SSジョージアナ

ジョージアは、南北戦争中の南軍海軍に所属する汽船でした。南軍艦隊で「最も強力な」巡洋艦であると言われ、彼女は戦闘で使用されたことはなかった。彼女が造られたスコットランドからの処女航海で、彼女はサウスカロライナ州チャールストンの封鎖に従事している北軍海軍の船に遭遇し、船長に打ち切られる前に大きな損傷を受けた。難破船は1965年に発見され、チャールストンの港の浅瀬にあります。

船の建造、積み込み、航行を取り巻く機密性により、巡洋艦、商人、または私船としての彼女の意図した役割について多くの憶測がありました。

仕様書

ジョージアナは、120馬力（89 kW）のブリッグ装備の鉄製船体、プロペラ汽船であり、ジブと2本の大きく傾斜したマスト、船体、黒く塗られたスタックを備えていました。彼女のクリッパーの弓は、「デミ・ウーマン」の船首を演じました。 ジョージアーナは14発の銃のために穴を開けられ、400トン以上の貨物を運ぶことができたと伝えられています。彼女はグラスゴーのローリー造船所で-おそらくバーケンヘッドのレアーズ（リバプール）の下請けの下で-建造され、1862年12月にN.マシソンのクライドサービスに属するものとしてその港に登録されました。テネリフェの米国領事は、彼女が「明らかに非常に迅速な船」であることを正しく理解していた。

ステーション・コモドールのトーマス・ターナー大tainは、 ジョージアンが「チャールストンに派遣され、巡洋艦として装備するためにチャールストンに送られた」と報告した。彼女は、銃と銃の武装を備えた140人の乗組員を乗せた英国海軍の引退した将校が命じた彼女の船倉で」

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ジョージアナは1863年3月19日の夜に失われ、連邦封鎖中隊を通り過ぎてサウスカロライナ州チャールストンに進入しようとした。彼女は、有色の信号フレアを発射することによって封鎖艦隊の残りに警告した武装した米国ヨットアメリカ （有名なアメリカズカップレーシングトロフィー）によって発見されました。 ジョージア人は、必死の追跡の後、USS ウィサヒコンに乗った大きな銃に非常に近づいたため、沈没しました。堅固な砲弾が船体を完全に通過し、プロペラとラダーが損傷し、脱出の見込みがなかったため、ABデビッドソン大佐は降伏の証として白色光を点滅させ、14フィート（4.3 m）水は、海岸から4分の3マイル（1200 m）離れており、最初に彼女を切り裂いた後、陸の側ですべての手で逃げました。これは、失望した封鎖隊員による「最も完全な裏切り」であり、賞金の収益を分担していたと考えられていました。

中Com ウィサヒコンを指揮するジョン・L・デイビスは、海岸からのゲリラ隊が彼女または彼女の貨物を救おうとしないように難破船を設定することに決めました。彼女は大きな黒い粉の爆発を伴って数日間燃えました。

発見

難破船は1965年に水中考古学者E.リースペンスによって発見されました。

今日、 ジョージア人は水面下5フィート（1.5 m）の巨大なボイラーで底に座っています。彼女は現在、さまざまな海の扇、海の鞭、生きているサンゴでいっぱいです。船体の大きな部分はそのままです。ある場所では、砕けた封鎖ランナーの右board側が砂から9フィート（3 m）突き出ています。泥と砂の下には、不運な軍艦の船体の残りがあります。

晴れた日には、スキンダイバーは単に息を止めて、 ジョージアの巨大な貨物倉に飛び込むことができます。彼らは、残りの鉄のデッキのサポートを通り過ぎて泳ぐことができます。船の甲板は白松で、長い間食べられていました。難破船にはウニやイソギンチャクがたくさんいます。難破船には、スズキ、ハタ、ヒラメ、アカエイ、タツノオトシゴ、およびヒキガエルが多く見られます。

ジョージアの貨物倉に入ると、ダイバーは、100年以上横たわっている場所に重く覆われたアーティファクトを見ることができます。前方の貨物ハッチの近くで、スペンスはピンとボタンの箱を見つけました。スペンスは雑貨、軍需品、および12,000,000ドルを超える価値のある薬を簡単に回収しましたが、沈没船に隠されていると考えられている350ポンド（160 kg）の金を発見することはありませんでした。金は15,000,000ドル以上の貨幣価値を持つことができます。他の貨物は、 ジョージアの合計値を50,000,000ドルにすることができます。

