第1空borne師団（イギリス）

第1空borne師団は、第二次世界大戦中のイギリス陸軍の空borne歩兵師団でした。師団は、イギリスの首相ウィンストン・チャーチルが空borne部隊を要求した後、第二次世界大戦中の1941年後半に結成され、当初はフレデリック・AM・ブラウニング少将の指揮下にあった。師団は、戦争中にイギリス軍によって提起された2つの空borne師団のうちの1つであり、もう1つは、1943年5月に第1空borne師団の前部隊を使用して作成された第6空borne師団です。

師団の最初の2つのミッション-フランスへのパラシュート着陸であるBiting作戦、およびノルウェーでのグライダーミッションであるFreshman作戦-は、どちらも襲撃でした。師団の一部は1942年の終わりに北アフリカに送られ、チュニジアのキャンペーンで戦った。1943年7月に連合国がシチリアに侵攻したとき、師団は2個旅団サイズの上陸を行った。 1つ目は第1航空着陸旅団のグライダー歩兵による第2作戦のラドブローク作戦であり、2つ目の第1パラシュート旅団による作戦のフーシャン作戦は完全な成功には程遠いものでした。その後、第1空borne師団は、1943年9月の連合国によるイタリア侵攻の一環として、主に流用の水陸両用着陸、コードネームOperation Slapstickに参加しました。

12月、第1空borne師団の大部分（第2パラシュート旅団を除く）がイギリスに戻り、連合軍によるノルマンディー侵攻の訓練と準備を開始しました。 1944年6月のノルマンディー上陸には関与せず、予備として開催されました。 1944年9月、第1空borneはオペレーションマーケットガーデンに参加しました 。ポーランド第1パラシュート旅団が一時的に取り付けられたこの師団は、ラインの川の交差点を占領するためにドイツ軍の後方60マイル（97 km）に上陸し、アーネムの戦いで戦いました。目標を達成できなかった後、師団は包囲され非常に多くの犠牲者を出したが、生存者が避難するまで9日間持ちこたえた。

第1空borne師団の残党はすぐにイングランドに返還された。師団はアーネムでの損失から完全には回復せず、第4パラシュート旅団は解散しました。ヨーロッパでの戦争が終わった直後、1945年5月に消耗したフォーメーションがノルウェーのDoomsday作戦に参加しました。彼らはドイツの占領軍の軍縮と本国送還を任されました。第1空borne師団はその後イギリスに戻り、1945年11月に解散しました。

バックグラウンド

フランスの戦いにおけるドイツの空operations作戦の成功に感銘を受けた英国のウィンストン・チャーチル首相は、5,000人のパラシュート部隊の作戦の可能性を調査するよう戦争局に指示した。その結果、1940年6月22日に第2指揮官はパラシュートの任務を引き受け、11月21日にパラシュートとグライダーの翼を備えた第11特殊航空サービス大隊に再指定されました。

1940年6月21日、マンチェスター近くのリングウェイ飛行場に中央上陸施設が設立されました。主にパラシュート部隊の訓練を任されましたが、部隊を戦闘に移送するためのグライダーの使用を調査することも指示されました。同時に、航空機生産省は、この目的のためにグライダーを設計および生産するように、General Aircraft Ltdと契約しました。その結果、General Aircraft Hotspurは8人の兵士を輸送でき、攻撃と訓練の両方の目的で使用されました。

イギリス空軍による最初の空襲、 Colossus作戦の成功により、戦争局はパラシュート連隊の創設を通じて空borne部隊を拡大し、いくつかの歩兵大隊をパラシュートおよびグライダー大隊に変換する計画を策定しました。 1941年5月31日に、陸軍と空軍の共同覚書が、参謀長とウィンストンチャーチルによって承認されました。イギリス空air部隊は2つのパラシュート旅団で構成され、1つはイギリスに、もう1つは中東に拠点を置き、10,000人のグライダー部隊を作成することを推奨しました。

