RAFアッパーヘイフォード

RAFアッパーヘイフォードは、イギリスのオックスフォードシャー州アッパーヘイフォードの村の近く、ビスターの北西5マイル（8 km）に位置する王室空軍基地でした。第二次世界大戦では、爆撃機は飛行場を使用しました。冷戦時代、アッパーヘイフォードは、1966年から1966年までの米国空軍（USAFE）まで、90日間のTDY配備で米国空軍戦略空軍（SAC）戦略爆撃機を収容するために選ばれた元RAF基地の1つでした。戦術偵察機、1970年以降のF-111ストライク機。

王室空軍

1918年6月1日に、エルズミア港近くのフートンパークで同様の作業を完了した後、カナダ林業部隊の分遣隊が到着したときに、サイトのクリア作業が開始されました。ステーションは、1918年7月に英国空軍によって開設されました。 11月、カナダ空軍は2つのRAF飛行隊の番号を振り直し、カナダのパイロットとオブザーバーに配置することにより、アッパーで編成され、RAFハルトンで訓練された地上乗組員。 1920年までに飛行場は閉鎖され、土地は所有者であるニューカレッジオックスフォードに戻り、農業用に賃貸されました。 1923年、ドイツが戦争賠償の支払いを怠った後、フランスがラインランドを占領することについて懸念がありました。アッパーヘイフォードは、フランスの標的を攻撃できる新しい戦略爆撃機のために選ばれた場所の1つでした。アッパーヘイフォードは、他の拠点の青写真になることを目的としていました。新しい飛行場と技術用地の土地は1924年に、国内用地は1925年に購入されました。コストの上昇と遅延により、最初の航空機（オックスフォード大学航空隊）は1927年10月まで到着しませんでした。 1928年1月。

1930年代のドイツの再軍備により、ドイツの目標は当時使用されていたRAF爆撃機の範囲を超えていたため、アッパーヘイフォードの役割が変わりました。その結果、アッパーヘイフォードは、新たに編成された飛行隊を訓練したり、新しい航空機の種類を再装備した飛行隊の基地となった。爆撃機飛行隊はその後イーストアングリアまたはヨークシャーに移動し、ドイツに近い飛行場に向かいました。第二次世界大戦が勃発したとき、フランスに駐留していた2人の駐留RAFブレナム飛行隊が帰還しなかった。代わりに、ヘイフォードは爆撃機の乗組員を訓練し、夜間に飛行し、航行し、爆撃しました。このために、彼らはアンソンズに支援されたハンプデンスとウェリントンを使用し、1945年にモスキートに切り替えました。11946年3月にパラシュート訓練学校がリングウェイ（マンチェスター空港）から到着し、イギリス空軍（RAF）の多くのユニットで、主に1918年から1950年までの訓練施設として使用されました。

第二次世界大戦の勃発時には、イギリス空軍のアッパーヘイフォードはイギリス空軍爆撃機司令部、特に第18（57爆撃）飛行隊の本拠地であり、第70（爆撃機）第2飛行隊（爆撃）グループを形成していました。

次の部隊もある時点でRAFアッパーヘイフォードに配置されました（1942年3月から12月にかけて、新しい滑走路が設置されたときに部隊が移動しました）。

米国空軍の使用

第7509航空基地グループ

増大する世界的な脅威として認識されていることに対応して、戦略空軍はイギリスにアメリカの爆撃機の強力な部隊を収容することを決定しました。オックスフォードシャーとその周辺の4つの飛行場を通常の基地として機能させることにしました。アッパー・ヘイフォードは選ばれた人たちの一人で、他はイギリス空軍ブライズ・ノートン、イギリス空軍フェアフォード、イギリス空軍グリーンハム・コモンでした。

1950年6月26日、第801エンジニア航空大隊の男性は、6,000フィート（1,829 m）の滑走路を8,300フィート（2,530 m）に延長する作業を開始しました。また、SACのB-36とB-50の大陸間爆撃部隊の非常に重い爆撃機のために、新しいハードスタンドが建設されました。安全な武器保管施設も追加されました。

1950年7月7日に、米国空軍の最初のグループが基地に到着しました。元の組織は1人の警官と26人の飛行士で構成されていました。 RAFステーションアッパーヘイフォードに指定され、第7509航空基地飛行隊に使用されました。 7509番目は、一時的な義務（TDY）航空機とアメリカ合衆国の故郷の離着陸場から切り離された人員をサポートするホスト組織として機能します。

