クイーンズピア

ビクトリア女王にちなんで名付けられたクイーンズピアは、香港中央部のエジンバラプレイスにある市庁舎前の公共の桟橋でした。 3世代に渡って、日常の使用で公共の桟橋としてだけでなく、主要な儀式の到着と出発点としても役立ちました。桟橋は、1925年以来、香港のすべての知事が香港に公式に到着するのを目撃しました。エリザベス2世は1975年に上陸し、1989年にはプリンスオブウェールズが登場しました。

新しく埋め立てウォーターフロントに沿って構築された第二及び最終桟橋構造は、現代の功利スタイルで設計され、1954年6月に、モーリーングランサム、知事アレクサンダーグランサムの妻で開かれました。

2007年4月26日、隣接するスターフェリー桟橋が閉鎖された直後に、桟橋は土地埋め立てを可能にするために政府によって閉鎖されました。ランドマークを保存するキャンペーンを引き継いだ自然保護論者による激しい反対がありました。警察官は、2007年8月1日にサイトから約30人の抗議者を立ち退かせました。活動家は司法審査を申請し、高等裁判所の審理は8月7日に始まりました。 8月10日、裁判所は要求を却下しました。

最終的に、女王の桟橋は2008年2月に完全に破壊されました。2008年3月にその基礎杭も撤去されました。2008年、政府は解体後、新しいウォーターフロントで桟橋を再組み立てするための公的支援の外観を作成する試みを批判しました環境保護論者。

歴史

「クイーンズスタチューワーフ」として知られるサイトの元の木造桟橋は1925年に交換されました。これは、英国王室が香港を訪問し、歴代の知事が到着時に権威を主張するための儀式上陸地でした。セシル・クレメンティがあった上陸した最初の知事は、11月1925年前の知事、レジナルド・スタッブスは、1925年10月31日に任期の終わりに桟橋からビクトリアに乗り込みました。

1925桟橋

1925年の桟橋は元々「スタチューピア」と名付けられましたが、1924年7月31日にビクトリア女王に敬意を表して「クイーンズピア」に改名されました。コンクリートとスチールで作られた保護された桟橋で、丸い柱とアーチがあり、ウォーターフロントに建てられました現在のマンダリンオリエンタルホテルの敷地にあるペダーストリートは、20,000香港ドルの費用がかかります。プリンスオブウェールズのエドワードの到着に間に合うように開くことを意図していたため、建設の遅れは1925年10月まで完了を延期しました。1955年1月に取り壊されました。

1954桟橋

戦後の埋め立ての一環として、古い桟橋は取り壊されました。 1954年2月、新しい実用的なスタイルで設計された新しいウォーターフロントの新しい桟橋で作業が開始されました。構造は、開いた側面の上部構造を持つU字型の平面として記述されました。タイル張りの鉄筋コンクリート製のベースと柱で構成され、この地域の以前の桟橋をモデルにしています。その平らな屋根もコンクリートでできており、ビチューメン防水加工が施されています。船の乗客は5組の階段を使用して搭乗および下船できました。3組は北側、1組は東側、1組は西側に位置していました。

桟橋は、当時形成されていた市役所やエディンバラプレイスを含む儀式クラスターの「不可欠な部分」と見なされ、市役所への入り口は桟橋と軸を形成して高官を訪問する機会を与えました。副次的な設計目標は、都会のbus騒とは対照的に、セントラルの非常に限られたオープンスペースへの公共アクセスを最大化することでした。

桟橋は、1954年6月28日にアレクサンダーグランサム知事の妻であるモーリングランサムによって開かれました。

関数

桟橋の主な役割は儀式的なものでした。これは、クイーンズピアにドッキングする公式の知事のヨットに乗ってセントラルに到着する、歴代の知事の伝統的な着陸場所でした。 1960年代から、知事はエディンバラプレイスで名誉衛兵を検査し、続いて市庁舎で宣誓しました。

HM女王は、1975年5月4日、カイタック空港に飛行機で到着した後、最初の訪問でそこに上陸しました。ウェールズの王子と王女は1989年11月に上陸しました。

桟橋の二次的な役割は、公共の桟橋としての役割で、そこでは遊覧船がドッキングできました。港の九龍側の景色を提供する遊覧船は、乗客の搭乗に桟橋を使用しました。 1978年まで、それは毎年恒例のクロスハーバー水泳レースのフィニッシュラインでした。式典が減少すると、桟橋の二次的な目的が主な目的になりました。人々はこの地域で出会い、散歩し、他の人は釣りました。