形成史

既存の第11特殊航空サービス大隊は第1パラシュート大隊に改名され、新しく引き上げられた第2および第3パラシュート大隊とともに、新しい空would部隊の最初の1つ、後にリチャードネルソンゲイル准将が指揮する第1パラシュート旅団を編成しました。第6空Air師団を指揮する。 2番目と3番目のパラシュート大隊は、すでに歩兵部隊に所属していた22歳から32歳までのボランティアから形成されました。いずれかのユニットの10人の男性のみがボランティアに参加できました。

1941年10月、フレデリック・アーサー・モンタギュー「ボーイ」ブラウニング准将は少将に昇進し、パラシュート指揮官と空borne部隊と名付けられ、空borne部隊の開発と訓練のための本部を形成するよう命令された。次の部隊は1941年10月10日の第1空Air旅団で、ジョージ・フレデリック「ホッピー」ホプキンソン准将が指揮した第31独立歩兵旅団グループが後に師団を指揮するために訓練された山岳戦闘の転換による。旅団は4つの大隊で構成されていました。第1国境連隊、第2サウススタッフォードシャー連隊、第2オックスフォードおよびバックス軽歩兵、第1ロイヤルアルスターライフルです。空borne部隊にふさわしくない男性は、他の部隊のボランティアに置き換えられました。年末までに、ブラウニングの指揮は第1空borne師団の本部となりました。

1942–1943

ブラウニングは、部隊を「ペニーパケット」で犠牲にしてはならないという彼の意見を表明し、第三旅団の形成を促した。最終的に許可は1942年7月に与えられ、アーネスト・ダウン准将が指揮する第2パラシュート旅団が結成されました。 2番目のパラシュート旅団は既存の4番目のパラシュート大隊に割り当てられ、2個の新しい大隊はライン歩兵ユニットから変換され、5番目（スコットランド）のパラシュート大隊、7番目の大隊から変換され、クイーンズオウンキャメロンハイランダーズ、および6番目（ロイヤルウェルチ）のパラシュート大隊、第10大隊、ロイヤルウェルチフジリエから。

第3パラシュート旅団は1942年11月に結成され、第1空Air師団に割り当てられました。アレクサンダー・スタニエ准将の指揮する旅団は、第7（軽歩兵）パラシュート大隊、以前は第10大隊、サマセット軽歩兵、第8（ミッドランド）パラシュート大隊、第13大隊、ロイヤルウォリックシャー連隊、および第9（東部）およびホーム郡）パラシュート大隊、以前は第10大隊、エセックス連隊。その後すぐに、第1パラシュート旅団は師団を離れ、北アフリカの連合軍の上陸作戦であるトーチ作戦に参加し、歩兵の役割で戦ったが、北アフリカの多くの作戦に参加した。

1943年4月、第1航空着陸旅団の指揮官であるホプキンソンが少将に昇進し、師団の指揮権を与えられました。その年の後半、この部門は地中海劇場での運営のためにチュニジアに配備されました。第3パラシュート旅団と第1航空着陸旅団の第2大隊-第1ロイヤルアルスターライフルと第2オックスフォードとバックス軽歩兵-はイギリスに残り、新しく立ち上がった第6空borne師団の中核を形成しました。到着すると、第1空borne師団は第4パラシュート旅団によって強化されました。第4パラシュート旅団は、1942年に中東で結成されました。インドに駐留しているイギリス軍から育てられた156番目のパラシュート大隊に加えて、第10パラシュート大隊および第11パラシュート大隊は、エジプトとパレスチナ。

この部門は、シチリアでの2つの旅団規模の作戦と、イタリアのターラントでの水陸両用攻撃に参加しました。イタリアでの戦闘中、前任のホプキンソン少将が戦闘で受けた傷で死亡した後、アーネスト・ダウン少将が師団長になった。地中海での勤務後、師団は1943年12月にイギリスに戻り、第2パラシュート旅団を独立した編成として残しました。

