プレーンガード

飛行機の警備員は、航空母艦の飛行操作中に水にitchいたりcrash落したりする飛行機やヘリコプターの乗務員を回収する任務を負う軍艦（通常は駆逐艦またはフリゲート艦）またはヘリコプターです。

船

船舶の場合、飛行機ガードは空母の少なくとも500ヤード後方に配置され、空母の左portまたは空中、または空母の最終進入ラインと交差するポイントに配置されます。後者の位置にある船は、接近する航空機への追加の参照ポイントを提供します。船のボートの1つは打ち上げの準備ができており、横に振られていますが、水の中には置かれていません。着陸のために空母に近づいたり、着陸に失敗した後、航空機が溝に落ちたりcrash落した場合、船は航空機のおおよその位置に進み、準備されたボートが展開されて乗組員を救助します。

航空機の最適な離着陸条件を維持するために航空母艦はしばしば速度と方向を変更する必要があり、いずれかの船の一部の認識不足または不正な操縦が飛行機を配置する可能性があるため、飛行機の警備の役割は船にとって危険です全速力で移動するキャリアの船首の下にある護衛艦。 HMAS ボイジャー （1964年）とUSS フランクE.エヴァンス （1969年）は、飛行機の警備任務中に誤って機動している間に失われ、オーストラリアの空母HMAS メルボルンと衝突しました 。

ヘリコプター

第二次世界大戦後、飛行機の監視任務と捜索救助の役割が水陸両用航空機によって実行されることがありました。しかし、朝鮮戦争の前に、ヘリコプターは両方の役割でより効率的かつ効果的であることが発見されました。ヘリコプターがより一般的に使用されるようになったため、飛行機よりも速く、より安全にcrash落した乗組員を回収できるため、飛行機の警備船を補充し、時には交換しました。ただし、夜間の操作では、依然として飛行機の警備隊の位置に船が必要でした。