マガモ作戦

マラード作戦は空軍作戦のコードネームであり、第2次世界大戦中のノルマンディー上陸の一環として1944年6月6日にイギリス軍によって実施されました。

ミッションの目的は、第6空land旅団のグライダー歩兵と師団部隊を空輸し、イギリスの侵略海岸の左側にあるイギリス第6空borne師団を強化することでした。カーン運河の西側とオルヌ川の東側の2つの着陸ゾーンを使用したマラードは、Dデーに師団のユニットが関与する3番目の空borne作戦でした。最初の「デッドスティック作戦」は、現在ペガサス橋とホルサ橋として知られているものを捕らえました。トンガ作戦が続き、東部のカーン近くに師団の2つのパラシュート旅団を投下しました。

マガモは、No。38 Group RAFおよびNo. 48 Groupの航空機で牽引された256機のグライダーのうち246機で着陸ゾーンに安全に到着し、成功を収めました。着陸には、航空による戦闘に投入される最初のTetrarch戦車が含まれていました。

バックグラウンド

ノルマンディー侵攻の計画には、イギリスとアメリカの空borne師団による両方の側面の空borne着陸に支えられた海からの5回の攻撃着陸が含まれていました。最初の行動として、第6空borne師団がイギリスの着陸ゾーンの左側面に着陸するように選ばれました。 1日目の主な目的は、カーン運河とオルヌ川に架かる2つの橋を無傷で捕獲することでした。師団の第2の目的は、メルビルの砲台を破壊することでした。ドイツの援軍が東から侵略地域に接近するのを防ぐために、第6空Riverはリバーダイブを渡る橋を破壊し、ランビル周辺を掘り進めて前進の左翼を保持しなければなりませんでした。

2つの橋は、第2大隊オックスフォードシャーおよびバッキンガムシャー軽歩兵からの強化中隊によるグライダー歩兵の攻撃である作戦デッドスティック中に捕獲されました。トンガ作戦の一環として、師団の副次的な目標には、2つのパラシュート旅団が含まれていました。第5パラシュート旅団は、運河と川の東西に展開する、捕獲された橋に深さの防御を提供しました。 3番目のパラシュート旅団は、ダイブを渡る橋とともにメルヴィル砲砲台を破壊し、5番目のパラシュート旅団の東に防衛線を形成するために後退しました。

空borne師団の第3部隊である第6空Air旅団の強さは、2つのパラシュート旅団の強さにほぼ匹敵しました。輸送機が絶えず不足していることは、航空着陸旅団を他の部門と同時にノルマンディーに輸送することができないことを意味していました。旅団の3つの歩兵大隊のそれぞれは、4つの小隊からなる806人の男性で構成され、4つの小隊で構成され、2つの対戦車小隊と4つの6ポンド砲、それぞれ2つの迫撃砲小隊と6つの3インチ迫撃砲で構成される支援会社で構成されました、および2つのVickers機関銃小隊。マラード作戦の一部として到着する軍隊に対する決まった計画はありませんでした。すべては、第6空borne師団の前部隊とソードに上陸した部隊が日中にどれだけうまくやったかに依存します。しかし、すべてが計画を立てていた場合、両方の水路を横切り、師団の位置を南に広げることでした。

グライダー

最初のミッションから戻ってきた飛行機は必要に応じて燃料を補給して修理し、その夜にグライダーを牽引する準備を整えました。エアリフトには226機のエアスピードホルサグライダーが含まれ、それぞれグライダーパイロット連隊の2人の男性によって操縦されました。翼幅は88フィート（27 m）、長さは67フィート（20 m）で、ホルサの最大積載量は15,750ポンド（7,140 kg）であり、2人のパイロット（最大28部隊）のスペースがありました。または、2つのジープ、1つのジープと大砲、または1つのジープとトレーラーがあります。

師団のより重い装備は30機の一般的な航空機ハミルカーグライダーに搭載されました。これらのうち20隻は第6空borne装甲偵察連隊に所属するTetrarch軽戦車とその乗組員を、4人は乗組員なしで燃料供給を運ぶ3台のRotaトレーラーを、もう3人は輸送されたUniversal Carriersを乗組員とともに運びます。最後の3台は、3インチの迫撃砲に対応するように改造された2台のユニバーサルキャリア、スレーブバッテリー、16台のオートバイ、およびジープを装備した1台のユニバーサルキャリアを搭載していました。

ドイツ軍

沿岸地域は第716歩兵師団によって守られていました。 21マイル（34 km）の大西洋の壁を守るために配備された8つの歩兵大隊で構成されています。外国の武器の混合物が不十分であるため、このユニットは、ポーランド人、ロシア、フランスからの徴集兵がドイツ人将校と上級の非委任将校の下に配置されていました。

第2師団、第21装甲師団は1944年5月にその地域に移動し、その大隊はカーンのすぐ東のヴィモントと、カーン運河橋の西のカイロンに配置されました。第21装甲師団は、北アフリカで破壊された旧アフリカコルプス部隊に基づく新しい編成でした。旧式の戦車やその他の装甲車両の品揃えを装備していましたが、師団の将校は退役軍人であり、旧師団の2,000人がその階級を埋めました。さらに近くには、リジューの第12 SS装甲師団とシャルトルの第1装甲師範師団があり、どちらもこの地域から1日足らずで行けました。