1944–1945

師団がイングランドに到着した後、アーネスト・ダウンは第44インド空borne師団の形成を監督するためにインドに派遣され、ロイ・アーカート少将が交代した。 1944年9月、オランダのオペレーションマーケットガーデンで、第1ポーランドパラシュート旅団が師団に取り付けられました。 マーケットガーデンに続いて、オランダに送られた10,000人のうち2,200人未満がイギリス軍に戻った。このような重傷を負った第4パラシュート旅団は解散し、生き残った男性は第1パラシュート旅団に配属されました。師団はその後再編成の期間を経たが、1944年から1945年にかけてイギリス軍全体で人員が急激に不足したため、戦争の終わりまでにはまだ完全には回復していなかった。 1945年5月にまだ勢力が続いていたため、ドイツ占領軍の武装解除のためにノルウェーに送られました。 1945年11月にイギリスに戻り、第1空borne師団が解散しました。

操作履歴

フランス

ブルネヴァル襲撃としても知られているバイティング作戦は、1942年の複合作戦による空襲のコードネームでした。彼らの目的は、フランスのブルネヴァルにあるドイツのヴュルツブルクのレーダー施設でした。アレイを保護するためにドイツ軍によって建設された広範な沿岸防衛のため、海からのコマンドによる襲撃は大きな損失を被り、守備隊にレーダー装置が破壊されるのに十分な時間を与えると考えられていました。そのため、空borneによる攻撃に続いて海上での避難を行うことが、守備隊を驚かせ、技術をそのまま奪取するための理想的な方法であると決定されました。

2月27日の夜、ジョンフロスト少佐の指揮下にある第2パラシュート大隊「C」カンパニーは、基地から数マイル離れたフランスにパラシュートで降下しました。その後、部隊はレーダー装備が保管されていた別荘を襲撃し、ドイツの守備隊の数人のメンバーを殺害し、短い銃撃戦の後に施設を占領しました。軍に同行していた技術者がヴュルツブルクのレーダーアレイを部分的に解体し、いくつかの重要な部品を取り外して英国に持ち帰りました。襲撃部隊はその後、避難ビーチに後退しました。しかし、浜辺をクリアするために割り当てられた分遣隊はそうすることができず、浜辺を守っているドイツ人を排除するために別の短い銃撃戦が必要でした。その後、襲撃部隊は少数の着陸船で拾われ、いくつかのモーターガンボートに移され、イギリスに戻されました。この襲撃は完全に成功しました。空borne部隊の犠牲者はわずかであり、彼らが持ち帰ったレーダーの断片とドイツのレーダー技術者は、イギリスの科学者がレーダーのドイツの進歩を理解し、それらの進歩を無効にするための対策を作成することを可能にしました。

ノルウェー

フレッシュマン作戦は、グライダーを使用して行われた最初の英国空borne作戦であり、その目標は、ナチスドイツに重水を生産するノルウェーのベモルクノルスクハイドロ化学プラントでした。 1942年までに、ドイツの核兵器計画は原子炉を開発できるようになりましたが、原子炉が機能するためには大量の重水が必要になります。この水の源は1940年に占領されていたNorsk Hydroプラントでした。イギリス政府がドイツの核開発を知ったとき、プラントを破壊し、ドイツ人に重水を拒否するために急襲が開始されることが決定されました。いくつかの戦術が議論され、非実用的として破棄され、最終的には、ロイヤルエンジニアの30人のサッパーを含む第1空borne師団の小さな部隊が、プラントから少し離れたグライダーで着陸し、爆発物で破壊することが決定されました。

1機のグライダーをwing航する2機の航空機が1942年11月19日の夜にスコットランドを去りました。すべてがなんとかノルウェーの海岸に到着しましたが、目標に到達することはできませんでした。最初のペアは航行困難と悪天候に苦しみ、牽引ロープが折れ、最初のグライダーが着陸し、牽引機が基地に戻った。 8人の空borne部隊が完全に死亡し、4人が重傷を負い、5人が無傷でした。生存者はcrash落直後に捕らえられました。 2番目のペアはさらに悪化し、航空機とグライダーの両方が原因不明で山に衝突しました。乗組員と数人の男が完全に殺され、生き残った者は捕虜になった。アドルフ・ヒトラーのコマンドー命令の結果として、囚人はどれも非常に長く生き延びず、イギリスのコマンドーの全職員は捕らえられたらすぐに殺されると述べた。

シチリア

また、操作乞食として知られている操作トルコノスリは 、ミッションが準備の一環として、部門のグライダーパイロットと第295飛行隊空軍で行われた3月と8月1943年の間に起こった北アフリカへの供給の使命でしたシチリアの同盟侵略。

