USSマカロック（1897）

USS McCulloch 、以前はUSRC McCullochおよびUSCGC McCullochは、1897年から1915年までは米国歳入カッターサービスカッターとして、1915年から1917年までは米国沿岸警備隊カッターとして、1917年には米国海軍パトロール船として活躍しました。彼女はマニラ湾の戦いでスペインとアメリカの戦争中に戦闘を見、第一次世界大戦中に合衆国西海岸をパトロールした。平時、彼女は合衆国西海岸沖の海域で大規模なサービスを見た。彼女は別の汽船と衝突した後、1917年に沈没しました。

建設と試運転

ウィリアム・クランプ・アンド・サンズは、ペンシルベニア州フィラデルフィアでマカロックを、米国歳入庁の3マストの巡航カッターとして196,500ドルで建設し、1896年に打ち上げました。鉄骨フレームに。彼女は、単一のトリプル拡張蒸気エンジンと、帆の力で操作することで航続距離を伸ばすことができるバルケンティンリグを持っていました。彼女の4つの3インチ（76 mm）砲は、前方および後方のクォーターのスポンソンに取り付けられ、単一の15インチ（381 mm）魚雷発射管が船首ステムに成形されました。当時、彼女はレベニューカッターサービスのためにこれまでに作られた最大のカッターであり、レベニューカッターサービス、そして後に米国沿岸警備隊の艦隊で最大のカッターであり続けました。

1897年12月12日にUSRC McCullochとしてRevenue Cutter Serviceに就役しました。USRCSのキャプテンDB Hodgsdonは、後にマニラ湾の戦いでMcCullochを指揮した彼女の最初の指揮官でした。

名酒

マカロックは、1865年3月9日から1869年3月3日までアブラハムリンカーン大統領とアンドリュージョンソン大統領の下で第27代アメリカ合衆国財務長官を務め、第36代米国財務長官を務めたアメリカの政治家であるヒューマッカロック（1808-1895）にちなんで命名されました。 1884年10月31日から1885年3月7日まで、チェスター・A・アーサー大統領とグローバー・クリーブランド大統領の下で。彼女はマカロックまたはヒュー・マカロックという名前を付けた3番目のレベニュー・カッター・サービス船でした。

操作履歴

スペイン戦争

スペインとアメリカの戦争が1898年初頭に始まりそうだったため、 マカロックはシェイクダウンクルーズに出かけました。フィラデルフィアからスエズ運河と極東を経由して、カリフォルニア州サンフランシスコの最初の勤務駅に向かいました。 1898年4月8日にシンガポールに到着し、米国がスペインと宣戦布告する2週間前に、 マカロックはジョージデューイ提督の指揮の下、海軍のアジア中隊の任務を報告するように命じた命令を受けました。

デューイ中隊は、保護巡洋艦USS オリンピア 、USS ボストン 、USS ボルチモア 、USS ローリー 、砲艦USS コンコード 、USS ペトレル 、USS 南山、USS ザフィーロ 、 マカロックから構成されていました 。飛行隊は1898年4月27日に中国のミルズ湾から立ち、1898年4月30日の夕方にフィリピンのルソン島沖のマニラ湾に入りました。真夜中までにオリンピアは密かに港に入りました。連続した船が近い順序で続きました。

McCullochが右翼梁に船尾のEl Fraile Rockを持ち込んだように、漏斗のすすが発火し、信号灯のような火柱を発し、黒い静止を破壊しました。その後すぐに、スペインのエル・フレイレ砲台がマカロックを攻撃した。 ボストンは 、直前マカロックの欄に、彼女の右舷銃でマカロックをしたとして、バッテリーに答え、そしてスペインの銃定置は沈黙しました。 McCullochのチーフエンジニアであるFrank B. Randallは、漏斗のすすの火を消そうとして、過度の運動と熱疲労で死亡しました。

岩が後進するにつれて、デューイは速度を4ノット（7.4 km / h; 4.6 mph）に低下させ、1898年5月1日の夜明けにカビテ沖のスペイン海軍中隊との行動に間に合うようにマニラ湾の頭に到着しました。この命令により、 マカロックはスペインの砲艦から2隻の船を守る必要がありました。彼女はまた、戦闘中の船を不意の攻撃から保護し、スペインの銃撃戦の範囲外の障害のある船を牽引し、列に並ぶようにしました。