2007年4月26日、中央部の土地再生を促進するため、桟橋は閉鎖されました。

未来

最初から、桟橋の運命は、1989年に発表されたが、そのように明示されていない中央埋立プロジェクトと密接に関連しています。しかし、重大な法的戦いの後、埋め立ての規模はわずかに縮小されました。

政府の立場

論争と早い2007年にエジンバラの場所にスターフェリー埠頭の解体後、活動家は女王の桟橋香港特別行政区政府の保全政策に対する次の戦い - 地上宣言しました。スターフェリーピアの取り扱いに対する批判により、住宅、計画、土地局のマイケルスエン事務局長は、21日のレコセッション中に、埋め立てられたウォーターフロントの新しい場所への桟橋の1つずつの移転を提案しました。 2007年3月。政府は、その後、そのような移転のための4つの設計オプションを発表した。桟橋の閉鎖は2007年4月26日でした。

2007年1月末、政府は行動方針について合意に達するまで、クイーンズピアの解体を延期すると宣言しました。 Hong Kong Institute of Architects、Hong Kong Institute of Engineers、およびConservancy Associationとの協議が行われました。建築家協会は、そのメンバーが桟橋の解体に反対していたが、もともと桟橋は手付かずのままにしておくべきだと主張した。しかし、政府に会った後、研究所とコンサーバンシー協会は、桟橋を最初に解体し、埋め立ての完了後に別の場所で再び組み立てることができると政府によって説得されたと報告されました。この心の変化は、ハーバー保護協会の創設者であるウィンストン・チューによって厳しく批判されました。 HKIAは、彼らの反対は実際には変わらなかったことを明らかにした。

最高経営責任者ドナルド・ツァン香港の競争力を傷つけることがあり、過去の保存中に熱心であること、および経済成長と環境保全に向けた、よりバランスの取れた見方をする活動家に呼びかけていると述べました。すぐに最高経営責任者（CEO）としてツァンの再選後、3月26日に、政府は先に行くために再利用を可能に、1枚ずつ全体の桟橋を解体し、移動するための計画を敢行しました。

政府は、その場での保存は、明らかに紙上では実行可能であるが、桟橋に不可逆的な損害を与えるリスクがあると述べた。さらに、空港鉄道の延長オーバーラントンネルなどの重要な地下施設が影響を受けると主張し、トラックの自然な曲率が必要であると述べた。 「拡張オーバーラントンネルの建設のために支え、技術的な困難や作品に関わる大きなリスクを脇に設定すると、およそHK $ 5億のコストと完了するまでに二年以上かかるだろう」。

7月29日の桟橋での公開フォーラムの前に現れる、長官開発のためのキャリー・ラムチェンYuet-ngorは桟橋を維持することはオプションではありませんでしたという政府の主張を繰り返しました。彼女は「人々に偽りの希望を与えない」と言った。ラムの公開討論での業績は称賛されましたが、開発長官の骨Advisor品諮問委員会の長としての利益相反は批判されました。ラムは、AABには政府の権限がなく、桟橋全体を維持することを提案していないと述べた。

2007年7月末に、開発局は立法評議会の土地および作業パネルに関する論文を発行しました。 7月末までに買いだめが建設され、「保存工事」の完了予定日は11月に設定されました。桟橋の傾斜した屋根を半分に分解し、34のコンクリート柱を屋根とデッキのレベルで切断することが提案されました。作品を標識し、その後、クレーン船で持ち上げ、それはガードの下に格納されるカウSHATワン、ランタオ島、政府の爆発物のデポへ輸送されるだろう。

政府は16の地区評議会に投票し、そのうち14が、桟橋を新しいウォーターフロントに移転することを支持する投票を行いました。しかし、2008年7月、活動家たちは、8つの評議会が、現在の場所にある桟橋の保存が選択肢の1つとして提示されていないことを明らかにしたとき、反論した。支持を表明した2つの評議会の副議長は、考えられるすべての選択肢がテーブルに載っていなかったため、彼らの決定は情報に基づいたものではなかったかもしれないと反対した。チーフタウンプランナーは、省略された提案は「効率的な選択肢ではなく、不必要な建設廃棄物を作成するだろう」と述べた。