マガモ

6月6日の正午過ぎに、最初の空borneおよび海軍の着陸に対応して、21戦車師団は攻撃の許可を受けました。司令官は、LXXXVII陸軍隊のエーリッヒ・マークス将軍から次のことを知らされました。

「イギリス軍を海に戻すことに成功しなければ、戦争に負けたでしょう。」

オルン川の東にある125発の装甲g弾兵連隊は、占領された橋に向かっていた。連合軍の砲兵と航空機がこのコラムを素早く発見し、次の2時間にわたって攻撃し、大きな損失をもたらしました。 16:00、カーン運河の西側、第1大隊、第192装甲rena弾兵連隊、および第100装甲連隊がイギリスの剣とカナダのジュノの間の海岸に到達しました。ここで彼らは、ライオンシュルメールを擁護していた第736歩兵連隊と連携しました。ドイツ軍部隊は海岸で力を集め、師団長のエドガー・フォイヒティンガー少将からのさらなる命令を待った。

イングランドに戻って、第6空Air師団の残りの部隊と装備を運んでいる256人のマラード作戦グライダーが離陸した。グライダーとto航機を護衛するために、RAFによって15機の戦闘機が配備されました。部隊は妨げられずにイギリス海峡を渡り、21：00にノルマンディーに到着した。まだ日中だったため、以前の操作に影響を与えていた以前のナビゲーションの問題はありませんでした。グライダーが2つの着陸エリアに近づくと、地上のドイツの防衛者からの対空砲火に遭遇しました。

グライダーは2つの着陸エリア、サンオービンダルケネーの東にあるランディングゾーン 'W'（LZW）とランビルの北にあるランディングゾーン 'N'（LZN）に向かいました。オックスフォードシャーおよびバッキンガムシャー軽歩兵第2大隊、デボンシャー連隊第12大隊の残りの部隊はLZWに上陸した。航空機の限られた利用可能性を考えると、2台のリフトでさえ、デボンシャー大隊のすべてを輸送する能力を提供しませんでした。残りは6月7日に海上で到着しました。第6空Air旅団本部、第1大隊、ロイヤルアルスターライフル、および第6空Arm装甲偵察連隊がLZNに上陸し、LZNにはTetrarch軽戦車が装備されました。到着したグライダーを見て、リチャード・ネルソン・ゲール少将は後にこう書いた：

「この援軍が到着するのを私たちがどのような安reliefで見たと言うことは不可能です。」

2回目の空中着陸に対するドイツの反応は迫撃砲弾と小火器によるものでしたが、死傷者はほとんどありませんでした。第21装甲師団のフォイヒティンガー少将は、グライダーが降下するのを見て、到着する部隊が彼の通信線を脅かすと信じて、海岸に到着した師団の要素にカーンの北に撤退するよう命令した。グライダーの到着により、D-Dayで唯一のドイツの装甲攻撃が意図せずに停止されました。

第一大隊のLZNを離れて、ロイヤルアルスターライフルは南に向かい、ロングエバルとサントオノリンの村を占領しました。第211砲台、第53（ウースターヨーマンリー）航空着陸軽連隊、ロイヤルアーティレリーは、8個の75 mmパックHow弾砲を装備したLZNに到着し、着陸後30分以内にドイツの目標と交戦しました。 LZWで最も遠い第2大隊、オックスフォードシャー、バッキンガムシャー軽歩兵は、カーン運河とオルン川の橋を渡った。これらは、HerovilleetteとEscovilleに向かっている彼ら自身の 'D' Companyによって21時間前に捕獲されていました。真夜中までに、第6空borne師団はDデイの目標をすべて奪取した唯一の連合軍の編隊でした。

余波

第6空Air旅団による強化により、第6空borne師団の弱点が強化されました。ほとんどのパラシュート大隊は、散らばったパラシュートの落下のため、十分に力がありませんでした。

6月7日の11:00までに、第2大隊、オックスフォードシャー、バッキンガムシャー軽歩兵は、ランビルの南3マイル（4.8 km）にあるエスコビルを占領しました。最初の大隊であるロイヤルアルスターライフルは、バスデランビルの南西2.5マイル（4.0 km）に敵対することなくロングバルを占領しました。さらに1マイル（1.6 km）をサントノリーヌまで前進させるように命じられた大隊は、ドイツ軍の砲兵隊と、誤ってHMS アレトゥサの銃にひっかかった。先に進むことはできませんが、大隊はロングエバルの支配下にありました。デボンシャー連隊の第12大隊は6月7日の夕方に到着し、ランヴィルの防衛を引き継ぎました。

D-Dayは、第6空Air師団821人が死亡、2,709人が負傷、927人が行方不明になった。師団はオーンの橋頭headを保持し続け、8月17日にリバーダイブを渡るまでパトロールと小規模なローカル攻撃にのみ参加しました。 8月27日までに、師団はベルヴィルシュルメールに到着し、そこで停止し、9月の初めにイギリスに撤退するまで残っていました。

ノート