ミッションには、イングランドからチュニジアまで3,200マイル（5,100 km）のHorsaグライダーをけん引するハリファックス爆撃機が含まれていました。オルサスは、計画された運用に必要な能力を備えていない、より小さなアメリカのウェイコグライダーを補完するために必要でした。ミッション中、ハリファックスとホルサのコンビネーションを見つけて撃shotしたドイツのコンドルパトロール機2機。合計で5つのHorsasと3つのHalifaxesが失われましたが、27のHorsasがシチリアの侵略に参加するために時間内にチュニジアに到着しました。

ラドブローク作戦は、シラクサの侵攻の一環として1943年7月9日に開始された、シラキュース近郊の第1空land旅団によるグライダー攻撃でした。旅団には144個のWacoと6個のHorsaグライダーが装備されていました。彼らの目的は、シラキュースの町の近くに着陸し、ポンテグランデ橋を確保し、最終的に戦略的に重要なドックで都市自体を管理することでした。

シチリア島に向かう途中で、65機のグライダーがaircraft航機によって早すぎて解放され、海にcrash落し、約252人の男性をdr死させました。残りのうち、わずか87人の男性がポントグランデ橋に到着しました。最後に、弾薬が消費され、15人の兵士だけが傷を負わずに、イタリア軍に降伏しました。イタリア人は、橋の制御を取り戻した後、橋を取り壊そうとしましたが、空air部隊が爆発物を取り除いたため、そうすることができませんでした。シチリアの他の場所に上陸した航空着陸旅団のその他の部隊は、通信回線を破壊し、砲兵隊を捕獲しました。

シチリアにおける師団の2番目の任務である作戦フステインは、第1パラシュート旅団によって遂行されました。彼らの目的は、シメト川を渡るプリモソール橋でした。その目的は、グライダーに支えられた力でパラシュート旅団が川の両側に着陸することでした。 1つの大隊が橋を占領したが、他の2つの大隊は北と南に防御的な位置を確立した。その後、彼らは3日前に南東海岸に上陸した第8軍の一部であるXIII軍団の前進によって解放されるまで橋を保持した。

操作の開始は災害でした。北アフリカからの落下傘兵を運ぶ航空機の多くは、友軍射撃と敵の行動の両方のために、撃ち落とされるか、損傷して引き返されました。パイロットによる回避行動は、旅団を広い範囲に分散させ、2つの軍隊に相当するものだけが正しい場所に上陸しました。これとドイツ軍とイタリア軍による防御にもかかわらず、イギリスの空para部隊は橋を占領しました。北と南からの攻撃に抵抗し、彼らは日暮れまでオッズの増加に耐えました。

輸送が不足していた第50（ノーサンブリア）歩兵師団に率いられた救援部隊は、パラシュート旅団に到達するのが難しく、夜に停車したときも1マイル（1.6 km）離れていました。この時までに、犠牲者が増え、物資が不足しているため、旅団長のジェラルド・ラスベリー准将は、ドイツ人への橋の支配権を放棄した。翌日、イギリスの部隊が合流し、第9大隊、装甲の支援を受けたダーラム軽歩兵は橋を奪還しようとしました。作戦開始から3日後、空tro部隊に率いられたダーラム軽歩兵の別の大隊が川の北岸に橋頭establishedを設置するまで、最終的に確保されませんでした。

イタリア

スラップスティック作戦は、1943年9月のイタリア連合国侵攻の一部であるイタリアのターラント港への水陸両用着陸でした。ミッションは、イタリア政府によるターラント港とブリンディジ港の開港の申し出を受けて、短期間で計画されました。同盟国へのイタリアのかかと。第1空to師団は任務を遂行するために選ばれましたが、当時は北アフリカにありました。輸送機の不足により、師団はパラシュートとグライダーで着陸できず、この地域のすべての着陸船はすでに他の着陸に割り当てられていました：西海岸のサレルノでの雪崩作戦とカラブリアでのベイタウン作戦。代わりに、師団は、イギリス海軍の船で地中海を横断して輸送されなければなりませんでした。着陸は反対されず、空borne師団はターラントの港、そして後にアドリア海沿岸のブリンディジの港を正常に捕獲しました。