2008年8月に、政府が2008年の新しいウォーターフロントへの桟橋の移転を支持する13の地区協議会の動きの背後にあったことが明らかになった後、アルバートホーは「世論を作り出すために政府が地区協議会を改ざんすることを非難しました。 」アーバンデザインアライアンスの議長は、「政府がその結果を設計した」と述べて、協議の開放性を疑った。 Lingnan大学のLi Pang-kwong博士は、議会の問題のある枠組みが政府と緊密に連携するようになったと述べた。彼は、政府の決定を支援するために13の議会で可決された「コピーアンドペースト」クイーンの桟橋の動きはゴム印であり、議会が独立性を欠いているという明確な兆候であると述べました。

保全学者の立場

桟橋の元設計者であるロン・フィリップスは、市役所と隣接するオープンスペースの損失は「将来の世代が後悔するようになる」と述べ、保存を支持しました。建築家の香港研究所が解体し、桟橋の再組み立ては桟橋の「グレード1」の状態を無視して、唯一の実行可能な選択肢だったと政府の主張を非難しました。建築家は、「技術的な問題が解決できないではなかった、と現在のインフラ設計を見直していないため、政府の理由は全く説得力がなかった」と結論づけました。

環境団体は、政府のテクノバブルに怒り、桟橋を元の場所に維持するためのコストと技術的困難を増大させた。 1980年代に計画された40メートル幅の提案された道路は、今では「時代遅れ」であり、ウォーターフロントを「一般の人々がアクセスできないようにする」ことになります。香港持続可能な開発のための香港人民評議会の議長であるアルバートライは、過去3年間のインフラの予算900億香港ドルは、遺産の取得と改修に費やされた9000万香港ドルとはあまり対照的ではないという事実に注意を喚起しました。

市民党は、国民を誤解させたとして政府を非難した：ノースアイランドラインの開発計画は、2016年以前に桟橋の修復を不可能にしていたクリスチャン・ローは、ドナルド・ツァンが遺産の経済的、文化的、社会的重要性を把握していないと批判した。

現地での抗議者のゆるい同盟であるローカルアクションは、この桟橋を香港のアイデンティティの礎石として説明しました。 1960年代後半と1970年代初頭に、以前の社会運動と桟橋を結ぶことで、場所は香港市民の行動主義の象徴であったため、解体されるべきでないことを主張しました。

保存キャンペーンの戦線

2004年9月、立法者のロー・チクウォンはビクトリア港で「お別れの女王」と書かれた銘板をつけて泳ぎ、中央および湾仔開拓、特に女王Pi頭の喪失に抗議した。

2007年初頭にスターフェリー桟橋を救おうとする試みが失敗した直後に、桟橋を現場で保存するキャンペーンが開始されました。閉鎖に先立ち、一般市民、環境保護主義者、および一部の議員は、港を維持したいという彼らの願望を示すために青いリボンを結ぶために到着しました。 4月22日、約100人の抗議者が再び桟橋に集まり、政府に再考を促す最後の試みとして別れの航海を開始しました。芸術コミュニティからの400以上の署名の請願が収集されました。

桟橋の占領は、指定された閉鎖日に10人の活動家によって開始されました。キャンペーンは、請願書に署名すると、デモ参加者を傷つけないように警察に事前emptivelyアピールするために4月28日の朝に早いチョウ・ユンファの出現によって後押しされました。チューホイディックのような一部の活動家は、スターフェリーの桟橋抗議に関与しており、24時間体制での存在を維持するために交代しました。レオンチョン耀輝は、彼ができる任意の方法で非暴力的に解体を阻止するために誓って、フルタイムの仕事を作業にもかかわらず、現場で三晩週を過ごしました。

7月27日、 ローカルアクションと呼ばれるグループの一部として、3人の学生が桟橋でハンガーストライキを開始しました。ハンガーストライカーのチャン・キングファイは、「政府は私たちによって選ばれたのではない。私たちにできることは、謙虚で限定的な声を使うことだけだ」と語った。政府は長官開発のためのキャリー・ラムは、RTHKの市のフォーラム上や桟橋で7月29日のパブリックフォーラムで現れるだろうと発表し、通信攻撃と答えました。