アッパー・ヘイフォードは1951年5月15日に正式に空軍第3空軍に引き渡された。これは1951年6月1日の特別なパレードで正式に承認された。

アッパーヘイフォードのTDY回転ユニットを訪問したのは、第93爆弾翼、第97航空給油中隊、第509航空給油中隊、第301爆弾中隊、第8航空海上救助隊、第2爆弾中隊、第5爆弾中隊、第22爆弾中隊です。

1951年5月25日に、第7509航空基地飛行隊は第7509航空基地グループに再指定されました。その後、1952年1月10日に、アッパーヘイフォードの第7509航空基地グループが第3918航空基地グループになりました。同じ日に、米国空軍ヨーロッパのもとで第三空軍が基地の制御を放棄し、戦略空軍に引き渡しました。

3918戦略的翼

UHに拠点を置く最初のSAC機は、1951年12月に到着した第328爆撃飛行隊の15機のB-50Dでしたが、第93爆撃翼の他の3飛行隊はRAF Lakenheathに配備されました。

1952年9月までに、アッパーヘイフォードは45機の航空機を完全に処理する準備ができていました。第2爆撃翼が到着すると、B-50のレイケンヒースで3発の爆撃中隊をすべて配備しました。 SACの飛行隊と翼は、1950年代と60年代を通じて基地に配備され続けました。

1954年の最も注目すべき出来事の1つは、真に大規模なRB-36の最初の到着であり、その少数は第5戦略偵察棟による6月と7月の短期滞在のために飛びました。

1958年、部隊は3918番目の戦闘支援グループに変更されました。

巨大なB-52による時折の訪問は、1960年の終わりに始まり、次の5年間でますます頻繁になりました。一方、1962年夏の「鉄のカーテン」の背後での核実験に続いて、極秘のU-2戦略偵察機の分離が8月にアッパーヘイフォードから運用され、非常に高い高度での空気サンプリングと分析を行い、最新のソビエト兵器の特徴。 3番目の新しい航空機タイプであるB-58ハスラーがときどき見られました。

1964年2月1日に、この部隊は第3918戦略部隊に変更されました。

1964年、イギリスへのSAC爆撃機の定期的な分離が完全に中止されることが決定され、フェアフォードとグリーンハムコモンの両方が閉鎖されました。アッパーヘイフォードで「リフレックスアラート」は1965年1月1日まで続き、最後のB-47分離隊は1965年3月1日にイギリス空軍ブライズノートンで立ち止まりました。

爆撃機部隊と同様に、ブライズノートンは定期的に偵察機の小型で非常に秘密の分遣隊をホストしていました。たとえば、フォーブス空軍基地とその後のオファット空軍基地で第55戦略偵察棟のRB-47がありました。ブライズ・ノートンの空軍への移籍に備えて、これらの作戦は移転する必要があり、アッパー・ヘイフォードはオックスフォードシャーの4つの基地の中でアメリカの手中に残る唯一の基地であったため、これらの特別作戦の新しい高度な基地となった。新たな分遣隊が形成され、第98分隊第95分隊の第1分隊として第55分隊と第6分隊のRC-135を支援し、アラスカ州イールソン空軍基地で第98分隊第95分隊と、スペイン第98戦隊南西部のKC-135Aタンカーを支援しましたEielson AFBの米国空軍保安局（USAFSS）の6985番目の電子保安飛行隊も、RC-135で飛行する通信情報スペシャリストを支援する分離1を維持しました。

1965年夏に第3918戦略翼が打ち切られたとき、基地は米国空軍ヨーロッパに移され、第3空軍と新しく編成された第7514戦闘支援グループに割り当てられました。

第66戦術偵察棟

1966年3月7日、フランスのシャルルドゴール大統領は、フランスがNATOの統合軍事構造から撤退すると発表した。アメリカ合衆国は、1967年4月1日までにフランスから軍事力を除去しなければならないと通知されました。

アッパーヘイフォードは現在、フランスのラオンクーブロン空軍基地に配置されていた第66戦術偵察棟のRF-101の新しい緊急基地としての役割を果たしていました。迅速な準備が行われた後、このユニットの予期せぬ移管は1966年9月1日までに完了しました。

