SC250爆弾

SC 250 （ Sprengbombe Cylindrisch 250 ）は、第二次世界大戦中にドイツによって建設され、その期間に広く使用された空爆汎用汎用爆弾です。それはほとんどすべてのドイツの爆撃機によって運ばれ、ユンカースJu 87 ストゥカ （ Sturzkampfflugzeugまたは潜水爆撃機）によって顕著な効果が得られました。爆弾の重量は約250 kgであり、その指定から派生しました。

東部戦線や他の多くの劇場で使用されており、その破壊力が恐れられていました。 SC 250は、第二次世界大戦で最も一般的に使用される爆弾の1つであり、ロンドンの電撃戦中に広範囲に配備されました。

設計

爆弾は、爆弾の等級に応じて、2つまたは3つのセクションで構成されていました。グレード（ Güteklasse ）の爆弾では、ノーズコーンと爆弾本体が単一の高品質合金鋼から鍛造されたか、鼻が本体に溶接されました。これらの爆弾は機械的強度が最も高く、爆弾の爆発前に貫通を必要とする堅牢な標的に対して、または「スタボ」 （「スパイク爆弾」）として使用することを意図していました。グレードIIおよびグレードIIIの爆弾は、別々のノーズコーン、本体、および後部コーンパーツで溶接されていました。グレードII爆弾の機械的強度はグレードIの約80％でした。グレードIII爆弾では、衝撃時の機械的強度は約1でした。グレードI爆弾の40％。したがって、これらの爆弾は、衝撃による瞬間的な爆発が必要なターゲットでのみ使用されることを意図していました。

ボディを鍛造するか、ノーズコーンとアフトコーンをボディに溶接した後、これにエクスプローダチューブ、フューズポケット、メインフィラーを装填しました。その後、本体をベースプレートで密閉し、4フィンのテールを取り付けました。爆弾自体の総重量は250 kg（550 lb）（245–256 kg）で、長さは117.3 cm（46.2インチ）、尾を含む164 cm（65インチ）、直径は36.8 cm（14.5インチ）でした。多くの詰め物がありましたが、すべて重量がありました。 125 kg（276 lb）（125–130 kg）：

• キャストトロチル（ドイツコード「14」または「Fp。02」）、
• キャストFp。 60/40（60％トロチルを含むアマトール、コードネーム「13」）。
• キャストFp。 50/50（50％トロチルを含むアマトール、コードネーム「13A」）。
• キャストアマトール39（50％1,3-ジニトロベンゼン、35％硝酸アンモニウム、15％ヘキソゲン、コードネーム「52」）、キャストアマトール40（50％2,4-ジニトロアニソール、35％硝酸アンモニウム、15％ヘキソゲン、コードネーム " 17 "）。
• キャストamatol 41（硝酸アンモニウム52％、硝酸カルシウム6％、エチレンジアミン二硝酸塩30％、ヘキソゲン10％、モンタンワックス2％、コードネーム「88」）。
• 押されたアンモナールD（90％硝酸アンモニウム、5％ナフタレン、2.5％木粉、2.5％アルミニウム粉、コードネーム「110」）。
• 押されたアンモナルDJ（70％硝酸アンモニウム、20％トロチル、10％アルミニウム粉末、コードネーム「113」）。
• 押されたアンモニアDJ1（硝酸アンモニウム76％、トロチル20％、粗いアルミニウム粉末4％、コードネーム「114」）。
• キャストトリアレン105（トロチル70％、ヘキソゲン15％、アルミニウム粉末15％、コードネーム「105」）。

Trialen 105で満たされた爆弾は、特に敵の船や潜水艦に対する水爆弾/爆撃として使用されましたが、Trialen爆弾は土地ターゲットに対しても大きな効果があります。爆弾は、爆弾を爆弾ベイ内で垂直に保持するために機首、または機体または機体の翼の下で水平に振られた場合は機体に取り付けることができるサスペンションラグによって所定の位置に保持されました。