7月30日、政府は深夜までに政府の土地の「違法な占領」の終了を命じました。活動家は命令に逆らうことを誓った。桟橋で開催されたろうそくの灯りには、200人の共感者が参加しました。政府は、立ち退きの期限が切れた直後に暴力的な対立の危険を冒しませんでした。 2007年8月1日の日中に10時間続いた作戦で、300人の警察官が乱闘の中で30人ほどの抗議者を現場から追い出した。香港人権モニターは、立ち退き中にオブザーバーがそのエリアへのアクセスを拒否されたと訴えた。 。

桟橋の解体および移転のための資金として5,000万香港ドルの申請が、2007年5月9日に公共事業小委員会によって議論される予定でした。同日、骨Anti品諮問委員会は、桟橋。政府は、タイミングは「偶然の一致」であると強調し、AAB投票の結果が出るまで投票の延期を断固として拒否しました。

5月9日、1時間にわたる白熱した議論の後、政府は支援の欠如によりその運動を撤回することを余儀なくされました。通常親政府DABのChoy So-yukは、投票の延期を求め、自由党も同様に政府を支持しませんでした。しかし、政府の大臣は「桟橋を宣言された記念碑としてリストする計画はない」と宣言し、「グレーディングと桟橋を取り壊して移転するかどうかには直接的な関係がない」と主張した。討論会で、レジャーや文化サービスのディレクターは、サイトがファーストクラスの記念碑を顕著であった場合でも、その解体に対しては法的拘束力の禁止が残っていないと述べました。自民党議長のジェームス・ティエンは、その政策を実施するための支持を集めることに失敗すると、「政府は足の弱いカニのようだ」と述べた。

政府は、スターフェリーのミスに続いて、遺産の保存に関する道徳的高地を取り戻すために、問題の処理が「最近の再選キャンペーン中にチーフ・エグゼクティブ・ドナルド・ツァン・ヤムクンによってなされた誓約に沿った」と主張した佐賀。市民党の立法議員フェルナンド・チャン・チウフンは、「歴史的な場所を保存する誠意はない」と述べた。

公共事業小委員会は、10月7日の投票で5月23日にクイーンズピアを解体および移転するための政府からの再提出された資金要求を承認しました。 5月9日に充当に反対票を投じたChoy So-yukは棄権しました。彼女は、マイケルスエンとドナルドツァンによってロビー活動をされていたことを明らかにしました。党鞭は彼女が反対票を投じることを許可しなかった。香港建築家協会は、「資金援助の承認を後悔した」と述べた。

骨Advisor品諮問委員会（AAB）は5月9日に公聴会を開催し、理事会メンバーは過半数で桟橋の「グレード1」リストに投票しました。 12人のメンバーがGrade 1のリストに投票し、10人がGrade 2のリストに投票しました。ただし、そのステータスは政府を拘束するものではありません。

公聴会の後、「ローカルアクション」の活動家は、AABの決定が国民にとって勝利であると宣言し、政府に「国民の声を軽視しないでください」と警告しました。

国務省の役人が政府の土地の「違法占領」の終了を命じる通知を出すために7月30日に到着すると、活動家は司法審査を申請し、内務長官の決定が記念碑を宣言しないと主張した。不合理で違法でした。高等裁判所は、事件の審理日を8月7日に設定しました。ジョンソン・ラム判事は、クイーンズ・ピアの将来についてのケースは結果に大きな公共の関心があるので聞かれるべきであると述べ、サイトの1週間の休息を正当化した。

8月10日、高等裁判所は司法審査の要求を却下し、政府がそれを取り壊すことを許可しました。裁判官は、申請者が政府がひどく行動したことを立証できなかったと裁定した。

その大部分が政府部門で働いている香港プランナー協会は、桟橋の現場保存を支持していました 。それはまばらに出席した会議に基づいて、ウォーターフロントの場所への移転を支持し、政府に提出ポジションペーパーで明らかにUターンをしたとき、2008年5月に騒動がありました。その後、メンバーの過半数が調査完了前の結論としてそのような動きを支持したことを示す改訂された論文を提出しました。研究所の前副会長は、研究所がどのように政府の同盟国になったのかと疑問を呈した。

大衆文化

桟橋は、次のプログラムとビデオで紹介されています。

• ヴァンパイアとのデート （ATV）
• Life Made Simple （TVB）
• きらびやかな日 （TVB）
• サム・フイの歌「さよならベル」のミュージックビデオ
• 2007年に香港で設定された2010年の映画Dream Homeで 。
• 1988年のテレビミニシリーズ、ピアースブロスナン主演のノーブルハウスで 。