ジョージアの粉砕された残骸の上に横たわるのは、チャールストンへの封鎖を試みている間にジョージアの残骸を打ったサイドホイール汽船メアリー・バウアーズの残骸です。

サイトの重要性

この難破地は、歴史的にも考古学的にも非常に重要です。歴史的には、両国（南軍と連邦）が合衆国海運に対する潜在的な脅威としてジョージアを正しくまたは誤って配置したため、考古学的には2つの異なるタイプの船が含まれているためです。どちらの船も鉄で造られていましたが、1隻は公海での私private船としての運用に必要な追加の補強と比較的深い喫水で造られ、もう1隻は非常に軽量で浅い喫水で、封鎖の実行。封鎖艦隊のより深い喫水船を回避するために浅瀬を横断する必要がありました。 1つ（ Georgiana ）はスクリュー式スチーマーで、もう1つ（ Mary Bowers ）はサイドホイール式スチーマーです。 2隻の船は約2年の間に建造され、失われたため、設計上の違いがさらに大きくなりました。

1967年にサウスカロライナで最初のサルベージライセンスが付与されたのは、 ジョージア / メアリーバウアーズの難破船のためでした。何十万もの個々のアーティファクトがサイトから回収されました。このサイトでの州職員による最初のダイビングは2010年に行われました。

ジョージアナと彼女の貨物は連合の財務及び風と共に去りぬの架空のレット・バトラーの背後にある主な歴史上の人物だったチャールストンの銀行、海運王ジョージアルフレッドTrenholm、所有していたので、それはまた、文学の意味で重要です。

南軍の巡洋艦か、私Private船か、商人か？

彼女の建造、積み込み、航海を取り巻く秘密のため、 ジョージア人が単なる商人だったのか、それとも私private船または封鎖ランナーとして意図されたのかについてかなりの疑問があります。ある現代の報告では、 ジョージアの建物は非常に軽く、「デッキから銃が発射された場合、船尾から船尾に揺れる」と説明されていました。歴史家のスティーブン・ワイズは彼女を商人と説明し、「リバプールに積んでいる間、トーマス・ダドリー連合領事は船を慎重に調査し、彼女が軍艦には弱すぎると報告した。 1863年1月6日付の米国領事派遣は次のように述べています。「汽船Georgianaは、クライドからリバプールに到着したばかりです。彼女は新しく、非常に優れた汽船と言われています。彼女のマスト。」ロンドン系アメリカ人は、1863年1月28日に強力な汽船として彼女に特別な注意を払い、彼女の将校は帽子に金のレースを身に着けていたと述べ、戦争のために手入れされた確かな兆候と考えた

1863年3月19日のジョージアの損失の後、米国海軍長官は次のように書いた。「 ジョージアの破壊は彼らの（南軍の）ポケットに触れただけでなく、彼らの希望に触れた。彼女はビジネスに特化した素晴らしい船だった。私private船の。」 1863年3月31日のニューヨークタイムズ紙は、スパイを「反乱軍の海軍のために特別に造られた優れた船」であると説明しました。スパイは、彼女が「 オレト （ フロリダ ）またはアラバマよりも、全体的に速く、sta屈で、優れた船である」と報告しました。 1863年4月8日のロンドンタイムズ紙は、彼女を次のように説明しています。「彼女が私private船として意図されていることについて、少なくとも疑いはありません。」南軍海軍に勤務していたトーマス・シャーフは、戦後の参考書『 南軍海軍の歴史 』で次のように述べています。「彼女の貨物は別として、損失は南軍にとって非常に速く、強かったため、いずれの巡洋艦よりも優れた船であり、優れた戦争人を生み出したでしょう。」難破船を発見し、 ジョージア人と特定した水中考古学者E.リースペンスは、船内に発見された海軍砲、深い喫水船体構造、標準的な鉄板張りよりも重いため、実際に私private船または巡洋艦として意図されていたと考えていますそして、通常よりも近い、倍増したZビーム、船全体で使用されるフレーミング。