バリアント

• モデルJA：鍛造鋼の一体構造。
• モデルL：チューブ鋼の一体構造。
• モデルL2：ツーピース構造、鍛造スチールのノーズ、チューブスチールのボディ。 「スタボ」と呼ばれる地上での爆発を確実にするために、700 mm（28インチ）のスパイクが取り付けられている場合があります（ Stachelbombe 、「Spike Bomb」）。

• モデルJB：鍛造鋼の2ピース構造。

• モデルJC：3ピース構造、ノーズおよびアフターコーンフォージドスチール、ボディチューブスチール製→・≈—≈・←
• モデルB：3ピース構造。鋳鋼製のノーズ、チューブ鋼製の本体、アーチ型スチール製ケースのベース。
• モデルK：3ピース構造。鋳造硬化鋼のノーズ、チューブ鋼の本体、鋳鋼のベース。

ヒューズ

SC 250には、ターゲットに応じてさまざまなヒューズを取り付けることができます。

• タイプ25B電気衝撃ヒューズ。これは、瞬間的な爆発、短い遅延（1秒未満）、または17秒の遅延に設定できます。
• タイプ17の電気時計仕掛けの信管。これは時間遅延の信管でした。タイプ17と17Aは落下後2〜72時間の任意の時間に設定でき、17Bは3〜135分で爆発するように設定できます。連合軍の爆弾処理要員による爆弾の拡散を防ぐために、彼らは次の装備を備えていました。
  • タイプZUS 40の機械的引き込み防止信管。これは、信管が外れないように取り付けられた簡単なバネ式起爆装置であり、15 mm（0.59インチ）以上移動すると瞬時に起爆します。
  • タイプ50および50B（ヒューズの表面に刻印された際立ったマーキングからイギリス人によって「タイプY」と呼ばれる）電気妨害防止ヒューズ。これは、ヒューズが乱れたり回転したりした場合に、3つの水銀スイッチを使用して爆弾を爆発させたもので、1943年にジョン・ピルキントン・ハドソンがYヒューズを首尾よく無効にしたことでジョージメダルを受賞しました。
• 38型電気衝撃ヒューズ。タイプ38は、出荷に対して低レベルで使用するように設計されましたが、タイプ38slは、対潜爆弾として使用するためのものでした。
• タイプ59B電気空中破裂信管。リリース後12、41、58秒で爆発するように設定できます。
• タイプ79電気空中破裂信管。リリース後3、10、25、30秒のいずれかで爆発するように設定できます。

戦後の発見

戦後、20世紀後半の55年間に発見され、武装解除または爆発させられた不発SC250の着実な流れがありました。しかし、2000年代であっても、さらに多くが定期的に発見されています。

• 2015年3月23日に、SC250が南ロンドンのバーモンドジーの建築現場で発掘されました。 2日後にケントの採石場で無事に爆発しました。
• SC250爆弾は、2017年2月にport航中にポーツマス港で発見され、港の水路を広げました。これは、英国海軍の爆発物処理チームによって除去され、海上で爆発しました。
• 2017年4月、BelExpo複合施設の解体中にミンスクで爆弾が発見されました。
• SC250爆弾は、2017年5月15日にバーミンガムのアストンの建築現場で発見され、1日後に現場で爆発しました。
• 2017年5月、ウクライナのテルノーピリの建築現場で爆弾が発掘されました。
• 2019年1月、マケドニアのスコピエの建設現場でSC250爆弾が発見されました。後にそれは軍事基地クリヴォラクで爆発しました。
• 2019年5月23日に、英国ロンドンのキングストン大学キャンパスの近くで建設中にSC250が発見されました。

フォトギャラリー

• 反リコシェットリング。
• スタボスパイク。

引用

• 「Army Technical Manual TM 9-1985-2 / Air Force Technical Order TO 39B-1A-9 German Explosive Ordnance（Bombs、Fuzes、Rockets、Land Mines、Grenades＆Igniters）」（PDF）。 ハイパー戦争 。 1953年3月。2013年6月15日検索。