この地域で唯一のドイツ軍は、第1パラシュート師団の部隊であり、北への戦闘撤退中にイギリス軍を待ち伏せや障害物に巻き込んだ。 9月末までに、第1空borne師団はフォッジャまで125マイル（201 km）前進しました。 2番目の歩兵師団、第8インドおよびイギリス第78師団からの増援がその背後に上陸し、空had部隊をターラントに引き戻すことができました。イタリアの第1空borne師団の死傷者は比較的少なかったが、第10パラシュート大隊の攻撃を見ている間、将軍指揮官（GOC）のジョージホプキンソン少将は、マシンガンの爆発で致命傷を負った。 。彼は以前は第2パラシュート旅団の司令官だったアーネストE.ダウン准将に取って代わられた。

イングランド

1943年12月までに、師団はイギリスに戻り、I空borne部隊の監督の下で北西ヨーロッパでの作戦の訓練を開始しました。第1空borne師団はノルマンディー上陸に参加する予定はありませんでしたが、非常事態が発生した場合、5つの侵略海域のいずれかを支援するために部門がパラシュートで降下する緊急時計画、Operation Wasteageが作成されました。この計画は必須ではないことが判明しました。

第6空Air師団はまだノルマンディーで戦っていたが、第1空borne師団をフランスにパラシュートで落下させるという多くの計画が策定されたが、すべて役に立たなかった。 6月と1944年7月には、計画が満たすために南カーンの分割土地を見ているだろう米国の第82空挺師団をサポートするサンソヴール・ル・ヴィコントの西に上陸した運用強化 、および運用ワイルドオーツを含まVillers-Bocageから移動する第7装甲師団と第51（ハイランド）歩兵師団、およびカーンを取り囲んで捕獲するためにOrneブリッジヘッドから南に進む第4装甲旅団。このような空borne作戦は、関与する航空機にとってリスクが高すぎるため、トラフォード・リー・マロリーによって拒否されました。とにかく、ドイツ軍の抵抗とノルマンディーへの軍隊の展開の遅れにより、攻撃の陸部（一般的にはとまり木作戦の一部と考えられている）が行き詰まりました。また、 セントマロを占領するアメリカXX軍団を支援するための作戦受益者と 、ルーアンのセーヌ川を渡る橋をつかむことを目的とした作戦ラッキーストライクがありました。 ソードヒルト作戦では、師団はブレスト港を隔離し、モルレー高架橋を破壊することでした。 ハンズアップ作戦は、ヴァンヌ飛行場を占領することにより、米国第三軍を支援することを目的としていました。

8月までに師団はまだ配備されるのを待っていましたが、今ではより大きな部隊の一部としてそれらを使用する計画がありました。 Transfigure作戦では、オルレアンとパリのギャップを埋めるために、第52歩兵師団、第101空Air師団、第1ポーランド空ch旅団がランブイエ・サン・アルヌーに上陸した。同じ力を使用した作戦アックスヘッドは 、第21軍団を支援してセーヌ川にかかる橋を占領することでした。同じ力で作戦ボクサーは 、ブローニュを襲撃し、V1飛行爆弾を攻撃しました。月末近くに、前と同じユニットを備えた作戦リンネットは、エスコー上空を横断するために策定されました。 9月上旬に作成された作戦Infatuateは、シェルド河口で後退しているドイツ軍を捕まえるためにベルギーに上陸したI空borne部隊全体を巻き込み、アントワープを脅かすことを目指しました。

最後に、9月に作戦彗星があり、そこでは師団の3つの旅団がオランダに着陸し、それぞれが川の交差点を占領しました。これらの最初はナイメーヘンのワール川に架かる橋、2番目は墓のマース川に架かる橋、そして最後はアーネムのライン川に架かる橋でした。 9月10日にミッションがキャンセルされたとき、 Cometの計画はかなり進んでいた。代わりに、 Cometと同じ目的で、第1連合国空borne軍の3つの師団によって実行される新しい作戦が提案されました。