その後のマニラ湾の戦いで、デューイの船は至近距離で5回の射撃を行い、スペイン中隊に壊滅的な打撃を与えました。 MccCulloch 。火災の下で、店舗の船を警備し、座礁したアメリカ船を支援する9インチ（23 cm）の大綱を用意しました。ある時点で、米軍中隊による射撃の合間に、彼女はイギリスの汽船エスメラルダを迎撃して、戦闘の近くでのエスメラルダの動きに対するデューイの命令をイギリスの汽船デューイに伝えた。 05:40に始まった戦いは、7時間で終わりました。スペインの軍艦はすべて破壊され、381人のスペインの船員が殺されました。深刻な被害を受けたアメリカ軍艦はなく、負傷したのはアメリカ人の船員8人だけでした。ランドールは戦闘中に死亡した唯一のアメリカ人でした。

戦闘後、 マカロックはそのスピードのために、香港の最も近いケーブル施設に派遣され、アメリカ海軍の大勝利の最初の派遣を担いました。 1898年5月17日、 マカロックは5月19日にマニラ湾のカビテに到着し、エミリオアギナルド（後にフィリピン米戦争でフィリピン軍を率いるフィリピン革命家）と共に香港を去りました。

1898年6月12日の海軍長官ジョン・D・ロングへのメッセージで、デューイはマニラ湾の戦いにおけるマカロックの効率性と準備状態についてホグスドン大Capを称賛した。デューイは、スペインの旗艦である巡洋艦Reina Cristinaの難破船から取られた6個の1ポンド砲の回転するホッチキス銃のうち4個をマカロックに提示しました。コネチカット州ニューロンドンにある米国沿岸警備隊アカデミーのパレード場に面したハミルトンホールの正面の両側に、それぞれ37 mm（1.5インチ）の5つの回転バレルを備えたこれら4つの銃がペアで展示されています。

後のキャリア

マカロックは1899年1月10日にカリフォルニア州サンフランシスコに到着し、合衆国西海岸沿いのその港からパトロールを行い、法執行と人命救助のためにメキシコ国境からオレゴン州ケープブランコまで巡航しました。 1,160総トントンを記録した後、258.2フィート（78.7 m）の汽船クリーブランドがロドニー岬で難破しました（64°39'N 165°24'W / 64.650°N 165.400°W / 64.650; -165.400（ロドニー岬））吹雪でアラスカ準州の西中央海岸で、1900年10月23日に1人の命を失って沈んだマカロックは、ビーチから38人の生存者を救出しました。 マカロックは、1906年4月18日に発生した1906年のサンフランシスコ大地震の後、サンフランシスコ地域の秩序を維持するのを助けました。

1906年8月9日にオットセイ規制の執行を任されたマカロックは、1912年までプリビロフ諸島の近くで活動していました。ベーリング海のパトロールでのこれらの年の任務の間、彼女はアラスカ準州の海岸沿いの町。 1912年にサンフランシスコに戻ったとき、 マカロックはアラスカへの時折の配備で、米国西海岸沿いの通常の巡航地区でパトロールを再開しました。 1914年、彼女はカリフォルニア州ヴァレーオのマーレ島海軍工atでオーバーホールを行い、そこでボイラーの交換、燃料タンクの設置、メインマストの取り外し、バウスプリットの短縮が行われました。彼女のバーケンティンリグも取り外され、代わりに2本の軍用マストでオーバーホールから出てきました。 1914年11月24日に、彼女は18人の命を失い、カリフォルニア沖のダックスベリーリーフで座礁した蒸気旅客スクーナーハナレイの助けを借りました。

1915年1月28日にRevenue Cutter Serviceが米国の救命サービスと合併して米国沿岸警備隊を設立したとき、 McCullochはUSCGC McCullochとして米国沿岸警備隊カッターになりました。 1917年1月、彼女は1月13日にカリフォルニア州サモアで座礁した米国海軍の装甲巡洋艦USS ミルウォーキーの支援を受けました。 1917年3月、 マカロックはマーレ島で別のオーバーホールを実施し、船体を再かしめ、800ポンド（360 kg）の銅被覆を除去しました。

