1954インディアナポリス500

第38回国際500マイル懸賞は、1954年5月31日月曜日にインディアナポリスモータースピードウェイで開催されました。

ビル・ヴコヴィッチは2年連続で優勝しました。ヴコヴィッチは翌年、3年連続でインディ500を獲得しようとして死にました。伝えられるところによると、レースは最初の黄色信号の110周前に進みました。

タイムトライアル

タイムトライアルは4日間予定されていました。

5月15日土曜日–ポールデイタイムトライアル
5月16日日曜日-2日目のタイムトライアル
5月22日土曜日– 3日目のタイムトライアル
5月23日日曜日-4日目のタイムトライアル

分類

位置	グリッド	番号	ドライバ	コンストラクタ	予選	ランク	ラップ	LED	時間/退職	ポイント
1	19	14	ビル・ヴコヴィッチ（W）	カーティスクラフトオッフェンハウザー	138.470	14	200	90	3：49：17.27	8
2	3	9	ジミー・ブライアン	クズマオッフェンハウザー	139.660	5	200	46	+ 1：09.95	6
3	1	2	ジャック・マクグラス	カーティスクラフトオッフェンハウザー	141.030	1	200	47	+ 1：19.73	5 1
4	11	34	トロイ・ラットマン（W）（デュアン・カーターによる安心）	カーティスクラフトオッフェンハウザー	137.730	31	200	0	+ 2：52.68	1.5 1.5
5	14	73	マイク・ナザラック	カーティスクラフトオッフェンハウザー	139.580	6	200	0	+ 3：24.55	2
6	24	77	フレッド・アガバシアン	カーティスクラフトオッフェンハウザー	137.740	30	200	0	+ 3：47.55
7	6	7	ドンフリーランド	フィリップスオッフェンハウザー	138.330	16	200	0	+ 4：13.35
8	32	5	ポール・ルッソ（Jerry Hoytによる安心）	カーティスクラフトオッフェンハウザー	137.670	32	200	0	+ 5：01.17
9	25	28	ラリー・クロケット（R）	カーティスクラフトオッフェンハウザー	139.550	8	200	0	+ 7：07.24
10	13	24	Cal Niday	スティーブンスオッフェンハウザー	139.820	3	200	0	+ 7：07.69
11	27	45	アートクロス（ジョニーパーソンズによるホッと）（サム・ハンクスに安心）（アンディリンデンによる安心）（ジミー・デイヴィスにより安心）	カーティスクラフトオッフェンハウザー	138.670	13	200	8	+ 8：22.19
12	5	98	チャック・スティーブンソン（ウォルト・フォークナーにより安心）	クズマオッフェンハウザー	138.770	12	199	0	+ 1ラップ
13	22	88	マニー・アユロ	クズマオッフェンハウザー	138.160	22	197	0	+ 3ラップ
14	9	17	ボブ・スワイケルト	カーティスクラフトオッフェンハウザー	138.200	21	197	0	+ 3ラップ
15	8	16	デュアン・カーター（マーシャルティーグによる安lie）（ジミー・ジャクソンが安心）（トニー・ベッテンハウゼンによって安心）	カーティスクラフトオッフェンハウザー	138.230	19	196	0	+ 4ラップ
16	20	32	アーニー・マッコイ	カーティスクラフトオッフェンハウザー	138.410	15	194	0	+ 6ラップ
17	7	25	ジミー・リース	パンクラッツオッフェンハウザー	138.310	17	194	0	+ 6ラップ
18	31	27	エド・エリシアン（R）（ボブ・スコットにより安心）	スティーブンスオッフェンハウザー	137.790	29	193	0	+ 7ラップ
19	33	71	フランク・アーミ（R）（ジョージ・フォンダーが安心）	カーティスクラフトオッフェンハウザー	137.670	33	193	0	+ 7ラップ
20	10	1	サム・ハンクス（ジミー・デイヴィスにより安心）（ジムラスマンが安心）	カーティスクラフトオッフェンハウザー	137.990	25	191	1	スピンオフ
21	12	35	パット・オコナー（R）	カーティスクラフトオッフェンハウザー	138.080	23	181	0	スピンオフ
22	16	12	ロジャー区（エディ・ジョンソンが安心）	ポールオッフェンハウザー	139.920	2	172	0	引退
23	17	31	ジーン・ハートリー（マーシャルティーグによる安lie）	カーティスクラフトオッフェンハウザー	139.060	10	168	0	クラッチ
24	4	43	ジョニー・トムソン（アンディリンデンによる安心）（ジミー・デイウォルトが安心）	ニシェル・オッフェンハウザー	138.780	11	165	0	引退
25	23	74	アンディリンデン（ボブ・スコットにより安心）	シュレーダーオッフェンハウザー	137.820	27	165	0	サスペンション
26	30	99	ジェリー・ホイット	カーティスクラフトオッフェンハウザー	137.820	28	130	0	エンジン
27	2	19	ジミー・デイウォルト	カーティスクラフトオッフェンハウザー	139.780	4	111	8	事故
28	28	38	ジム・ラスマン（パットフラハティによる安心）	カーティスクラフトオッフェンハウザー	138.220	20	110	0	事故
29	21	10	トニー・ベッテンハウゼン	カーティスクラフトオッフェンハウザー	138.270	18	105	0	ホイールのベアリング
30	29	65	クモの巣（ダニー・クラディスが安心）	ブロムオッフェンハウザー	137.970	26	104	0	燃料ポンプ
31	26	33	レン・ダンカン（R）（ジョージ・フォンダーが安心）	シュレーダーオッフェンハウザー	139.210	9	101	0	ブレーキ
32	15	15	ジョニー・パーソンズ（W）	カーティスクラフトオッフェンハウザー	139.570	7	79	0	エンジン
33	18	51	ビル・ホメニア（R）	カーティスクラフトオッフェンハウザー	138.000	24	74	0	事故

