月17日のセントパトリックスデーにも、激しいSAR運用が継続されました。

ダラ・フィッツパトリック大funの葬儀は3月18日にダブリンのグレンカレンで行われました。悪天候が捜索を妨げ続けました。

航空隊のリソースの問題

事件の余波で、国防軍は声明で、航空隊はもともと3月13日午後10時6分に沿岸警備隊から連絡を受け、避難を任務とするレスキュー118にトップカバーを提供するよう要請したと述べた。メイヨーの西250キロメートル（160マイル）の船から病院へ行く漁師。国防総省と運輸、観光、スポーツ省との間のサービスレベル契約（SLA）で、「「利用可能」ベースでの航空隊資産の準備と任務」。航空隊は、経験豊富で訓練を受けた人員の不足により、「時間外」の名簿を運用できなかったため、要求を拒否しました。これは、上部カバーを提供する代わりにRescue 116が展開されたことを意味します。ブラックソッド事件の後、 アイリッシュタイムズのレポートは、資源問題が航空隊の救助への関与をどのように遅らせたかを強調し、航空隊のCASA海上pa戒用固定翼航空機は、トップカバーの状況でCHCが運用するヘリコプターよりも有利であることを強調しました「2倍の速さ」で到着し、「最大9時間、より高い視点で旋回し続ける」ことができます。

救助隊116からの最後の連絡から1時間後の午前1時45分に、沿岸警備隊は、行方不明のSARヘリコプターの捜索を支援するために、航空隊への緊急援助を要請しました。空軍はリコール計画を発動し、沿岸警備隊が最初にカバーを要求してから3時間45分後に、CASA CN-235海上pa戒機が空輸されました。

国防軍は、2017年には、可用性の低下により、3つのトップカバーのリクエストを拒否する必要があると述べました。防衛大臣でもあるTaoiseach（Prime Minister）Enda Kennyは、航空隊が近年パイロットや航空管制官などの多くの人員を失ったことは「よく知られている」と述べました。ポール・キーホー国防担当大臣は、2016年夏に航空隊の能力の低下が機関に通知され、国防総省がその点で他の取り決めを行ったと述べた。

クラッシュが発生して以来、アイルランドでは、地図作成の誤りや脱落、ナビゲーションソフトウェアの問題、不適切な救命胴衣、捜索救助サービスの監視不足などの問題を抱えた、捜索救助ヘリコプターサービスに関する安全上の懸念が残っています。

残骸の回収と行方不明の捜索

3月22日、R116からの残骸は、フライトデータレコーダーのピンガーからの信号とブラックロックの残骸のいくつかのアイテムを受信した後、Marine Institute Holland 1 ROVによって発見されました。行方不明になった乗組員の遺体が残骸で見つかる可能性がありました。

3月24日、海軍サービスダイバーは、深さ40メートルのブラックロックの東側の海底の残骸からフライトレコーダーを回収しました。航空事故調査部の主任検査官であるユルゲン・ホワイトは、ブラックボックスが「視覚的に良好な状態」にあり、データをダウンロードするために英国航空事故調査部に護送されていることを確認しました。同日、海軍のダイバーは、残骸のコックピットセクションで行方不明になった3人の乗組員のうちの1人の遺体を発見しました。 3月26日、乗組員の遺体がNSDSダイバーによって残骸から回収され、副操縦士のマークダフィー船長の遺体であることが確認されました。

3月30日に、葬儀はラウス州のキャプテンダフィーの場所で行われました。

回復の試みを通して、天候と海の状態により、安全上の理由からダイビングは長時間中断されました。ブラックロック島周辺の大きな海面と水中のうねりと海流により、ダイバーが残骸のある40mの深さから安全に操作および減圧することが危険になっています。残骸の回収と並行して、空中、海上、海岸線の広範囲にわたる調査が行われました。

4月1日、AAIUは、レコーダーからの初期データから機械的な異常は特定されなかったため、同様のヘリコプタータイプでは追加の安全措置は必要ないと発表しました。 AAIUはまた、近い将来に予備報告書を作成するつもりであると述べた。 BelmulletGardaíの管理者は、適切な条件が発生して安全に持ち上げられるようになったら、残骸の一部の残骸の回収には数時間かかると述べました。

4月2日の夕方、ヘリコプターの大部分が海から引き上げられ、アイリッシュライツ船グラヌアイレに搭載されました 。残骸を持ち上げた後、ウインチの操縦者ポール・オームスビーまたはウインチのマン・シアラン・スミスのいずれもまだ目撃されていないことが確認されました。行方不明の乗組員の検索は継続されます。

4月3日、アイルランドの沿岸警備隊は行方不明の乗組員の家族に、行方不明の乗組員を探し続けるため希望を放棄しないように指示しました。地元の漁師の提案で、行方不明の乗組員の家族は、地元の知識が貴重であるため、残骸の破片が見つかった、または捜索に参加する可能性のあるドニゴールやその他の場所の漁師と船員にも訴えました。 2017年4月8日の週末に、110隻以上の漁船がRNLI救命艇、アイルランド沿岸警備隊などに参加し、アイルランド海事史上最大の海上調査の1つであるブラックソッドからドニゴールまでの8,500平方キロメートル以上の協調掃引を行いました行方不明者が見つからなかったため、次の段階は、対象となる検索と関心のある特別な領域の警戒です。

賛辞

事故に巻き込まれた同じ4人の乗組員を含むRescue 116ヘリコプターは、遠隔地で膝蓋骨が脱臼した10代の少年の抽出を支援するために呼び出された後、アイルランドのテレビ番組救急救命士のシリーズ3エピソード1に登場し、致命的なRescue 116がクラッシュする3週間前。 Rescue 116は電気ケーブルと家畜のために着陸するのが安全ではなかったため、現地に着陸することができなかったため、Rescue 116は基地に戻ることを余儀なくされました。エピソード内の10代の少年の救助に関与した救急隊員による賛辞。