米国は第一次世界大戦を入力したのと同じ日に- - 1917年4月6日にマカロックは USS マカロック 、名前を負担する最初の米海軍艦として、巡視船として戦時中のサービスのために米海軍に移しました。彼女は米国西海岸沿いの太平洋でのパトロール活動を続けました。

沈没

1917年6月13日、 マカロックは、カリフォルニア州サンペドロからマー島の海軍工toに向かう90人の米沿岸警備隊と米海軍の要員で、戦時中の海軍の任務のために大きな銃を装備することになりました。彼女はカリフォルニア州ポイントコンセプションの西北西約4海里（7.4 km）の濃霧で07:30に慎重に進んでいたとき、彼女の乗組員は太平洋蒸気船会社の旅客汽船知事（サンフランシスコから南に向かう）の霧信号を聞いた429人の乗客と乗組員を乗せたサンペドロへ。知事の乗組員もマカロックの霧の信号を聞いたため、知事の船長は全速力の船尾を命じ、知事のthreeを3回吹いてエンジンが全速力の船尾にあったことを示しました。 マカロックは、知事の左 bowから外れており、 知事が 07:33にパイロットハウスのすぐ右star側で彼女を襲い、 マカロックの船体の穴を引き裂き、 マカロックの乗組員の1人を深刻に負傷させた。 ガバナーは乗客と乗組員の間で死傷者を出さず、 マカロックの乗組員全員に乗船し、衝突の35分後にマッカロックはポイントコンセプションの北西3海里に沈みました。彼女の負傷した乗組員は、1917年6月16日にサンペドロの病院で死亡しました。

マカロックの沈没は、19年前にマニラ湾の戦いに巻き込まれたため、アメリカ全土でニュースになりました。衝突に関する調査の結果、知事は「道路の規則」に従わなかったことに責任を負っています。知事の所有者は、1923年12月に米国政府に167,500ドルの和解金を支払うことに同意しました。

難破船の発見

2016年10月、米国沿岸警備隊と米国海洋大気庁（NOAA）がPoint Conceptionを離れた共同遠隔操作車両（ROV）訓練遠征として定期的な水路調査を実施したとき、調査員は魚の群れを指摘しました。難破船の存在–ポイントコンセプションから300フィート（91 m）の深さ3海里。チャネル諸島国立海洋保護区の調査船RV Shearwaterから運航されているNOAA VideoRay Mission Specialist ROVによる7回の潜航中、研究者は現場で難破船を見つけ、それをマカロックのものと特定する画像を撮影しました。難破船の主な特徴は、 マカロックの船首ステムに成形された15インチの魚雷発射管、右board船首のスポンソンにまだ取り付けられている3インチの6ポンド砲、および11フィートの青銅（3.4 m）プロペラブレード。研究者はまた、 マカロックのフライングブリッジ、彼女の蒸気エンジン、および音響機械から船の車輪を撮影しました。 メトリジウム属の白いイソギンチャクは、難破船の多くの部分に生息していることが確認されました。沿岸警備隊のカッターUSCGC BlacktipおよびUSCGC Halibutは、この作戦を支援しました。

2017年6月13日- マカロックの沈没100周年-米国沿岸警備隊は、難破船の発見を発表するメディアイベントを開催しました。当局はまた、残骸の場所での強い流れと堆積物、および残骸の脆弱性により、残骸の一部の回収が実用的でなくなったため、カッターのすべての残骸を海底に残す決定を発表しました。

発見を記した声明で、沿岸警備隊第11区の司令官であるトッド・ソカルズク少将は次のように述べています。

マカロックと彼女の乗組員は、沿岸警備隊が長年にわたって行ってきたデューモ提督との重要な海戦、カリフォルニア沖の安全パトロール、アラスカのプリビロフ諸島のオットセイの保護に至るまでの成功例です。最新のカッターを使用する男性と女性は、偉大な船とマカロックのような勇敢な乗組員の搾取に触発されています。」

受賞歴

デューイメダル
スペインキャンペーンメダル
第一次世界大戦の勝利メダル

歴史