第66 TRWは、第17および第18戦術偵察飛行隊で構成されていました。

1968年に、66回目のTRWが翌年にRF-4Cファントムに変更されることが発表されました。 1969年3月27日、最初の2人のファントムがアッパーヘイフォードに飛びました。そして第66は混合偵察部隊になりました。 RF-101Cは18番目のTRSに割り当てられ、昼間の役割に限定されていました。 RF-4Cは17番目のTRSに割り当てられ、全天候型の昼夜操作が可能でした。

RF-4の出現により、66番目のTRWはターゲットアクセスの観点からより長いアームを獲得しました。 「熱い」戦争の場合、翼の航空機のより長い範囲は、それが配備されていた西ドイツの基地から容易に獲得された鉄のカーテンの後ろに以前にアクセスできなかった多くのターゲットを作るでしょう。

しかし、1970年1月に第66 TRWの不活性化が開始され、第17 TRSのRF-4Cはドイツのツヴァイブリュッケンで第86 TFWに行き、第18 TRSのRF-101はサウスカロライナ州ショー空軍基地での第363回TRW。

第66フィールド保守飛行隊のベースフライトセクションは、C-54、C-47、VT-29（司令官322d AD用）を維持し、3D空軍作戦と航空輸送要件をサポートしました。ウィングは、ロンドン外のVIPオペレーションをサポートするRAF NortholtのDetachment 1も運用しました。

1950年代初頭から、第20戦術戦闘機団はRAFウェザーズフィールドのUSAFステーションから運用されていましたが、この基地は開発の可能性が限られており、スタンステッドにある民間空港の拡大にぎこちなく近接していました。基地にはしばらく前よりも多くの航空機があったため、第98戦略翼分遣隊と第1分離戦隊6985第5飛行隊をRAFミルデンホールに移し、31日のSAC / USAFSSの存在を終わらせる必要がありました。 1970年3月。

アッパーヘイフォードの第66戦術偵察棟は不活性化され、第66戦闘支援グループおよび割り当てられた飛行隊（人員または装備なし）はRAFウェザーズフィールドに移動しました。

第20戦術戦闘機の翼

本部、第20戦術戦闘機団は、1970年6月1日にRAFウェザーズフィールドからRAFアッパーヘイフォードに移転しました。

アッパーヘイフォードに到着してまもなく、20番めのTFWは新しい航空機-General Dynamics F-111E Aardvark（非公式）への転換を開始しました。 1970年9月12日、最初の2台のF-111EがRAFアッパーヘイフォードに到着しました。ウェザーズフィールドから持ち込んだ20代のF-100の最後は、1971年2月12日に空軍国家警備隊に移送されました。1971年11月に、翼のF-111が運用準備完了と宣言されました。

第20回TFWは、F-111 NATOと米国の一方的な作戦シャバズ、ディスプレイ・ディシジョン、コールド・ファイア、オーシャン・サファリ、ダテックス、プライオリー、リフォージャー、ドーン・パトロール、ハイウッド、ハンマー、オープンゲート（1982年、ポルトガル、オバール空軍基地）など1972年1月から1993年10月まで。

アッパーヘイフォードは、1983年7月1日に第42飛行中隊を発足させ、第4飛行中隊を獲得しました。 1984年2月、その戦隊の最初のグラマン（ジェネラルダイナミクス）EF-111Aレイヴンが到着しました。

第20回TFWまでの第42回にわたる親の責任は短命でしたが、1985年6月1日、戦隊の作戦統制権は西ドイツのセンバッハ空軍基地の第66電子戦闘棟に移りました。

1986年3月、66番目の電子戦闘棟は42番目のECSを20番目のTFWに切り離し、リビアへの襲撃であるエルドラドキャニオンに参加しました。

1986年4月14日、攻撃部隊の一部として、5台のEF-111Asと20台のF-111EがRAFアッパーヘイフォードから離陸しました。それらは、第48 TFW、RAFレーケンヒースのF-111Fの空borne予備として使用されました。 3台のEF-111（2台は予備であり、後退しました）は、48代のF-111Fで構成され、トリポリへの攻撃中に電子防御を提供しました。

1991年1月25日、第42電子戦闘中隊が第66電子戦闘中隊から第20に再配置されたとき、翼は再び最大4つの飛行中隊でした。

1991年1月17日に、20機目のTFW航空機がトルコとサウジアラビアの両方から戦闘任務を開始し、停戦まで飛行任務を続けました。トルコから飛行するF-111Eは、最初の数晩、TFRを使用して高度200フィート（61 m）の高度な対空砲兵隊（AAA）環境に侵入し、戦争中、夜間ミッションを飛行しました。

