ウォッシュウッドヒース

ウォッシュウッドヒースは、イギリスのバーミンガム市内中心部から北東に約2マイルのホッジヒルの正式な地区にあるバーミンガムの病棟です。ウォッシュウッドヒースは、ネチェルズ、ボルデスリーグリーン、ステックフォード、ホッジヒルの間にあるバーミンガムのエリアをカバーしています。

地理

ウォッシュウッドヒースの南西側のソルトレーと北東側のワードエンドは病棟全体をカバーする2つのエリアですが、ネシェルとホッジヒルの近くの一部はこれらのどちらにも該当せず、単に「ウォッシュウッドヒース」。この地域の主要な雇用主の1つは、メトロポリタンカムメル（後のアルストム）が所有する鉄道工事でしたが、2005年に閉鎖されました。

人口統計

2001年の国勢調査によると、バーミンガムのkm²あたり3,649人と比較して、km²あたり5,335人の人口密度で27,822人が病棟に住んでいます。面積は5.2km²です。ウォッシュウッドヒースは民族的に多様なコミュニティであり、バーミンガムの29.6％と比較して、区の人口の57％（15,863）が少数民族です。アイルランドの主要なコミュニティでした。

教育

このエリアは、ウォッシュウッドヒースアカデミーが務めています。若い人たちのために、子供センターがあります。

政治

この病棟は、バーミンガム市議会の3人の評議員によって代表されています。マリアムカーン、アンサーアリカーン、モハメッドイドリーズ、すべて労働者です。

プロジェクトチャンピオン

Project Championは、169台の自動ナンバープレート認識カメラの300万ポンドのネットワークを設置して、ウォッシュウッドヒースとスパークブルックに出入りする車両を監視するプロジェクトでした。警察は、「再保険と犯罪防止」ではなく、テロ対策のイニシアチブとして資金提供されていることが明らかにされた後、警察がその目的について評議員を故意に欺いたという申し立ての中で、2010年6月にその実施は凍結されました。

興味のある場所

• アダレイパーク
• アダリーパーク駅
• ホイールアドベンチャーパーク

• キツネとガチョウ
• ワードエンドライブラリ
• ウォッシュウッドヒースクリスタデルフィアン
• ワードエンドパーク

イメージギャラリー

• ウォッシュウッドヒースロード
• ワードエンドパーク
• ワードエンドパークの眺め
• 古いLDV工場
• ウォッシュウッドヒースの住宅地
• 郵便局
• アラムロックロードの眺め

ワードエンドワークス

1914年、Electric＆Ordnance Accessories Company Ltd（Vickers、Sons＆Maxim）は、Washwood HeathのWard EndエリアにCommon LaneとDrews Laneの間に大きな工場を建設しました。ワードエンドワークスは、完成時に65エーカー（26 ha）の面積をカバーしました。特徴的な機能は、ブロムフォードハウスの行政区画で、400フィート（122 m）のファサードがドリューズレーンに面しています。

工場は組立工場であり、敵対行為が発生する前にステライトと呼ばれる軽自動車を製造していました。工場は最初の4年間に、第一次世界大戦中にヨーロッパ本土で戦った兵士のために軍需品のヒューズとシェルケースを製造しました。戦争が終わると、Electric＆Ordnance Accessories Company Ltdの所有者であるVickersが工場を所有しました1919年9月30日に別の子会社のWolseley Motorsの所有権が変更された後、Wolseleyは小さなワークショップの小屋を大きな組立工場に置き換えました。

ウーズレーは1920年代に困難に直面し始め、ウィリアム・モリスに購入された後に保存されました。購入の結果、自動車製造業は、モリスコマーシャルになったアダリーパークサイトからワードエンドワークスに完全に移動しました。モリスマイナー用のエンジンも、1930年代にウーズレーの生産ラインと並んで工場で生産されました。

1939年に第二次世界大戦が勃発すると、工場は戦車や軍用車両、鉱山の生産拠点となりました。 1941年には、ホルサグライダーの生産も開始しました。戦争の終わりまでに、1941年と1942年の空襲で、空軍により50万ポンドの損害が工場に与えられました。

1939年、モリスモータースプレスブランチの新しい工場が、ワードエンドワークスのコモンレーン側に建設されました。これは1945年にNuffield Metal Productsに改名されました。1945年9月4日にウーズレー車の生産が再開されました。

1948年に作品は新しい問題に直面し始め、新しいMorriseの生産がオックスフォードのカウリーに移されるのがより効率的であると見られました。 1950年代までに、生産はカウリーに集中し、ワードエンドワークスは、Nuffield Group製品の生産に使用されました。 1952年のブリティッシュモーターコーポレーションの設立に続いて、オースティンヒーリースプライト、およびウーズレー1500 /リリー1.5双子用の部品も製造されました。ブリティッシュ・レイランドの設立により、オースティン・モリス部門のトランスミッション工場が再設計されました。 4,400人の労働者が現場で雇用されました。

1972年にアダリーパーク工場が閉鎖されたとき、すべての車両生産はコモンレーン工場に移されました。 1980年代半ばに工場で火災が発生しましたが、他の問題は表面化しませんでした。

1989年、フレイトローバーはLeyland-DAF Vansになり、1993年にLDVグループになりました。今日、敷地は85エーカー（34 ha）をカバーしており、Bromford Houseが本社として使用されています。その後、作品は取り壊されました。

以前のMetro-CammellおよびLDVサイトは、High Speed 2デポとして再開発される予定です。