アーネム

オペレーションマーケットガーデンは、1944年9月にオランダの3師団による空中攻撃であり、イギリスの第1軍、アメリカの第82軍および第101軍を含む。最北端の第1空borneは、ポーランドの第1パラシュート旅団の支援を受けて、アーネムに上陸し、ネデリインにかかる橋を確保しました。最初は簡単な前進を期待していたXXX隊は、ブライアン・ホロックス中将のもとで、2〜3日以内にアーネムの空borne部隊に到着する。

第一空borneはその目標からある程度離れて着陸し、特に第9 SSと第10 SS装甲師団の部隊からの予想外の抵抗によってすぐに妨げられました。わずかな部隊だけがアーネムの道路橋に到達できましたが、師団の本体は市の郊外で停止しました。一方、XXX軍団は予想したほど早く北に進むことができず、空borne部隊を救うことができなかった。 4日後、橋の小さなイギリス軍は圧倒され、分割の残りの部分は川の北のポケットに閉じ込められ、ポーランド人、または南部に到着したときにXXX軍団によって十分に補強できなかったバンク。 9日間の戦闘の後、粉砕された空borne部隊の残骸は最終的にライン川の南側に撤退しました。最初の空borneは戦闘中に8,000人を失い、二度と戦闘を見ることはありませんでした。

戦後のノルウェー

1945年5月、ヨーロッパデーの連合軍の勝利の直後に、第1空borne師団が派遣され、ノルウェーの35万人のドイツ占領軍を武装解除し、本国に送還しました。師団は第1空Air師団の残りの部隊が到着するまで法律と秩序を維持した。ノルウェーにいる間、この部門は、ノルウェーのドイツ軍の降伏を監督し、重要な軍事施設および民間施設の妨害行為を防止する任務を負っていました。

ドイツ降伏文書は、5月8日にノルウェーに駐留するすべてのドイツ軍の司令官であるフランツベーメ将軍に届けられました。第1空borne師団は5月9日から11日の間にオスロとスタヴァンゲルの近くに着陸しました。師団を運ぶ輸送機のほとんどは安全に着陸しましたが、1回のcrash落によりいくつかの死者が出ました。師団は、予想されるドイツの抵抗にほとんど遭遇しませんでした。作戦上の任務には、ハーコン王の帰還、連合国の元捕虜の面倒見、戦争犯罪者の逮捕、地雷原の開拓の監督が含まれていました。ノルウェーにいる間、師団はまた、 フレッシュマン作戦に参加した空to部隊に何が起こったかを調査することができました。師団はイギリスに戻り、1945年8月26日に解散しました。

戦いの順序

部門の構成は次のとおりです。

司令官

• フレデリック・ブラウニング少将
• ジョージ・F・ホプキンソン少将
• アーネストダウン少将
• ロイアーカート少将

単位

• 第一パラシュート旅団
• 第1飛行場旅団
• 第2パラシュート旅団
• 第3パラシュート旅団
• 第4パラシュート旅団
• 師団
  • 師団本部と信号戦隊
  • 第1航空着陸軽連隊、王立砲
  • 第1航空着陸戦車連隊、王立砲
    • 204番目（オーバン）独立型対戦車バッテリー（後の2番目の空中着陸対戦車バッテリー）
    • 第1航空着陸対戦車バッテリー
    • 第5航空着陸対戦車バッテリー
  • 第1前進（空1）観測ユニット、王立砲
  • 第21独立パラシュート会社、陸軍航空隊
  • 第1空borne偵察飛行隊
  • 第9（空borne）フィールドカンパニー、ロイヤルエンジニア
  • 261st（Airborne）Field Park Company、Royal Engineers
  • 591st（Antrim）空borne部隊、ロイヤルエンジニア（ 1945年6月1日から ）
  • ロイヤルアーミーサービス隊、第250（空borne）ライトカンパニー
  • 第93会社、ロイヤルアーミーサービス隊
  • デタッチメントオードナンスフィールドパーク
  • 独立、王立電気および機械エンジニアワークショップ
  • 情報部隊第89野外警備課
  • プロボスト社第1空Air師団、王立軍事警察