ノート

^ 1 –最速リードラップの1ポイントを含む

代替

最初の代替：エディ・ジョンソン（＃26）—ジョンソンはレース中に救済を行いました

認定に失敗しました

ヘンリーバンクス（＃26）-退職
ウォーリーキャンベル（R） （＃66、＃81）-ルーキーテストに失敗しました
ボブ・クリスティ（R） （＃66）
ジョージコナー（＃27）-引退
ジミー・デイヴィス（＃53）
ビリーデヴォア（＃93）
デューク・ディンズモア（＃62、＃67）
ウォルト・フォークナー（＃44、＃97）
パット・フラハティ（＃39、＃89）

ジョージ・フォンダー（＃33、＃36）
ポッシーゴッチャー（R） （＃67）
クリフ・グリフィス（＃22）
アルハーマン（R） （＃36）
ビル・ホランド（＃38）
フランク・マンディ（R） （＃41）
デュークナロン（＃8）
ダニーオークス（R） （＃47、＃49）
エディ・ルッソ（R） （＃37）

エディ・サックス（R） （＃54）
ボブ・スコット（＃18、＃21）
ジョー・ソスティリオ（R） （＃45）
マーシャル・ティーグ（＃3）
ジョージ・ティチェナー（R） （＃22）
ジョニー・トラン（R） （＃69）
リー・ウォラード（＃99）-引退
リロイ・ウォリナー（＃67）-撤退、負傷
チャックワイアント（R） （＃52）

ノート

ポールポジション：ジャックマクグラス– 4：15.26（4周）
最速リードラップ：ジャックマクグラス– 1：04.04
救助ドライバー：
- トロイ・ラットマン（130周）＆デュアン・カーター（70）共有車4の位置はありません34.共有ポイント。
- ポール・ルッソ（150）＆ジェリー・ホイト（50）は、5号車を共有しました。
- アートクロス（120）、ジミーデイビス（30）、ジョニーパーソンズ（22）、アンディリンデン（17）＆サムハンクス（11）が45号車を共有しました。
- チャック・スティーブンソン（82）、ウォルト・フォークナー（117）共有車がない98。
- デュアン・カーター（76）、ジミー・ジャクソン（57）、トニー・ベッテンハウゼン（34）＆マーシャル・ティーグ（29）は16号車を共有しました。
- エド・エリシアン（148）とボブ・スコット（45）は27号車を共有しました。
- フランク・アーミ（179）とジョージ・フォンダー（14）は、71号車を共有しました。
- サム・ハンクス（112）、ジミーデイヴィス（36）＆ジム・ラスマン（43）共有車なし1。
- ロジャー・ウォード（105）＆エディ・ジョンソン（67）は、12号車を共有しました。
- ジーン・ハートリー（151）とマーシャル・ティーグ（17）は31号車を共有しました。
- アンディリンデン（113）とボブスコット（52）は74号車を共有しました。
- ジョニー・トムソン（113）、アンディ・リンデン（27）＆ジミー・デイウォル（25）共有車がない43。
- ジム・ラスマン（95）とパット・フラハティ（15）は38号車を共有しました。
- スパイダーウェッブ（54）とダニークラディス（50）は65号車を共有しました。
- レンダンカン（43）＆ジョージフォンダー（58）は33号車を共有しました。

放送

無線

レースは、インディアナポリスモータースピードウェイラジオネットワークでライブフラグツーフラグで行われました。レース全体が行われたのは2回目でした。放送はシド・コリンズ、チーフアナウンサーとしての彼の第三、および乗組員と全体の七年間で固定されました。チャーリー・ブロックマンは、ブースのアナリストや統計学者を務め、また勝利の車線から報告します。

注目すべきは、ネットワークはタイムトライアルの週末4予選ラップアップショーを含めるようにその適用範囲を拡大しました。

ネットワークは、4つの予選ラップショーを含むように拡大し、アフィリエイトステーションの数は210に増加しました。インディアナポリスの5つの主要なラジオ局すべてが放送を行いました。それは有名なフレーズが初めて取り上げ、その中で1954年の放送は注目すべきである「レーシングにおける最大のスペクタクルをお楽しみに。」当時のアフィリエイトの数が増加したため、ネットワークでは、ローカルコマーシャルを手動で挿入するタイミングをプロデューサーに警告するためのスクリプト化された「out-cue」が必要でした。 Alice Greene（néeBunger）という名前の若いWIBCマーケティングスタッフメンバーがこのフレーズを発明したと信じられており、チーフアナウンサーのシドコリンズがオンエアでこのフレーズを生み出しました。これは、チーフアナウンサーの全てが誇らしげに、それぞれの任期中にそれを暗唱し、それ以来使用されてきました。

インディアナポリスモータースピードウェイラジオネットワーク
ブースアナウンサー	記者を回す	ピット/ガレージレポーター
チーフアナウンサー：シドコリンズ色：チャーリー・ブロックマン	南ターン：ビル・フロッシュバックストレッチ：ジャックシャピロ北ターン： EZグウィン	ルーク・ウォルトン（ノースピット）グレッグ・スミス（南ピット）

レース後の選手権順位

世界ドライバーズ選手権順位

	位置	ドライバ	ポイント
	1	フアン・マヌエル・ファンジオ	8
16	2	ビル・ヴコビッチ	8
1	3	ニノ・ファリーナ	6
14	4	ジミー・ブライアン	6
2	5	ホセ・フロイラン・ゴンサレス	5
ソース：

注：上位5つの位置のみが含まれます。

ギャラリー

ウィキメディアコモンズには、 1954年のインディアナポリス500に関連するメディアがあります。

1954年の優勝車