それらの最初のいくつかの恐ろしい夜を飛んだ乗組員は、AAAからの照明が非常に明るく、地上を避けるためにTFRを必要としないと言った。ミサイルの脅威が抑制された後、乗組員は、ほとんどのイラクAAAシステムの射程を超える20,000フィート（6,096 m）付近の高度で攻撃を行いました。

戦争中、F-111Eは、イラク北部の発電所、石油精製所、飛行場、核生物化学処理および貯蔵施設、電子機器サイトなど、さまざまな標的を攻撃しました。

デザートストームが終了したとき、翼は458人のスタッフを配置し、損失なしで1,798の戦闘出撃を行い、4,714トンの兵器を落としました。

冷戦後の時代

冷戦の終結により、英国では20番目のTFWの存在はもはや必要ないと見なされました。 RAF Upper HeyfordでのUSAFのプレゼンスは徐々に低下しました（段階的に低下しました）。

1991年10月1日に、第20戦術戦闘機隊、および関連する第55、77、および第79戦術飛行隊が公式に第20戦闘機飛行隊および第55、77、および79戦闘機飛行隊に再指定されました。

1993年10月19日、航空機67-120はダックスフォードの帝国戦争博物館に行き、現在展示されています。 RAFアッパーヘイフォードに配置されたときに運んだ第55戦闘機飛行隊、第20戦闘機翼マーキングを保持しています。 1993年10月19日に19回のデザートストームミッションとダックスフォードへの飛行を行いました。

1993年12月7日に、翼の最後の3機のF-111E航空機がアッパーヘイフォードを出発しました。第55戦闘飛行隊の旗艦である航空機68-055 ハートブレイカーが最初に出発しました。ジョージア州ロビンズ空軍基地に行き、現在展示中です。次の航空機、68-061 The Last Roll of Me Diceは、米国のアリゾナ州デイビスモンタン空軍基地整備および再生センターに向けて出発しました。最後に、航空機68-020 ザ・チーフがユタ州のヒル空軍基地に飛んで、現在米国のヒル航空宇宙博物館に展示されています。

閉鎖

1993年12月15日にRAFアッパーヘイフォードの飛行ラインが閉鎖されました。 1994年1月1日にRAFアッパーヘイフォードの第20戦闘機棟が人員または装備なしで米国サウスカロライナ州ショーAFBに移送され、そこで不活性化された第363戦闘機翼の人員とF-16を引き継ぎました。

当時、イギリス空軍がイギリス国防省に飛行場を返還した1994年9月30日まで、RAFアッパー・ヘイフォードは第620米空軍基地の翼の下に来ていました。

滑走路は現在、希少な低地の石灰質の草原やハヤブサ、ユーラシアのひばり、ノスリなどの鳥類を含むさまざまな野生生物の生息地となっています。一部の建物は、新車および中古車の自動車用貯蔵コンパウンドとして使用されています。他の機能には、トレーニングなどの警察運転活動が含まれます。建物103にはKingsground Narrowboatsというボートビルダーがあります。この建物は飛行場で最も古く、もともと消防署でしたが、ボートビルディングワークショップの外にはまだ「FD」とマークされた駐車スペースがあります。現在、住宅の大部分は賃貸住宅として貸し出されており、一部の店舗やサービスはコミュニティにサービスを提供するために再開されています。

しかし、まだ多くの建物がまだ乗り込んでおり、それらの未来がどうなるかは現在不明です。病院などの多くの建物は、ガラスや壁、内部の備品を破壊した破壊者に狙われているようです。落書きも発生しており、病院全体が雨水漏れによる被害に苦しんでおり、その結果、ひどいカビ、湿った床、浸水した地下室ができました。しかし、この建物は売却されると噂されているため、現在は確保されています。廃ビルは地元の都市探検家にも人気があります。

強化された航空機シェルターのいくつかは、2010年に英国の遺産リストに登録されました。2011年には、世界遺産の地位を取得するために入札が行われましたが、英国の最終候補にはなりませんでした。

2012年5月、住宅部門は、エアソフトサイトとして短期間使用するために、ファーストアンドオンリーエアソフトにリースされました。このリースは2013年1月に終了しました。