西アフリカ飛行隊

英国海軍は、議会が1807年の奴隷貿易法を可決した後、1808年に実質的な費用で西アフリカ中隊を設立しました。中隊の任務は、西アフリカの海岸をパトロールして大西洋奴隷貿易を抑制することでした。ポーツマスに本拠地を置き、2隻の小型船、32門の5門フリゲートHMS Solebayとクルーザー級ブリッグスループHMS Derwentで始まりました。作戦の最盛期には、戦隊はイギリス海軍艦隊と海兵隊の6分の1を採用しました。 1819年にイギリス海軍は西海岸アフリカ基地を設立し、西アフリカ戦隊は（ 予防戦隊 ）として知られるようになりました。

1808年から1860年の間に、西アフリカ飛行隊は1,600の奴隷船を捕獲し、150,000人のアフリカ人を解放しました。

歴史

1807年3月25日、イギリスは奴隷貿易を正式に廃止し、イギリスの被験者が奴隷の取引、奴隷船の乗組、奴隷船の支援、奴隷船の装備を禁止しました。同法には、奴隷貨物を搭載せずに奴隷貿易を行う船の押収を認める条項も含まれていました。 1808年にこの裁定を実施するために、海軍本部は2隻の船を派遣してアフリカ沿岸を警備しました。進行中のナポレオン戦争により、小さなイギリス軍は敵国の旗を掲げている船を停止させ、弾圧活動をはるかに容易にしました。ポルトガルは、しかし、最大の奴隷貿易国の一つであり、フランスに対するイギリスの同盟国でした。そのため、1810年2月に外交圧力の​​下で、英国の船がポルトガルの海運を取り締まることを許可する条約に署名しました。

イギリス政府の報奨金から利益を得るために奴隷商人を追いかけている私的船ダートは、1810年条約の下で最初の捕獲を行いました。 ダート 、そして1813年にもう一人の私private船（ キティ ）は、利益のために奴隷商人を追い求める唯一の2隻の船であり、したがって西アフリカ飛行隊の努力を増強しました。民間のイニシアチブの欠如、およびそれらの短期間は、それらが有益ではなかったことを示唆しています。

ナポレオン戦争の終結により、キャッスルリーア子爵は奴隷制度に反対する宣言をウィーン会議のテキストに確実に掲載し、すべての署名者に最終的な貿易の廃止を約束した。 1814年、フランスは取引を中止することに同意し、1817年にスペインは赤道の北を中止することに同意し、艦隊の任務に追加されました。残念ながら、外国勢力との奴隷貿易に対する初期の条約はしばしば非常に弱く、実際には、1835年までは、捕虜の船上で奴隷が発見された場合にのみ、戦隊は船を押収することができました。これは、戦隊が明らかに貿易のために装備された船を妨害することはできなかったが、貨物がないことを意味しました。追われる奴隷商人は、起訴を避けるために捕虜を船外に投げ出すことがありました。

捕獲された船舶を起訴し、それによって海軍がその賞品を請求できるようにするため、アフリカ沿岸に沿って一連の裁判所が設立されました。 1807年、シエラレオネのフリータウンに副海事裁判所が設立されました。 1817年に、フリータウンの副海事裁判所に代わって、いくつかの混合委員会裁判所が設立されました。これらの混合委員会裁判所には、英国と外国の両国からの役人がおり、シエラレオネに英・ポルトガル、英・スペイン、英・オランダの裁判所が設立されました。

1840年代と1850年代のPax Britannicaスタイルのポリシングとは異なり、他のヨーロッパの大国と良好な関係を保ちたいという願望のために、奴隷貿易を抑制する初期の努力はしばしば効果的ではありませんでした。西アフリカ飛行隊の行動は条約によって「厳しく統治」されており、役員は彼らの権限を踏み越えたとして処罰される可能性があります。

ジョージ・ラルフ・コリアー提督は、36門のHMS クレオールを旗艦として、西アフリカ飛行隊の最初の提督でした。 1818年9月19日、海軍は彼を次の命令でギニア湾に送りました。「あなたは、奴隷の交通の継続を防ぐためにあなたの力であらゆる手段を使うべきです。」しかし、彼には5,000キロメートル（3,000マイル）を超える海岸をパトロールするための6隻の船しかありませんでした。彼は1818年から1821年まで勤めました。

1819年、イギリス海軍は西アフリカのフリータウンに海軍基地を設立しました。これは、西アフリカで最初のイギリス植民地シエラレオネの首都でした。戦隊によって解放された奴隷にされたアフリカ人のほとんどは、そうでなければ再奴隷化されることを恐れて、シエラレオネに定住することを選んだ。 1821年から、この飛行隊はアセンション島を補給基地として使用しましたが、1832年にケープタウンに移動しました。

イギリス海軍が奴隷船を阻止し始めたとき、奴隷船はより速い船、特にボルチモアのバリカンを採用することで対応しました。当初、イギリス海軍はしばしばこれらの船を捕まえることができませんでした。しかし、イギリス海軍が捕獲した奴隷船のバリカンと新しい高速船を使い始めたとき、イギリス海軍は優位を取り戻しました。西アフリカ飛行隊で最も成功した船の1つは、HMS Black Jokeと改名されたそのような捕獲船の1つでした。彼女は1年で11人の奴隷商人を捕まえた。

1840年代までに、西アフリカ飛行隊はHMS Hydraなどの外輪船を受け取り始めました。これは、交換した帆船よりも多くの点で優れていることが証明されました。汽船は風から独立しており、浅い喫水は浅い海岸と川をパトロールできることを意味していました。 19世紀半ばには、約25隻の船と2,000人の人員がおり、さらに1,000人の地元の船乗りがこの取り組みに関与しました。

英国海軍は、西アフリカ基地を熱帯病のレベルが高いため最悪の投稿の1つと見なしました。しかし、これは英国海軍の外科医にそのような病気と効果的に戦うために使用する経験を提供しましたが、生活に多大な費用がかかりました。

イギリスは他の国々に条約を押し付け、イギリス海軍に船を探して奴隷を探す権利を与えました。 19世紀になって、イギリス海軍は北アフリカ、中東、インド洋での奴隷貿易を阻止し始めました。

アメリカ海軍は、1820年に1815年にイギリス海軍から捕獲したHMS Cyaneで始まり、西アフリカ飛行隊を支援しました。アフリカ戦隊への米国の貢献。

1867年、喜望峰基地はアフリカ西海岸基地を吸収しました。第二次世界大戦中の1942年、西アフリカ基地は1945年まで独立した司令部として復活しました。

西アフリカ戦隊の指揮下

西アフリカ戦隊上級将校（1808-1818）

ポストホルダーが含まれています

アフリカ西海岸ステーションの指揮

コモドール、アフリカ西海岸駅、（1818-1832）

ポストホルダーが含まれています：

アフリカ西海岸基地の提督/上級役員（1841-1867）

ポストホルダーが含まれています：

1867年から、アフリカ西海岸の提督の役職は廃止され、その機能は喜望峰の上級士官に吸収されました。

大衆文化において

西アフリカ戦隊は、ロナ・マニングの歴史小説「逆流の風」 （2017）と「婚Marの結婚」 （2018）で紹介されています。