1966年フェルトソープトライデントクラッシュ

1966年6月3日、イギリスのノーフォーク州フェルソープの村での配達前試験飛行中に、新しく建設されたホーカーシドレートライデントのジェット旅客機がcrash落し、4人の乗組員全員が死亡しました。飛行機は深い失速に入り、乗組員はそこから回復できませんでした。それはトライデント航空機の最初の損失でした。

航空機

関与した航空機は、トライジェットホーカーシドレートライデント1C、登録G-ARPY、シリアル番号2126でした。それはブリティッシュヨーロピアンエアウェイズに配達されようとしていました。

事故飛行

航空機は最初の飛行を行っていましたが、これは航空機の耐空性証明書の発行を可能にするための定期的なテスト飛行でした。乗組員は4人でした。同機は16:52にハットフィールド飛行場から離陸しました。テストでは、スティックシェーカーは102ノット（189 km / h）で動作し、失速回復システムは93ノット（172 km / h）で動作することを確立しました。その後、乗組員は、航空機が失速する前に警告が与えられた後に残された実際のマージンを確認するために、失速警告システムを切断しました。この特定の飛行では、航空機はその重心が後部限界に向かって操作されていました。

18:30の直後に、パイロットは、航空機が「スーパーストール」にあったと報告しました。当時、航空機は着陸用に構成されていることが観察されました。高度は10,000フィート（3,000 m）でした。機首が左に曲がる前に機首が30〜40°ピッチアップし、その後に右boardの翼が落ちたのが確認されました。フルパワーが適用されたが、航空機はフラットスピンに入り、フェルトソープでcrash落し、機内のすべてが死亡した。スピン防止パラシュートが装備されていませんでした。事故の場所はフェルトソープ飛行場に隣接した畑でした。

クルー

クルーはパイロットのピーター・バーロウとジョージ・エリントン、そして技術者のE・ブラックストーン・ブラウンとGWパターソンでした。

調査

事故調査部門は、事故に関する調査を開始しました。調査の結果、事故はパイロットが回復操作を長時間遅らせた結果であり、それにより航空機が深い失速に入り、そこから回復することが不可能であることがわかりました。